（關鍵詞：e平臺3.0 Evo、麥弗遜+五連桿、后置后驅、18分鐘快充）

比亞迪海獅05EV與同系列的插混車型海獅05 DM-i雖同屬海獅IP，但技術路徑截然不同。作為一款基于e平臺3.0 Evo的全新車型，05EV擁有更均衡的前后配重，后置后驅設計減輕了前輪的壓力，11.78萬的起價稍高于DM-i，那么這款純電車型值得選擇嗎？純電速度、續航怎么樣？下面我們來詳細分析。

三連桿改為五連桿

首先在外觀層面，05EV采用封閉式前臉與貫穿燈帶，突出純電身份，而老款DM-i則保留進氣格柵，風格更趨傳統。海獅05 DM-i基于比亞迪第五代DM插混技術，而海獅05EV基于比亞迪e平臺3.0 Evo打造，為海獅05EV帶來了CTB電池車身一體化技術，電池與車身深度融合，車身扭轉剛度達到40500Nm/°，在10萬出頭的車型中并不多見，提升了操控穩定性和安全性。相比之下，DM-i車型更依賴混動系統的油電協同，技術重心偏向燃油經濟性與長續航。

重點是海獅05EV全系采用后置后驅布局，帶來更均衡的前后配重，車頭不再笨重，同時前輪僅負責轉向，無需輸出動力，對輪胎的壓力更小，兩款車的懸掛都是前麥弗遜，但DM-i采用的是三連桿懸掛，而05EV升級到了五連桿獨立懸架，控制臂更為粗壯，側向支撐能力提升，轉彎半徑4.65米，操控靈活性優于DM-i的前驅架構。

比亞迪海獅05EV的實用性

第一駕駛

海獅05EV提供兩種動力版本，包括188馬力的入門版和215馬力的高功率版本，但兩款車的電機扭矩一致，均為330Nm，在加速體感上差異并不大，百公里加速分別為7.6秒和7.2秒，后驅布局讓車尾動態更活躍，適合追求駕駛樂趣的用戶。

在CLTC工況下，海獅05EV的續航分別是430km和520km，滿足城市通勤與中短途出行，海獅05EV的充電速度快，標配了快充，功率可以達到156kw，兩種電池容量的充電時間一致，30%-80%僅需18分鐘，充電速度比銀河E5（參數丨圖片）更快。

第二乘坐

海獅05EV的長寬高分別為4520mm、1860mm、1630mm，軸距2720mm，后排純平地臺和940mm腿部空間，讓第二排的中央乘客也有充裕的空間。除了后備箱，海獅05EV還有一個大的前備箱，容積達到110L，放一些有氣味的物品，可以和駕駛艙隔絕，不會串味。

這款車在儲物方面還有一些有意思的小設計，比如磁吸式紙巾盒和隱藏掛鉤，還有女生喜歡的磁吸柔光美妝鏡，車上補妝不怕暗。

海獅05EV入門款的座椅配置稍顯不足，副駕還是傳統的手動座椅調節，后排也缺少扶手和杯架。除了入門款，其他車型均配備前排座椅加熱/通風，頂配車型帶有冷暖車載冰箱，溫度區間介于-6℃至50℃。座艙娛樂方面配備12.8英寸旋轉Pad+8.8英寸液晶儀表，支持連續語音交互，DiLink 100系統的流暢度比老款車型更高。

第三智駕

海獅05EV的亮點是智駕，全系搭載DiPilot 100高階智駕系統，配備29個傳感器，包括5毫米波雷達+12攝像頭+12超聲波雷達，三目感知攝像頭可以識別大多數的障礙物，2顆800萬廣角+1顆長焦攝像頭，探測距離達350米，實現高速路和快速路的領航輔助駕駛，自動上下匝道、智能變道，停車方面擁有垂直、側方位車位一鍵泊入。

應對復雜場景，英偉達DRIVE Orin N芯片的算力（84TOPS）也足夠，安全層面標配盲區監測、AEB自動緊急制動等功能，作為對比，廣汽豐田鉑智3X等車型僅頂配提供L2級輔助駕駛，海獅05EV更顯厚道，但考慮到這款車的價格和定位，全系沒有更高階的城區領航輔助駕駛可選。

選車偵探觀點：海獅05EV通過e平臺3.0 Evo的技術賦能，帶來與插混版本截然不同的性格，后置后驅，后五連桿懸掛，快充能力，女性友好設計，全系智駕等都是這款車的亮點之處。若追求純電駕駛樂趣與智能化體驗，海獅05EV是更合理的選擇，如果長途需求頻繁，DM-i版本仍是更穩妥的選擇，海獅05EV的短板是并沒有超過600公里的長續航車型，高速能耗較高。大家覺得海獅05EV怎么樣？歡迎討論。