2025年5月5日 總第861期

值日編輯：江文軒 段雅蓉

審核：胡可怡 關云逸

執行主編：陳卓

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中印貿易概況。圖源：聯合國商品貿易統計數據庫

印《鑄幣報》5月5日報道，莫迪政府計劃收緊對中國公民的簽證規定。自2020年加勒萬河谷沖突后，印政府長期對中企持謹慎態度。此次簽證收緊旨在“強化延續性政策”，將從嚴把控針對中國公民的商業與技術工作簽證，限制中國公民在印停留期限、工作區域，并要求人員接待方對違規行為負責。印媒稱，該舉措源于雙重考慮：一是貿易壓力，2024-25財年前10個月，印自華進口額已達950.1億美元，同比增長10.6%，進口商品主要集中在電子、電池、光伏等領域。而同期印對華出口額則暴跌14.5%，退至2014年水平。特朗普政府大幅提高關稅后，印擔憂中國商品大規模涌入，沖擊印本土產業。二是安全疑慮，印警惕中企借技術人員流動“繞過”西方限制，進入電子、機械、電信等印本土敏感行業。分析人士指出，印在多個制造業領域依賴中國技術、設備、零件，對抗性政策或將影響產業正常運行，建議印政府“謹慎處理”。當前，印總理辦公室、內政部、商務部、外交部以及中國駐印大使館未回應置評請求。

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2020-25財年印電動車銷量。圖源：JMK research

《印刷報》5月4日報道，印電動汽車市場需求低迷，對比其他國家市場增長顯著落后。2022-24財年，巴西電動車銷量同比增長500%，泰國增長279%。印道路交通和公路部數據顯示，2023-24財年印市場售出電動車11.07萬輛，增長同比增幅僅11%，明顯落后。此外，印電動汽車銷量僅占新車總銷量的3%，遠低于泰國市場的12%。分析指出，印電動汽車發展受阻原因有三：一是電動汽車發展仍處于早期階段，技術快速迭代，印消費者多持觀望態度；二是印政府在電動汽車的貿易政策上反復不定，令車企難以規劃新品；三是印不愿接受中國汽車制造商，這意味著印買家的選擇更少。印政府對中國車企準入過于謹慎，僅限制高質量、低價格車型進入。然而，大多數印電動汽車都使用中國產鋰電池，按價值計算，印30%-40%的電動汽車來自中國。因此，分析認為，印政府應統一國家層面戰略及時間表，優先推動商用車、兩輪載具電動化，解決充電基礎設施不足等問題后再普及私家電動汽車。

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阿塔臨時政府防長穆拉·雅庫布、內政部長西拉杰丁·哈卡尼、情報總局局長阿卜杜勒·瓦西克。圖源網絡

阿富汗國際網站5月4日報道，阿富汗塔利班最高領導人阿洪扎達（Hibatullah Akhundzada）下令大幅裁減安全部隊與政府人員，引發多部門強烈不滿。近期，美國援助中斷、國際資金流入減少導致阿塔面臨嚴重財政困難，大量安全人員、政府人員已有數月未領工資。目前，阿洪扎達已下令安全部門及文職機構裁員20%，以節省財政支出，精簡政府運作。依照裁員計劃，阿塔政府將成立專門委員會，評估各部門人力配置。其中，僅教育部就將裁撤9萬余個崗位。分析稱，此舉或導致政府內部不滿情緒發酵，進而降低部隊凝聚力。5月1日，阿塔臨時政府防長穆拉·雅庫布（Mullah Yaqub Mujahid）、內政部長西拉杰丁·哈卡尼（Sirajuddin Haqqani）、情報總局局長阿卜杜勒·哈克·瓦西克（Abdul Haq Wasiq）赴首都坎大哈會見阿洪扎達，勸其擱置計劃。

