我一直以為，“增程”和“插混”不過就是換了個(gè)名字的同一套技術(shù)，直到這次五一跑了一趟1000公里的高速。我開的增程車，朋友開的插混，同樣的路線、差不多的車重和尺寸，結(jié)果卻完全不一樣——油耗、駕駛感受甚至續(xù)航狀態(tài)，全都讓我重新認(rèn)識(shí)了這兩個(gè)看起來“差不多”的混動(dòng)方案。

這篇文章，我不想照搬那些產(chǎn)品手冊(cè)式的技術(shù)定義，而是結(jié)合我和身邊不少車主的真實(shí)感受，告訴你它們本質(zhì)上的不同，尤其是在高速路上的表現(xiàn)，真不是一句“混動(dòng)”能概括的。

一、到底誰(shuí)在驅(qū)動(dòng)車？技術(shù)結(jié)構(gòu)決定體驗(yàn)根本差異

如果你對(duì)車沒那么了解，這點(diǎn)可能會(huì)被忽略：增程和插混的驅(qū)動(dòng)邏輯根本不一樣。

?增程車是“串聯(lián)式”結(jié)構(gòu)，意思就是發(fā)動(dòng)機(jī)不管車輪，它只負(fù)責(zé)發(fā)電，真正讓車跑起來的是電機(jī)。這種結(jié)構(gòu)跑起來像純電，開起來也像純電，哪怕沒電了，它也不會(huì)像傳統(tǒng)車那樣“吼起來”。

?插混車呢？是“串并聯(lián)”結(jié)構(gòu)——這就復(fù)雜了。它的發(fā)動(dòng)機(jī)既能發(fā)電也能直接驅(qū)動(dòng)車輪，跑高速時(shí)尤其明顯：一旦上了70公里/小時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切到“發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)”，避免不必要的電能轉(zhuǎn)化損耗。

這就是為啥我在高速上，我的增程車油耗快接近9升，而朋友的插混才5點(diǎn)多升。我一路看著儀表盤掉續(xù)航，心里在滴血。

二、誰(shuí)更安靜，誰(shuí)更猛？體驗(yàn)完全不同

我承認(rèn)，增程最大的優(yōu)勢(shì)就是靜。因?yàn)槭请姍C(jī)驅(qū)動(dòng)，增程器又被隔在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，哪怕它工作，聲音也非常輕微。在城市開的時(shí)候，那種純電的平順和安靜確實(shí)讓人上癮。

但上了高速，我就開始羨慕插混了。朋友那臺(tái)插混，在加速超車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)一起上，推背感直接拉滿。我這邊呢，雖然也能加速，但全靠電機(jī)拉，到了后段明顯乏力，尤其是電量低的時(shí)候，動(dòng)力衰減特別明顯。

插混的“并聯(lián)”優(yōu)勢(shì)，高速表現(xiàn)得淋漓盡致，而增程更像是城市通勤的理想選擇。

三、誰(shuí)跑得遠(yuǎn)？誰(shuí)更適應(yīng)復(fù)雜場(chǎng)景？

說到續(xù)航，不得不說：增程的電池確實(shí)大，純電續(xù)航基本都在200公里以上。如果你平時(shí)就是城市通勤，每天一充，油根本用不上，這點(diǎn)確實(shí)方便。

但要跑遠(yuǎn)路，插混才是更穩(wěn)的選擇。朋友的插混雖然電池不大，純電能跑個(gè)一百來公里，但虧電后還能發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)跑個(gè)七八百公里，中途加個(gè)油就繼續(xù)上路，不慌。而我開增程，電快沒時(shí)心里總惦記下一次充電，哪怕還能靠油跑，也沒有那種“無(wú)憂感”。

所以，我現(xiàn)在對(duì)增程和插混的理解特別清楚了：一個(gè)更像“加強(qiáng)版純電”，一個(gè)則是“油電都能打的萬(wàn)金油”。

四、價(jià)格、保養(yǎng)、選擇面：現(xiàn)實(shí)因素也很關(guān)鍵

在保養(yǎng)和結(jié)構(gòu)上，增程的確相對(duì)簡(jiǎn)單，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)只是發(fā)電，磨損和維護(hù)需求都低。我那臺(tái)理想，保養(yǎng)費(fèi)用比朋友的插混低了將近20%。但問題來了——選擇少，價(jià)格高，市面上能買的增程車大多集中在30萬(wàn)以上，還基本清一色是SUV。

而插混，幾乎所有價(jià)格段你都能找到合適的車，從10萬(wàn)出頭的比亞迪秦、吉利銀河L6，到五六十萬(wàn)的寶馬X5插混，甚至豪華品牌也在全力推進(jìn)。如果你預(yù)算有限，插混顯然更容易落地。

寫在最后：技術(shù)沒有絕對(duì)的好壞，關(guān)鍵是你怎么用車

經(jīng)歷了這次高速體驗(yàn)，我徹底打消了對(duì)“增程=插混”的誤解。它們的技術(shù)邏輯、使用感受乃至長(zhǎng)途策略完全不同，根本不能一概而論。

?如果你平時(shí)就是在城市里跑，家里充電方便，又不想忍受純電車的續(xù)航焦慮，增程非常合適。

?但如果你經(jīng)常跑高速、路程長(zhǎng)、又不一定能方便充電，插混絕對(duì)是更省心的選擇。

沒有完美的技術(shù)，只有匹配的場(chǎng)景。

隨著技術(shù)進(jìn)步，2025年之后這兩種方案都會(huì)持續(xù)優(yōu)化。增程開始追求更高的熱效率，插混也在升級(jí)多模驅(qū)動(dòng)策略。對(duì)我們普通消費(fèi)者來說，其實(shí)不用太糾結(jié)技術(shù)本身，關(guān)鍵是弄清楚自己想要的用車場(chǎng)景，然后做出最符合自己的選擇。

如果你也在考慮買混動(dòng)車，我的這段經(jīng)歷或許能幫你少走彎路。