五一假期期間，本已面臨嚴峻挑戰(zhàn)的中國輪胎出口市場再遭重創(chuàng)。歐盟委員會貿易總司官網發(fā)布消息稱，將于2025年5月20日正式啟動針對中國輪胎的貿易保護調查，劍指乘用車及輕卡車輪胎的反傾銷與反補貼問題。此次調查正值中美貿易摩擦升級之際，全球范圍內對中國輪胎的圍堵形勢愈發(fā)嚴峻，中國輪胎產業(yè)正面臨前所未有的考驗。

歐盟調查：風暴再起

根據歐盟委員會貿易總司官網信息，此次針對中國輪胎的調查目前處于“初步調查”階段。雖然具體措施尚未明確，但歐盟計劃對乘用車及輕卡車輪胎展開“雙反”調查。

歐盟是中國輪胎的重要出口地，中國輪胎憑借高性價比優(yōu)勢，在歐洲市場份額已從4%攀升至23%，在英國更是占據半壁江山。

然而，這種快速增長引發(fā)了歐洲本土企業(yè)的強烈反彈。自2017年歐盟首次對中國卡客車輪胎發(fā)起“雙反”調查以來，中國輪胎在歐盟市場份額從21.3%驟降至5.4%。2025年1月，歐盟宣布延長對中國卡客車輪胎的“雙反”政策，將反傾銷稅率定為0-35.75歐元/條，反補貼稅為3.75-57.28歐元/條。此次針對乘用車及輕卡車輪胎的調查，無疑是雪上加霜。

美國關稅：重錘落下

更為嚴峻的是，此次歐盟調查恰逢美國對中國輪胎關稅戰(zhàn)升級。2025年4月，美國特朗普政府對中國及全球揮起關稅戰(zhàn)的大棒，對華征收超125%的關稅，疊加歷年的雙反稅率，直接堵死了中國輪胎直接出口美國的路。同時，特朗普對全球征收25%的汽車及零部件關稅和10%的基礎對等關稅，使中國輪胎出口到美國的價格增長35%以上。中國輪胎在東南亞的生產基地也未能幸免，出口到美國的價格一個月內每條漲價1400元，價格優(yōu)勢盡失。

全球圍堵：多方施壓

目前，全球范圍內多個國家和地區(qū)都在對中國輪胎實施不同程度的貿易限制。印度、巴西、英國、墨西哥、美國、歐盟等紛紛對中國輪胎發(fā)起“雙反”調查，形成全球范圍內的關稅包圍網。美國市場，卡車胎價格已漲至每條2000元，中國輪胎出口到美國的價格優(yōu)勢已不復存在。

受美國“對等關稅”政策反復調整影響，海關系統故障，美航線海運價格飆升，每千克普漲6-8元，一條卡車胎出口美國的運費至少漲300元。一個月內，中國輪胎出口到美國的價格每條上漲1400元，價格優(yōu)勢盡失。部分企業(yè)尋求轉口運輸，但服務費隨之上漲。

由于東南亞地區(qū)關稅降至10%，一些企業(yè)試圖通過越南、泰國、馬來西亞等地轉口貿易出口美國。即使疊加高運費，每條輪胎的價格也僅漲至1400元，仍具一定價格優(yōu)勢。然而，眾多企業(yè)紛紛效仿，導致轉口貿易服務費最高可能上漲3成。如此計算，即使通過轉口貿易，一條輪胎出口到美國的價格也可能超過1500元，幾乎堵死了中國輪胎輸美之路。

海外產能：新的希望

面對日益嚴峻的出口形勢，中國輪胎企業(yè)海外產能已占據主導地位。許多企業(yè)在東南亞、歐洲等地設立了生產基地，這些基地不僅能夠降低生產成本，還能更快速地響應市場需求，最主要的是規(guī)避雙反帶來的沖擊。例如，玲瓏輪胎在塞爾維亞、巴西建廠；中策、賽輪在墨西哥建廠；森麒麟在摩洛哥建廠。這些海外生產基地將成為中國輪胎企業(yè)應對貿易摩擦的重要支撐。

產業(yè)升級：破局之道

盡管面臨重重挑戰(zhàn)，但多次的出口重壓反倒讓不少輪胎企業(yè)脫胎換骨。2008年關稅重壓，倒逼中國輪胎企業(yè)下定決心實施出海戰(zhàn)略。而海外工廠在這一次應對美國關稅中將要發(fā)揮關鍵作用。而不少沒有在海外建廠的輪胎企業(yè)，在2008年后也決心開拓海外市場渠道，降低了海外出口單一市場的占比。面對2025年開啟的新一輪挑戰(zhàn)，已經有輪胎企業(yè)開始思考新的對策，甚至考慮先“勒緊褲腰帶過一段時間”——降成本來暫時渡過難關。

輪胎生意從來不是一帆風順，這是倒逼輪胎企業(yè)從高質價比往高品牌力和多賽道運營方面發(fā)展。相信新一輪關稅洗牌重生的輪胎企業(yè)在未來20年中會找到新的增長點與經營突破點，賦予企業(yè)新的發(fā)展路徑！

【結語】

2025年，中國輪胎產業(yè)注定不會好過，但危機中往往蘊藏著機遇。面對全球圍堵，中國輪胎企業(yè)唯有加快產業(yè)升級，提升產品附加值，加強品牌建設，并積極拓展海外市場，才能在逆境中突圍，重塑全球輪胎產業(yè)的競爭格局。