車主都知道，現在的小米SU7（參數丨圖片），不管是低配，還是頂配版本，都是純電版本，哪怕是Ultra版本也是一樣的情況，可是，既然是純電，就有個硬傷，就是車主永遠都不知道真實續航究竟是多少？畢竟官標只是理想續航而已，車主開起來難免會有各種縮水的情況發生，也因為這個因素在里面，很多車主就在盼望著小米SU7會不會搞出來增程版出來？

不開玩笑地說，似乎增程版也算是電車的一種解體思路了，能夠大幅度降低車主的續航壓力，有了發動機后，一切的續航焦慮都不存在了，疊加上現在電池問題，到時候還能更加便宜也說不定，因為電池包變小了，整車成本也會跟著降低，很自然能降低售價，我們可以參考隔壁比亞迪的增程和純電版本的區別，那小米SU7會不會搞呢？

我看不太行，為啥？你以為的增程車，增加一個增程發電機，實際上的增程車，你要從布局、設計和車輛結構上面全部都重新設計一遍，那壓力可就很大了，相當于小米SU7，要把很多東西都給拆掉重新做，這對于小米SU7的整車來說，不能說壓力不大，也只能說是成本太高了，性價比不是很高的事情。

很多人不服了，覺得小米SU7是一輛中大型轎車，長寬高可是在1963X4997X1455，這個體積面前，難道還塞不下一個發電機不成，答案還真的是這樣的，因為很多人不知道，小米SU7在設計之初，壓根就沒有想過未來的擴展問題，雷軍在發售之初都有點不那么自信，不然，在產能規劃方面，為啥他那么保守，道理也是這個原因。

誰都沒想到打臉的事情來了，雷軍以為車圈是高端玩家的場所，可結果，當他真正進來后，才發現了一件事情，原來自己還是在魚塘局里面煲湯，這時候，小米SU7的問題就凸顯出來了，之前設計過于保守，導致小米SU7未來的擴展性不是很好，而且由于產能規劃的問題，導致現在訂單激增，產能卻有點跟不上了。

而且重新設計和推出增程版的難度，還存在一個問題，就是工程量太大了，前邊也說了，小米SU7設計時就沒有考慮到未來出增程版的問題，很自然的事情，要是在小米SU7的基礎上搞增程版，相當于車主要自己費盡心思重新去搞，重新折騰這件事情，工程量就很大，成本還劃不來，與其這樣，倒不如重新推出一款增程版的轎車比較劃算。

考慮到這點，我們也要想另外一件事情，就是背刺老車主的問題，這件事情，比亞迪是最有發言權的，自打他們2月份出智駕后，直接好家伙，把車質網的投訴干到了第一名的位子，難道你以為小米SU7出增程版會怎么樣？到時候，也免不了要背刺車主，小米SU7現在流量那么高，再這么高，就是妥妥的負面新聞。

所以，總結一下，出增程版，性價比低、成本劃不來，還容易給自己找麻煩，不管怎么看小米SU7這檔子事，都是一件不怎么劃算的買賣，對于小米SU7而言，最好的選擇，其實反而是現狀，到未來真的要搞增程版，最好的選擇就是重新搞一輛新車出來，這樣最起碼能夠保證自己不出問題，但問題是這樣就必須重新開工廠，那壓力可就大了。