"老張，咱們賣了十年的朗逸，現在連國產車都打不過了？"
上海某4S店銷售經理盯著電腦屏幕，手指重重敲擊著4月銷量報表。數據顯示，大眾朗逸以3.96萬輛的月銷成績位列轎車總榜第4，但在國產轎車陣營中，燃油車竟無一進入前十——這場看似平靜的銷量榜單，實則暗藏中國車市最劇烈的權力更迭。
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一、燃油車潰敗：合資光環褪色，國產集體失聲
"曾經加價提車的凱美瑞，現在月銷不到3000輛。"
根據終端數據，4月燃油轎車銷量前十中，合資品牌包攬前六席，但國產燃油車僅吉利星瑞（第14名）和長安逸動（第7名）勉強入圍。更令人唏噓的是：
- 大眾系崩塌：朗逸、速騰、帕薩特三款車型合計銷量12.3萬輛，較去年同期暴跌38%
- 日系神話破滅：軒逸、凱美瑞、卡羅拉等車型銷量腰斬，雅閣首次跌出前20
- 國產燃油車邊緣化：吉利博越L、奇瑞瑞虎8等主力車型，銷量不足新能源競品的零頭
"現在進店看車的人，90%直奔新能源展區。"北京某4S店總經理透露，店內燃油車庫存周轉周期已延長至90天，遠超行業平均的45天。
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二、新能源統治：海鷗逆襲，比亞迪構建"海洋霸權"
"月銷5.5萬輛是什么概念？相當于每天賣出1800臺！"
比亞迪海鷗以55028輛的驚人成績，成為4月國產轎車亞軍。這款起售價僅7萬元的小型車，憑借三大殺手锏橫掃市場：
1. 技術普惠化：標配刀片電池+快充技術，續航305km版本占比達72%
2. 渠道下沉：三四線城市4S店覆蓋率超90%，縣域市場市占率突破25%
3. 生態綁定：與滴滴合作推出"海鷗出行版"，網約車司機占比達38%
在比亞迪體系內，海洋網（含海鷗、海豚、海豹等）銷量首次超越王朝網，成為集團最大增長極。與之形成鮮明對比的是：燃油車在比亞迪產品線中徹底消失，其乘用車銷量100%來自新能源車型。
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吉利星瑞
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三、暗戰升級：星瑞的掙扎與突圍
"月銷1.5萬輛，這是星瑞最后的倔強。"
吉利星瑞以15210輛的成績排名第14，雖較去年同期下降18%，但在10-15萬元價位段仍保持競爭力。其生存邏輯在于：
- 錯位競爭：主打"越級空間+沃爾沃技術背書"，吸引合資品牌下沉市場用戶
- 混動轉型：雷神Hi·F油電混動版占比提升至27%，油耗降至4.2L/100km
- 用戶運營：建立"星瑞車友會"私域社群，復購率高達41%
但危機已然顯現：其主力競品比亞迪秦PLUS DM-i起售價已下探至9.98萬元，直接沖擊星瑞價格帶。
四、市場裂變：三個不可逆的趨勢
1. 價格體系重構
新能源車通過"油電同價"策略，將15萬元級市場變成主戰場。例如：
- 比亞迪驅逐艦05（12.98萬起）銷量4340輛，超越大眾速騰（2871輛）
- 埃安AION S（13.98萬起）月銷破萬，蠶食凱美瑞、雅閣份額
2. 消費群體遷移
90后購車者中，82%優先考慮新能源車型；而燃油車核心用戶已集中在45歲以上群體，且年均購車預算超30萬元。
3. 技術迭代加速
比亞迪第五代DM-i混動系統、寧德時代神行電池等技術創新，使新能源車續航突破1000km已成常態，徹底顛覆燃油車技術優勢。
結語：燃油時代的黃昏與新能源的黎明
當海鷗在7萬元市場大殺四方時，星瑞在15萬元區間苦苦支撐，這場新舊勢力的碰撞已無關技術優劣，而是消費趨勢的必然選擇。或許正如某車企高管所言："不是國產車打不過合資，而是時代拋棄燃油車時，連一聲再見都不會說。"
您認為燃油車還有翻盤機會嗎？歡迎分享您的觀察。