1950-1952年，在朝鮮戰爭期間英國軍隊使用的霍克海怒艦載戰斗轟炸機。

霍克海怒艦載戰斗轟炸機，作為英國皇家海軍在二戰末期至戰后初期所裝備的一種重要機型，其在軍事歷史上的地位不容忽視。這款由英國霍克公司設計和制造的戰斗轟炸機，不僅繼承了霍克家族一貫的堅固與厚實，更在性能上實現了諸多突破，成為了皇家海軍最后服役的螺旋槳飛機之一，也是單往復式發動機飛機中最快量產的機型之一。

霍克海怒戰斗機的研發背景可追溯至二戰中期。當時，隨著戰爭局勢的不斷發展，英國皇家海軍急需一種能夠替代日益陳舊或性能不佳的現有艦載機的新型戰斗轟炸機。1942年，一架德國?？恕の譅柗騀W190戰斗機意外降落在英國，為英國提供了研究先進技術的寶貴機會。霍克公司利用從FW190上學到的氣冷星型發動機的緊湊散熱技術，開始研制新的飛機。1942年10月，皇家空軍司令部發布了用于部署在遠東的新型戰斗機的招標方案，與此同時，皇家海軍也發布了N.7/43規范，尋求一種艦載單座遠程截擊機。霍克公司的首席設計師悉尼·凱姆爵士決定，新飛機應采用提高功率的人馬座發動機，以滿足海軍和空軍對于遠程攔截和戰斗轟炸的雙重需求。
1943年12月，軍方訂購了6架原型機，開始了霍克海怒戰斗機的研制歷程。經過不斷完善和改進，首架安裝人馬座XII發動機的海怒原型機SR661于1945年2月21日成功首飛。然而，由于二戰的歐洲戰事已經結束，太平洋戰事也已經接近尾聲，對遠程戰斗機的需求變得不再那么迫切。

盡管霍克海怒戰斗機未能趕上二戰的戰場，但它在戰后仍然發揮了重要作用。朝鮮戰爭中，海怒戰斗機表現出了出色的性能和戰斗力。盡管面對噴氣式戰斗機的挑戰，海怒戰斗機仍然能夠憑借其優異的機動性和火力優勢，取得了一些令人矚目的空戰成果。例如，在1952年8月9日的一次空戰中，4架海怒戰斗機在鎮南浦以北遭到8架米格-15噴氣式戰斗機的圍攻。在這場激烈的空戰中，飛行員P.卡米克爾少尉駕駛的海怒戰斗機成功擊落了一架米格-15，成為了戰爭中為數不多的活塞戰斗機擊落噴氣機的戰例。