5月4日,上海飛往銀川的HO2301次航班出現意外狀況,飛機在已經輪子接地的情況下再次復飛,最終成功備降西安咸陽國際機場,并于同日晚安全抵達銀川。
準備降落銀川時,外界能見度很低
乘坐該航班的乘客方芳(化名)接受極目新聞記者采訪時表示,作為乘客來講,觸地復飛的那幾分鐘,她還是覺得很驚險的。
回憶起當時的情景,方芳記憶猶新,“4號中午銀川機場的天氣很差,風沙很嚴重,窗外幾乎無法看到跑道,艙內偶爾傳來飛機顛簸的廣播。當時我就感覺很奇怪,已經這么低了,還沒有能見度。”
方芳說道:“在機場上空盤旋十幾分鐘后,飛機準備降落,落地那一刻明顯感受到輪子已經兩次點地了,但機身非常搖晃,根本無法停穩。最多兩秒,飛機直接抬頭復飛。我一瞬間頭皮發麻,心率飆升,身邊的人都在尖叫,接著就是一陣寂靜。”
安全降落西安后的艙內情況
據方芳回憶,復飛兩分鐘后,機內廣播通知“由于天氣原因將盤旋再降”,空姐拿了一堆嘔吐袋向后走去,不少乘客都嘔吐了。又過了幾分鐘,廣播說機組和塔臺商量準備13:20備降咸陽機場。坐在方芳前排的安全員說如果硬降,會有機翼被拍斷的風險,后果應該是不堪設想的。
一個多小時后,飛機安全備降咸陽機場。方芳長舒一口氣,“腳踏實地的感覺真好,也感謝機長反應快速,雖然不知道硬降結果是什么,復飛又有什么風險,好在平安落地了。”
飛機一個小時后平安降落西安,廣播通知暫時不讓下飛機,三點可能再飛,乘客可以選擇終止行程。由于之前的緊急情況,方芳選擇終止行程,并拍下了飛機在沙塵中起飛的畫面。
飛機的部分航線軌跡圖
航班管家的信息顯示,飛機落地西安后,又于當天17時35分起飛,并于18時31分落地銀川,共延誤6小時36分。航行圖上,飛機在準備降落銀川、隨后飛往銀川的軌跡圖很像一把“扳手”。
記者注意到,銀川市氣象臺5月3日15時35分曾發布大風藍色沙塵藍色預警信號,預計4日白天:興慶區、金鳳區、西夏區、賀蘭縣、永寧縣有4~5級偏北風,陣風7~9級,賀蘭山洪廣鎮沿山段、賀蘭山鎮北堡鎮沿山段、賀蘭山閩寧鎮沿山段、靈武市有5~6級偏北風,陣風8~10級,全市伴有能見度低于3千米的揚沙天氣。
5日上午,記者就此事致電航班所屬的吉祥航空,工作人員查詢后回應稱,因天氣原因該航班的確有備降的情況。關于是否有賠償,工作人員表示,可由乘客具體咨詢客服。
方芳落地西安咸陽國際機場后拍下的畫面
那么,什么情況會觸地復飛?如何選擇備降機場?資深機長陳建國向極目新聞記者表示,觸地復飛有多種可能性:比如接地距離長,有沖出跑道風險;接地后彈跳較高,再次接地容易重落地;接地坡度大,位置偏離中心線較遠;跑道上有障礙物;天氣突然變差;管制員指揮等原因飛機接地后仍然需要復飛。
陳建國分析稱,機組會根據飛機設備、機場天氣、航路天氣、機上剩油等因素決定是在目的地機場等待并著陸,或者去備降場備降。通常來講,民航航班都要指定一個備降機場,如果目的地機場和第一備降場天氣不穩定,還會再指定第二備降場。
陳建國說道:“觸地復飛雖然不常見,但也是訓練科目,機組人員都要會。”來源:極目新聞
延伸閱讀
5月2日晚,有網友發帖稱,吉祥航空鄭州飛米蘭的HO1667航班,起飛后空中盤旋1個多小時后放油返回鄭州機場,飛機在空中盤旋的軌跡圖案猶如“小豬佩奇”。
對此,5月3日,吉祥航空回應大河報《看見》記者稱,航班起飛后出現技術問題,于當日16點46分安全返回鄭州。重新調配的航班于當日23點39分起飛前往米蘭,已順利抵達米蘭。航班HO1667延誤約8小時。
航班盤旋軌跡猶如“小豬佩奇”
5月3日下午,一位HO1667航班上的乘客告訴大河報《看見》記者,當時飛機在盤旋時候,作為乘客并沒有感知到,以為飛機已正常按照航線飛行了,后來返程時候飛機廣播才說有故障要返程。重新落地新鄭機場后,她問了地勤才知道是起落架故障。
HO1667航班內部畫面(乘客供圖)
“正常情況飛上去以后十五分鐘穩定了,就可以解開安全帶自由活動了。但昨天飛行一個小時了還不讓站起來,就感覺很奇怪。”該乘客表示,后來上海那邊安排了飛機過來,他們在晚上十一點多重新上了飛機,已經于今天羅馬時間凌晨4點半安全降落。吉祥航空向他們每一位乘客發放了400元誤機費和餐飲等作為補償,這件事對她的出行未造成太大影響。
每位乘客獲賠400元
回復全文:
5月2日,吉祥航空HO1667航班執行鄭州至米蘭航班,航班起飛后出現技術問題,為最大程度保證飛行安全,機組按程序處置后決策返航進行進一步檢查。航班于當日16點46分安全返回鄭州。同時,公司決策重新調配一架飛機前往鄭州保障該航班,調機航班約當日21點抵達鄭州。該航班HO1667延誤約8小時,于當日23點39分起飛前往米蘭。目前該航班已順利抵達米蘭。
我們始終將安全飛行作為第一要務。吉祥航空對在本次航班受到影響的旅客深表歉意,同時將盡全力妥善安排受影響旅客。
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