法國造船廠海軍集團在最近發布的2024年年度報告中重申，法國可以為Pa-ng（Porte-Avions deNouvelleGénération或“新一代航空母艦）航空母艦下訂單。Pa-ng，目前是法國海軍的唯一航空母艦，自2001年以來一直在服役

詳細的初步設計研究（D'Avant-Projetdétaillé或APD）在2023年4月通知，并將提供建立彈射發布所需的技術數據。 2024年4月26日，海軍集團和Technicatome從GénéraledeL'Armement（DGA）和Commissariatàl'énergieAtomique（CEA）收到了通知，以授予首個決策前的預定合同（PRé-DLR），重點介紹了長長的核對象。該合同啟動了將在2024年至2029年之間進行生產活動的K22核反應堆上實際建筑工作的第一步。

PA-NG將是一艘核動力航空母艦，旨在保持法國執行涉及威懾，脅迫或干預的快速任務的能力。該容器的位移為78,000噸，長度為310米，橫梁為85米，比其前身更大，更有能力。它將配備兩個K22核反應堆每個產生220兆瓦的核反應堆，從而實現了一個全電動推進系統，該系統將電源供電到船上的推進和機上系統。推進設計包括三個通過交流發電機提供動力的電動軸，并集成在約100米長的增強核截面中。 PA-NG設計為27節的最高速度和提供無限范圍的推進系統。這兩個鍋爐室將獨立運行，并向渦輪機提供蒸汽，而渦輪機將為船上的電動機和系統發電，包括三個電磁飛機發射系統（EMALS）和三個高級攔阻裝備（AAG）系統。

這些由美國公司普通原子學制造的推出和恢復系統正在由4,160萬美元的外國軍事銷售（FMS）合同下交付，該合同完全由法國政府資助。該合同涵蓋了法國規格的emals和AAG設計，并將持續到2026年1月。生產主要位于圣地亞哥，其中一些元素在新澤西州的萊克赫斯特和密西西比州的圖佩洛處理。這些系統將取代使用Charles de Gaulle上使用的蒸汽動力彈射器和液壓齒輪。與較舊的系統相比，EMALS提供了更光滑的加速度，更高的排序率以及從重型NGF（下一代戰斗機）噴氣機到輕質無人駕駛飛機（UAVS）發射不同質量的飛機的靈活性。 AAG類似地減少了飛機上的機械應變，并簡化了維護。車載渲染圖顯示了兩個emals向前彈射，另一個在傾斜的飛行甲板上，提供了同時起飛和降落的能力，這是查爾斯·德高勒（Charles de Gaulle）缺乏的能力。盡管武裝部隊尚未完成有關是否安裝兩個或三個emals系統的決定，但該船的電源系統是尺寸的，以支持三個。包括第三次彈射器將大大提高發射能力，并在系統故障的情況下提供冗余。

PA-NG的航空設施旨在支撐40多個飛機的載體機翼，其容量與查爾斯·戴高勒（Charles de Gaulle）相同。這將包括陣風M，直到2040年至2050年左右，然后是根據Franco-German-Spanish Future Future Air System（FCAS/SCAF）計劃開發的海軍艦載戰斗機。 重量將超過35噸，比陣風大得多，并且具有內部武器灣，V-Tail配置和隱形特征。額外的飛機將包括三臺E-2D高級鷹眼機載預警飛機，NH90和 H160M直升機，AS365F進行救援任務，以及各種無人機，包括監視的無與倫比的無與倫比的無與倫比的無與倫比的ucavs和Ucavs（無人戰斗機）可能是FC的FC，可能是FC的FC。航空系統將得到兩個能夠同時處理兩個陣風的甲板邊緣升降機，以及一個17,000平方米的飛行甲板（比其前任多5,000甲板），其中有兩個戴兩層的機庫，比船只長的三分之二延伸。

