2025年5月1日的時候，英媒《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》特別撰文指出：

“隨著中國大陸持續(xù)對臺施壓、美國威懾力逐漸喪失，中國臺海局勢正在面臨關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。如果美國總統(tǒng)特朗普為了避免與中國帶來發(fā)生核沖突，可能會選擇與中國大陸達(dá)成實(shí)質(zhì)等同放棄中國臺灣地區(qū)的協(xié)議。”

看看如今美國對中國臺海問題的態(tài)度，以及解放軍可投入的武器裝備，可謂是和90年代臺海危機(jī)期間形成了鮮明的對比。

【1996年臺海危機(jī)】

那么你知道90年代臺海危機(jī)期間我國有多心酸嗎？不說別的，單說當(dāng)時解放軍能投入使用的戰(zhàn)斗機(jī)，最先進(jìn)的也就只有蘇27了，它看著嚇人，其實(shí)如果對比同時期美軍可投入使用的戰(zhàn)斗機(jī)，它就顯得像個“花瓶”了。

蘇27落戶中國

蘇27能來到中國，一個很大的原因是1989年時，時任蘇共中央總書記戈爾巴喬夫訪華，并宣布將會“重啟中蘇軍事合作”，以此希望能在短時間內(nèi)改善中俄關(guān)系。

【戈爾巴喬夫訪華】

當(dāng)時的蘇聯(lián)想把米格29賣給中國，該年9月，蘇聯(lián)《紅星報》還發(fā)表了一份專訪，時任蘇軍總參謀長沙波什尼科夫大將在專訪期間特別強(qiáng)調(diào)：

“如果中國希望獲得米格29這樣的高性能飛機(jī)，蘇聯(lián)政府認(rèn)為不存在任何政治障礙。”

面對蘇聯(lián)方面遞出橄欖枝，中方欣然接受。

1990年5月31日，時任中央軍委副主席劉華清率領(lǐng)代表團(tuán)訪俄，過程中簽署了《會議紀(jì)要》，自此開始進(jìn)行“程序化購買蘇聯(lián)武器裝備”。

而在談判過程中，中方了解到米格29并不是蘇聯(lián)時下最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，蘇聯(lián)還有一款蘇27，相較于米格29，蘇27更加符合中國國防建設(shè)的需求。

【俄制蘇27戰(zhàn)斗機(jī)】

此外，蘇聯(lián)空軍當(dāng)時還在機(jī)密的庫賓卡基地向中國代表現(xiàn)場展示了蘇27，其性能之優(yōu)越讓中方堅定了之后不要米格29，堅持要蘇27的決心。

之后中國也如愿從蘇聯(lián)訂購了一批蘇27戰(zhàn)斗機(jī)，共計24架。

再后來雖然經(jīng)歷了蘇聯(lián)解體，但俄羅斯愿意接受蘇聯(lián)當(dāng)年答應(yīng)的訂單，于是在1992年，中國接收了首批蘇27戰(zhàn)斗機(jī)，自此蘇27就落戶中國了。

嚇人的“花瓶”

相比于當(dāng)時中國空軍列裝的國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)，蘇27其實(shí)相當(dāng)不錯。

【俄制蘇27戰(zhàn)斗機(jī)】

畢竟那時候中國空軍裝備的主力戰(zhàn)斗機(jī)還是大量殲6、殲7等，作戰(zhàn)思維更是還停留在打擊群作戰(zhàn)的老舊落后作戰(zhàn)模式，若要論整體實(shí)力，90年代的中國空軍甚至都比不上島內(nèi)武裝空中力量。

但蘇27及其生產(chǎn)線的引進(jìn)，讓國內(nèi)的空戰(zhàn)局面迅速轉(zhuǎn)變。

解放軍軍方意識到現(xiàn)代空戰(zhàn)早已變成了高科技之間的斗爭，未來的作戰(zhàn)模式必然是：

“依靠高性能戰(zhàn)斗機(jī)在超視距距離奪取制空權(quán)，先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)與信息技術(shù)的推進(jìn)發(fā)展讓空戰(zhàn)模式成體系化發(fā)展，高性能彈藥的進(jìn)步促成作戰(zhàn)效益的倍增。”

