據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2025年4月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息14,664宗（其中含第三方平臺(tái)和后裝輪胎投訴共16宗），環(huán)比下降35%，同比上漲約11%。1-4月累計(jì)投訴量接近9萬(wàn)宗，與去年同期相比上漲33.1%。

數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及913款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型243款。此外，車質(zhì)網(wǎng)本月共接到車企針對(duì)投訴的回復(fù)15,213條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2025年4月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

進(jìn)入4月，國(guó)內(nèi)汽車投訴連續(xù)第二個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比回落，但仍保持在高位，并刷新歷史同期最高紀(jì)錄。具體到TOP30投訴榜單，多數(shù)車型的投訴量環(huán)比有所下降，但仍有部分車型投訴量逆勢(shì)增長(zhǎng)，其中不乏漲幅翻倍的存在，如深藍(lán)S05，環(huán)比上漲756%。本月榜單典型投訴問(wèn)題中，質(zhì)量問(wèn)題占據(jù)主體，變速箱問(wèn)題相對(duì)較為集中，如“變速箱電腦板故障”等。值得注意的是，榜單車型的服務(wù)問(wèn)題投訴表現(xiàn)活躍，“系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題”出現(xiàn)抬頭跡象，涉及多款自主品牌車型。

一、品牌類型投訴占比

本月自主品牌的投訴占比持續(xù)降低，較3月份減少14.4個(gè)百分點(diǎn)，投訴量環(huán)比下降48.2%，質(zhì)量問(wèn)題再度成為投訴主體，占比接近4成。相比之下，合資品牌雖然投訴量環(huán)比出現(xiàn)回落，但占比卻提高了13.6個(gè)百分點(diǎn)。

二、國(guó)別投訴占比

從國(guó)別投訴占比來(lái)看，德系和法系品牌出現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，投訴量環(huán)比分別上漲4.9%和18.7%。其中，前者的投訴占比提升至兩位數(shù)，投訴故障點(diǎn)集中在“變速箱電腦板故障”和“輪胎開(kāi)裂”。相對(duì)而言，美系品牌的投訴量環(huán)比降幅較小，較3月份下降6.4%，“影音系統(tǒng)故障”依舊是美系車主抱怨最為集中的投訴故障點(diǎn)。

三、車型屬性投訴對(duì)比

本月MPV車型投訴量連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，較3月份上漲52.5%，投訴增量來(lái)自于某自主品牌車型。同期，緊湊型車投訴量雖環(huán)比有所下降，但降幅小于其他車型，投訴占比較上月提高了4.6個(gè)百分點(diǎn)。

四、車型年款投訴對(duì)比

從車型年款投訴對(duì)比來(lái)看，投訴量排名前9位的年款中，僅有2017款投訴量環(huán)比出現(xiàn)增長(zhǎng)，其余年款的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度的下降。其中，2024款的降幅最大，投訴主體由其他問(wèn)題轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量問(wèn)題，具體投訴故障點(diǎn)集中在“影音系統(tǒng)故障”和“駕駛輔助系統(tǒng)故障”。

五、出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)間段及車輛行駛里程投訴占比

從出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)間段投訴占比情況來(lái)看，購(gòu)車6個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題的投訴占比已不足總量的5成，較3月份降低了14.7個(gè)百分點(diǎn)。同期，購(gòu)車3年以上出現(xiàn)問(wèn)題的投訴占比提高了10.4個(gè)百分點(diǎn)，質(zhì)量問(wèn)題是投訴重災(zāi)區(qū)，“部件老化”和“儀表臺(tái)開(kāi)裂”依舊是投訴焦點(diǎn)。

4月，行駛里程在10000公里以內(nèi)的投訴占比大幅縮水，環(huán)比減少14.3個(gè)百分點(diǎn)，新車階段的口碑問(wèn)題略有緩解。相比之下，行駛里程60000公里以上的投訴占比持續(xù)提升，已接近總量的1/4。

六、能源投訴對(duì)比

6月份的能源投訴對(duì)比中，汽油車型回歸核心地位，投訴量環(huán)比有小幅回落。此外，插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型的投訴量環(huán)比出現(xiàn)明顯縮水，特別是前者，投訴量迎來(lái)“斷崖式”下降，短期口碑表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)。