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俄外長拉夫羅夫、印外長蘇杰生，圖源網絡

《印度時報》5月4日報道，俄外長拉夫羅夫5月2日同印外長蘇杰生通話，呼吁印巴遵守《西姆拉協議》《拉合爾宣言》，通過政治外交手段和平解決分歧。1972年第三次印巴戰爭結束后，兩國簽署《西姆拉協議》，明確互相尊重實際控制線，互不干涉內政。1999年，印巴再次達成《拉合爾宣言》，承諾雙邊以和平方式促進爭端解決、建立信任。然而，印控克區帕哈爾加姆（Pahalgam）4月22日襲擊事件爆發后，印方迅速采取一系列對巴制裁措施，兩國外交緊張局勢持續升級。4月24日，巴政府威脅稱計劃中止《西姆拉協議》，以應對印方制裁，但目前尚未發布暫停該協議的官方通告。對此，蘇杰生表示，必須將帕哈爾加姆襲擊事件的實施者、策劃者、支持者繩之以法，并批評巴方未尊重《西姆拉協議》所確立原則。此外，印俄外長還詳細討論了俄總統普京2025年底訪印行程。

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圖源：《印度時報》

印《經濟時報》《印度時報》5月4日報道，印外長蘇杰生（S. Jaishankar）5月4日出席“北極圈印度論壇”，就印歐關系、印俄關系、印美關系等議題闡明立場。印歐方面，蘇杰生稱，印目標尋找“合作伙伴”而非“傳教士”，批評歐洲國家“自己不踐行、卻喜歡說教他人”的雙重標準。他表示，盡管部分歐洲國家已“認清現實”，但仍有一些國家尚未擺脫說教思維，印能否與其落實務實合作仍“有待觀察”。這并非蘇杰生首次對歐強硬表態，2022年，歐洲將印在俄烏沖突中的立場與其在中印邊境問題上所獲“國際支持”相掛鉤，蘇杰生回應稱印“有能力獨立處理中印關系”，中印分歧與俄烏沖突并無關聯。他同時指出，歐洲需摒棄“歐洲問題即世界問題，而世界問題與歐洲無關”的觀念。印俄方面，蘇杰生表示，印俄在資源消費供給方面存在重要利益互補，印始終倡導“對俄現實主義”（Russia realism）。基于此，蘇杰生公開批評西方試圖繞開俄、單邊解決俄烏沖突的做法，稱其“違背現實主義基本原則”。印美方面，蘇杰生稱，與美打交道的最佳方式同樣遵循現實主義邏輯——應尋找共同利益，而非將意識形態差異置于優先地位，從而阻礙務實合作推進。

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圖源：cryptopolitan

路透社5月4日報道，韓國電子巨頭三星向印“海關、消費稅、服務稅上訴法庭（CESTAT）”提交申訴，要求印稅務機關撤銷5.2億美元（$520 million）關稅追征令。2025年1月，印稅務機關指控三星2018-2021年間對自韓國、越南進口的“遠程射頻單元”（Remote Radio Head）實施“錯誤分類”以規避10%至20%的關稅，并認定三星“違反商業道德、行業慣例與標準，涉嫌通過財政欺詐實現利潤最大化”。4月17日，三星向孟買上訴法庭提交281頁抗辯文件，提出兩項核心反駁主張：一是援引印本土企業信實集團（Reliance Jio）的同類操作先例，指出信實在2014-2017年間以相同方式進口相關設備，印稅務部門對此長期知情，僅在2017年對信實提出警告。然而，信實并未將該警告情況知會三星，印稅務部門此前也從未對三星的進口歸類提出異議。二是質疑印稅務機關程序公正性，稱其“倉促”作出征稅決定，未給予三星充分陳述、申辯機會。據悉，印稅務機關除追征5.2億美元稅款外，另對七名三星員工處以8100萬美元罰款，涉案員工是否單獨上訴尚待明確。由此，三星需繳總金額達6.01億美元，這一數額超過三星2024年在印業務凈利潤（9.55億美元）的一半以上。繼2025年2月大眾汽車起訴印政府追征14億美元稅款后，三星成為第二家因進口分類爭議對印政府采取法律行動的跨國企業。

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印巴軍事力量對比。圖源：《印度時報》

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本期編輯：代思佳

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