【超視距作戰(zhàn)概念圖】

雖說中方已經(jīng)意識到了這一點(diǎn)，可因為我們獲得蘇27的時間相對較晚，到1996年臺海危機(jī)爆發(fā)時，現(xiàn)役的蘇27并沒有充足的數(shù)量。

此外，中國從蘇俄獲取的蘇27主要型號是“蘇27SK”和“蘇27UBK雙座教練型”，這兩個型號的蘇27存在一個除了數(shù)量稀少以外的致命劣勢，即航電技術(shù)水平很是落后。

相比之下，美國當(dāng)時所裝備的F15/16已經(jīng)更新到了F15E/F16C/F16D版本，在航電系統(tǒng)水平上要命高于蘇27。

【美國裝備的F15E】

不僅如此，美國F15E/F16C/F16D所裝備的電子對抗系統(tǒng)，也是中國引進(jìn)的蘇27不具備的。

可以說當(dāng)時引進(jìn)的蘇27之于中國來說，在保衛(wèi)中國臺海安定方面和“花瓶”沒什么兩樣，只是看著嚇人，若真的打起來，它要吃大虧的。

仍然意義重大

不過別看蘇27在1996年的臺海危機(jī)中似乎沒發(fā)揮什么作用，但若是對照中國現(xiàn)代航空史來看，蘇27的引進(jìn)對中國仍然意義重大。

【中國引進(jìn)蘇27】

《科普中國網(wǎng)》曾撰文指出，“蘇27系列成就了中國海空軍航空兵。”

為什么這么說呢？自然是因為蘇27讓中國在90年代首次接觸并使用上了三代機(jī)。

此外也是因為其為中國空防做出了巨大的貢獻(xiàn)。

在蘇27落戶中國的時候，成都611所還在艱難推進(jìn)殲10工程。

我們不能否認(rèn)殲10對于中國空軍來說確實(shí)也有劃時代意義，但殲10出現(xiàn)的時間實(shí)在是有些晚。

【中國研制的殲10】

它一直到2004年才宣布服役，且哪怕是其最強(qiáng)改進(jìn)型號，在作戰(zhàn)半徑等方面仍然與蘇27存在不可逾越的差距。

也就是說，

“殲10無法勝任在中國廣袤領(lǐng)土以及臨時范圍內(nèi)的執(zhí)行任務(wù)。”

這意味著中國還是需要蘇27扛起守衛(wèi)中國領(lǐng)空的責(zé)任——

“在過去的二十多年里，守衛(wèi)中國領(lǐng)空的是蘇27系及其國產(chǎn)化型號，為國內(nèi)維持著來之不易的和平，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展創(chuàng)造了難得可貴的穩(wěn)定環(huán)境。”

【中國引進(jìn)蘇27】

在系列型號中，由中國自行組裝生產(chǎn)的蘇27被稱為殲11，中國軍工人對其進(jìn)行微調(diào)和改進(jìn)后，誕生了殲11A。

不過無論是殲11還是殲11A，都不能使用國產(chǎn)武器系統(tǒng)，日常訓(xùn)練和戰(zhàn)備還是得依靠俄制彈藥。

好在殲11A之后，沈陽601所對蘇27所用技術(shù)有了一定掌握，于是其開始進(jìn)行逆向研究，完成了蘇27的國產(chǎn)化，這也就是殲11B。

【蘇27國產(chǎn)化后的版本便是殲10B】

殲11B在航電系統(tǒng)上做到了趕超了俄羅斯，且更容易融入中國空軍的作戰(zhàn)體系，相較之下戰(zhàn)斗機(jī)在原有蘇27的基礎(chǔ)上提升了很多。

參考資料：

【1】《龍之翼！蘇27戰(zhàn)斗機(jī)在中國20年歷程揭秘》 環(huán)球網(wǎng) 【2】《蘇27的“前世今生”》 中國科普網(wǎng)-軍事科技前沿[2018.7.16.] 【3】《蘇-27系戰(zhàn)斗機(jī)為中國空軍現(xiàn)代空戰(zhàn)建設(shè)帶來了什么?》 中國科普網(wǎng)-軍事科技前沿[2018.7.16.]