七、投訴類型占比

車質(zhì)網(wǎng)投訴類型分為質(zhì)量問(wèn)題、服務(wù)問(wèn)題、其他問(wèn)題和綜合問(wèn)題投訴四部分。4月份，質(zhì)量問(wèn)題投訴占比再次超過(guò)總量的5成，環(huán)比提高了16.9個(gè)百分點(diǎn)。服務(wù)問(wèn)題本月投訴量環(huán)比降幅最小，投訴占比提高了7.8個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，其他問(wèn)題的投訴量持續(xù)大幅下降，已逐步回歸常態(tài)。

八、質(zhì)量問(wèn)題投訴故障點(diǎn)對(duì)比

本月除離合器和輪胎外，其余各系統(tǒng)的投訴故障數(shù)環(huán)比都有所下降。其中，變速箱降幅最小，較3月份下降13.3%，“變速箱電腦板故障”是投訴最為集中的故障點(diǎn)。同期，輪胎的投訴故障數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)，環(huán)比上漲22.6%，超過(guò)7成的投訴來(lái)自于“輪胎開(kāi)裂”。

九、服務(wù)問(wèn)題投訴問(wèn)題點(diǎn)對(duì)比

4月份服務(wù)問(wèn)題中，銷售問(wèn)題依舊“一家獨(dú)大”，且投訴問(wèn)題數(shù)環(huán)比略有增長(zhǎng)，“價(jià)格變動(dòng)”和“定（訂）金糾紛”是主要投訴增長(zhǎng)點(diǎn)。值得注意的是，承諾不兌現(xiàn)本月投訴問(wèn)題數(shù)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，環(huán)比上漲64.4%，“服務(wù)承諾不兌現(xiàn)”投訴問(wèn)題數(shù)環(huán)比出現(xiàn)明顯上漲，成為短期投訴焦點(diǎn)。

十、其他問(wèn)題投訴問(wèn)題點(diǎn)對(duì)比

進(jìn)入4月份，其他問(wèn)題已逐步回歸常態(tài)，投訴量環(huán)比成倍下降。從投訴問(wèn)題點(diǎn)來(lái)看，產(chǎn)品問(wèn)題依然是投訴核心，但占比已開(kāi)始下降。

十一、投訴處理情況分析

從4月份投訴處理情況可以看到，回復(fù)率與3月份相比略有下降，但總體仍保持在正常水平。本月回復(fù)率達(dá)100%的車企數(shù)量較上月減少14家，但占比略有提升。其中，嵐圖汽車、阿維塔科技和廣汽埃安等車企回復(fù)率與3月份相比有明顯進(jìn)步，均達(dá)到了100%回復(fù)，對(duì)于車主訴求的積極響應(yīng)值得肯定。相比之下，一汽紅旗、雷克薩斯和零跑汽車等部分車企的投訴回復(fù)率仍不足60%，亟待提升。

從本月的撤訴情況來(lái)看，整體撤訴率有明顯提升，環(huán)比提高了8.6個(gè)百分點(diǎn)，共有9家車企撤訴率超過(guò)了50%，與3月份相比增加2家。其中，領(lǐng)克的撤訴率持續(xù)保持在高位，解決問(wèn)題的態(tài)度和能力值得肯定。相對(duì)而言，北京現(xiàn)代、零跑汽車和沃爾沃等車企的撤訴率僅為個(gè)位數(shù)。

十二、總結(jié)

4月份延續(xù)了上個(gè)月的投訴量回落趨勢(shì)，但與歷史同期相比，仍處于相對(duì)高位。本月服務(wù)問(wèn)題部分問(wèn)題點(diǎn)投訴故障數(shù)出現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，如銷售問(wèn)題、承諾不兌現(xiàn)等，具體表現(xiàn)為“服務(wù)承諾不兌現(xiàn)”、“價(jià)格變動(dòng)”和“定（訂）金糾紛”，側(cè)面也反映出相比于質(zhì)量問(wèn)題，現(xiàn)階段消費(fèi)者對(duì)于售前/售后服務(wù)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題更為敏感，大多處于“零容忍”狀態(tài)。車企在處理這類投訴問(wèn)題時(shí)，要注意方式方法，對(duì)于車主提出的合理訴求應(yīng)及時(shí)回復(fù)并積極解決。