汽勢Auto-First丨劉天鳴

把一汽-大眾稱為一艘航空母艦的吳迎凱說，一汽-大眾已完成掉頭，正在走向全速啟航的氣勢階段。

這是一汽-大眾總經理陳彬執掌一汽-大眾“大半年”的變化，也是一汽-大眾（商務）副總經理、一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經理吳迎凱，在上海車展期間透露的一汽-大眾的階段性變化和成果。

2025上海車展，一汽-大眾通過新產品、新技術、新面貌，向外界展示出其全速啟航的新動力?；贑MP電動平臺與CEA電子電氣架構打造的ID. AURA概念車，展現大眾品牌全球領先電動技術水準的同時，滿足中國年輕消費者對智能產品的期待。包括全新攬境（參數丨圖片）在內的一系列新產品，全面展現一汽大眾大眾品牌的商品陣容和智能電動轉型升級的階段成果。

34年的品質積淀、3000萬的用戶信賴、中德股東的精誠合作，將推動一汽-大眾加速轉型，也將為其構建起全新的競爭實力，在競爭越發激烈的汽車市場繼續穩坐頭把交椅。正如吳迎凱所說，在汽車產業的星辰大海中，一汽-大眾不做追隨潮流的帆船，而要成為迎風破浪、引領潮流的巨輪。

加速啟航的新抓手

由ID. AURA概念車和智慧座艙領銜的技術尖兵，是一汽-大眾全速前進的主要抓手之一，展現了其電動智能化轉型的最新成果。

作為大眾品牌首款基于CMP平臺打造的概念車，ID. AURA造型設計更加年輕、動感、有活力，滿足年輕家庭用戶的用車需求。同時，在CEA電子電氣架構加持下，ID. AURA可無縫與人工智能座艙、高級駕駛輔助系統等多種技術融合，帶來更智能的互聯體驗、更快的響應速度以及更先進的座艙智能化體驗。

ID. AURA概念車不僅僅展示出一汽-大眾進入智能化第一梯隊的硬實力，更向外界展示出強大的研發實力與研發速度。得益于CMP平臺與CEA電子電氣架構的黃金組合，一汽-大眾產品從研發到上市的速度提高30%以上，實現真正的“中國速度”。

值得一提的是，ID. AURA概念車所展現出的硬核實力與新成果，還大幅提振渠道信心。吳迎凱說，大概占銷量30%～40%的核心投資人已經看過包括ID. AURA概念車在內諸多新技術新車型，核心經銷商投資人的反饋非常積極，他們對一汽-大眾未來發展信心滿滿。

概念車領銜，從2026年開始投放市場的10款全新車型，將推動一汽-大眾加速啟航。今年3月份，一汽-大眾的股東雙方——中國一汽與大眾汽車集團在德國狼堡簽署戰略合作協議，一汽-大眾大眾品牌將在“油電混共進、油電混全智”的策略基礎上，在多個細分市場推出包括五款純電、兩款插電混動、兩款增程式混動，以及一款全新燃油車型在內的10款全新車型。

除了全新產品外，一汽-大眾繼續夯實其在燃油車領域的領先地位，在上海車展上推出了全新攬境，憑借“空間動力雙王炸”的核心產品力，配合大眾品牌最新的組合駕駛輔助和座艙體驗，重新定義奢適駕乘標準。

吳迎凱指出，在燃油車領域，一汽大眾大眾品牌毫無疑問是頭部領先者，會奮力去搶奪更多的市場份額。對于電動車來說，今年將通過ID.車型提供給用戶更多的服務，從2026年開始9款全新的新能源產品陸續上市以后，會給用戶帶來全新的產品體驗，也會在油電共進的路上為消費者提供更多的商品。

本土化新階段

讓中國團隊定義產品，是合資品牌走出困局加速轉型的關鍵，也是合資品牌新產品更適合中國市場的核心。

無論是ID. AURA概念車還是后續10款全新車型，一汽-大眾研發團隊從幕后走到臺前，主導新產品的研發。

吳迎凱表示，中國車市全球領先，別的市場學不來也不理解不了，但是恰恰又是跨國車企需要適應、了解，并在這個市場上產生競爭力影響全球，雙方股東認為產品一定要基于本土市場需求進行研發。

過往，合資品牌在華主要以產品引入為主，本土化研發相對局限。吳迎凱坦言，前幾年產品引入本質上還是大眾（德方）主導，中方沒有太多的參與，這就是合資公司很常見的模式。但是隨著市場競爭的變化，新合資模式就會倒逼一汽-大眾過渡到研發的本土化，本質上是以更了解中國用戶，以更了解中國市場的人去做決策，這個人有可能是中國人，也有可能是外國人，重要的是要了解中國的人做決策。

從產品引入向本土化研發過渡，一汽-大眾已然構建起完善且具有競爭力的研發體系。吳迎凱在接受汽勢Auto-First采訪時透露，一汽-大眾剛剛決策了一款新車型的造型，以往造型的提案都是由大眾狼堡的設計團隊去做，但這次是狼堡的設計團隊和中方的設計團隊同時做提案，決策的結果是中方團隊的造型提案被采納。

一汽-大眾本土化研發并非局限于產品的某一個部分，而是以中國用戶需求的全維度本土化研發。吳迎凱表示，本土化分為技術本土化和研發本土化等多個核心，比如技術本土化，包括現在CEA的電子電器架構大量應用了很多中國技術。

隱性優勢顯性化

高品質、高性能產品和長期以來所堅持的以客戶為中心，是一汽-大眾大眾品牌隱性優勢的核心。吳迎凱認為，這些隱性優勢顯性化尤為重要，讓更多用戶感知到，因此一汽-大眾大眾品牌一直在強化造車理念和品質的傳播，推出雙終身質保政策等。

今年以來，一汽-大眾持續強化品質和服務的核心競爭力，全面踐行“以客戶為中心的長期主義和利他主義”。無論是對服務品牌全面煥新，推出“心喜之旅2.0”行動計劃，還是全系燃油SUV“雙終身”質保政策、“超級星期三”專屬體驗日，全生命周期讓消費者買的放心、用的安心。

吳迎凱說，全系燃油SUV“雙終身”質保政策是一汽-大眾的陽謀，同樣兩個企業推出雙終身質?？赡芤黄?大眾的代價是最低的。因為對產品品質的自信，產品故障率低，同時一汽-大眾有大量的基礎數據來支撐對于推出雙終身質保的基礎測算，所以預算是可控的，代價是最低的。

一汽-大眾卷服務背后，不僅是一汽-大眾秉承嚴謹嚴苛的德系工藝，打造出高品質、超安全的商品，還有著一汽-大眾對商品品質的自信及對客戶需求的深刻洞察。

事實上，一汽-大眾通過一系列服務舉措為每一位車主帶來超越同級、超越期待的擁車體驗，更希望通過卷服務，推動汽車行業回歸良性競爭，讓以客戶為中心的長期主義和利他主義成為汽車市場的競爭核心。

吳迎凱說，一汽-大眾利他主義，利他不光是利用戶。汽車行業是一個產業鏈非常長的行業，一汽-大眾堅持的利他主義，是帶動行業整體的利他。以客戶為中心的長期主義和利他主義才能真正長久可持續發展、行業健康發展。