北京
近日，理想汽車董事長李想2024年薪酬曝光，總額達6.39億元，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。據(jù)理想汽車年報披露，其年薪由266.5萬元基本工資及6.36億元期權(quán)激勵構(gòu)成，后者因理想汽車提前完成50萬輛交付目標(biāo)觸發(fā)。這一數(shù)字遠超傳統(tǒng)車企高管薪酬水平，例如比亞迪董事長王傳福年薪765.5萬元，僅為李想的1/8。
新勢力車企高管薪酬普遍呈現(xiàn)“低底薪+高股權(quán)”特征。理想汽車總裁馬東輝、CFO李鐵年薪分別為4027.4萬元、3916萬元，其中股權(quán)激勵占比超60%。相比之下，小鵬汽車董事長何小鵬年薪僅167.6萬元，零跑汽車董事長朱江明為811.9萬元，均不足李想的3%。
行業(yè)分析指出，新勢力車企通過股權(quán)激勵綁定核心團隊，以應(yīng)對高研發(fā)投入和激烈競爭。理想汽車2024年交付量突破50萬輛，凈利潤為28.6億元，業(yè)績增長與高管薪酬強關(guān)聯(lián)。而傳統(tǒng)車企如比亞迪、吉利則更側(cè)重團隊整體激勵，董事長薪酬普遍低于職業(yè)經(jīng)理人。
公眾對高管“天價薪酬”爭議不斷，但業(yè)內(nèi)人士認為，股權(quán)激勵機制有助于吸引頂尖人才，推動企業(yè)長期發(fā)展。隨著行業(yè)競爭加劇，車企高管薪酬結(jié)構(gòu)或進一步分化。
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