艦載戰斗系統將包括傳感器，雷達和防御性武器。與查爾斯·戴高勒相比，PA-NG的重新設計的島嶼現在移動到了船尾，將托管Thales的Sea Fire Active通過電子掃描的陣列（AESA）雷達，并帶有四個固定面板。合成圖像揭示了防御性武器上的最新情況，包括三個垂直發射系統（VLS）模塊殼體配置24 MBDA ASTER導彈，這是Charles de Gaulle上兩個雙重發射器的演變。另外可見的是四個40毫米炮，現在以Bofors炮塔的形式顯示，而不是最初被認為是Thales/Nexter Rapidfire Systems。對于短距離防空，該船將配備Simbad-RC發射器發射Mismtral 3導彈。預計將來將支持定向能源武器的整合。在施工開始之前，最終設計仍可能會發展。

從工業角度來看，PA-NG將由Mo Porte-Avions，Naval Group和Chantiers de L'Atlantique的合資企業在Saint-Nazaire建造。在DGA和CEA的監督下，Technicatome負責反應堆的開發。盡管這艘軍艦規模規模，但圣納扎爾（Saint-Nazaire）是唯一一家法國造船廠，該造船廠足夠大，可以完成這項任務。但是，造船廠已經致力于建造郵輪，每份價值超過15億歐元的合同，限制了生產日歷的靈活性。海軍集團的Nantes-Indret單元將制造和集成K22反應堆。船體的建設計劃于2031 - 2032年左右開始，此后，該船將于2035年以臨時柴油動力前往Toulon，從2036年開始進行反應堆加油和海上試驗。

PA-NG項目的預算估算有所不同，但預計將超過100億歐元。盡管最初的政府規劃考慮了兩架航空母艦確保海軍空軍永久性的可能性，但財政限制使第二個單位在短期內不可能。盡管如此，長期以來，經營兩個承運人的戰略價值已被承認，特別是考慮到查爾斯·戴高勒在擴展維護期間（ATM）期間的定期無法可用。在2027年至2028年之間，查爾斯·德·高勒將經歷其第三個也是最后一個ATM，在此期間將升級其傳感器，包括用海火替換旋轉的DRBV-26D，DRBV-15C和阿拉伯雷達。 Smart-S雷達將保持冗余。也將集成為60公里的Aster 15 EC導彈，也將集成。此升級旨在直到2038年保持運營相關性。

目前正在進行一項研究，以評估查爾斯·德·高勒（Charles De Gaulle）的K15反應堆的狀況，該反應堆于1998年首次激活。目的是確定反應堆衰老和船只狀況是否允許在2038年以上的安全延伸。如果認為可行，這將在PA-NG程序延遲或潛在支持雙核心配置的情況下提供余量。但是，擴展查爾斯·戴高勒（Charles de Gaulle）的服務將需要第四個ATM，包括核心核心重新加載，組件大修和過時系統的現代化，這是一項非常昂貴的工作。反應堆否則將提供一個為期十年的操作窗口，從而使2028年至2038年之間的燃料保存至關重要，以避免過早疲憊。

從歷史上看，自FOCH退休以來，法國一直在尋求第二輛承運人，以及查爾斯·戴高勒（Charles de Gaulle）的維護時間表施加的有限可用性。較早的PA2計劃基于英國女王伊麗莎白班，并在2003年至2009年之間追求，于2013年被放棄。當前的PA-NG計劃是由總統伊曼紐爾·馬克龍（Emmanuel Macron）在2020年12月正式啟動的，而不是傳統系統中選擇的核推進。 PA-NG的更廣泛的任務概況，包括通過力量AéronavaleNucléaire（FANU）的核威懾，與印度太平洋和地中海的戰略優先事項保持一致。法國將下一代命令和控制，emals，無人機和NGF飛機的整合將PA-NG載體定位為將來的多域戰斗網絡中的中央節點，可與美國聯合全域命令和控制（JADC2）倡議相當。