老周
摘要：第二次世界大戰(zhàn)是人類戰(zhàn)爭史上濃墨重彩的篇章，二戰(zhàn)空戰(zhàn)史更是在空戰(zhàn)史上具有舉足輕重的地位。二戰(zhàn)中涌現(xiàn)了眾多空戰(zhàn)王牌，今天就來聊聊德意日軸心國的頭號王牌飛行員。

圖1：二戰(zhàn)期間涌現(xiàn)了大量的王牌飛行員
第二次世界大戰(zhàn)是人類戰(zhàn)爭史上濃墨重彩的篇章，二戰(zhàn)空戰(zhàn)史更是在空戰(zhàn)史上具有舉足輕重的地位。二戰(zhàn)中涌現(xiàn)了眾多空戰(zhàn)王牌，今天就來聊聊德意日軸心國的頭號王牌飛行員。
王牌飛行員的英文是Aces-High，英文縮寫ACE。這個(gè)稱號出自第一次世界大戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)法國飛行員羅蘭·加洛斯擊落了5架德軍飛機(jī)，被稱為王牌飛行員。所以，后來擊落5架敵機(jī)就成了王牌飛行員的標(biāo)準(zhǔn)。而加洛斯也就成為人類世界上第一位王牌飛行員。
至于所謂雙料王牌，就是擊落10架敵機(jī)；那么三料王牌，就是擊落15架敵機(jī)。
而在二戰(zhàn)中，各主要參戰(zhàn)國最高戰(zhàn)績的頭號王牌，都是擊落數(shù)十架的超級大王牌。我們就一個(gè)個(gè)國家來介紹、
首先納粹德國的頭號王牌。
埃里希·哈特曼，總戰(zhàn)績352架，也是二戰(zhàn)最高王牌，世界首位戰(zhàn)果突破300架的超級王牌。
哈特曼，出生于1922年，從小就喜愛飛行，十四歲就拿到了滑翔機(jī)駕駛證，還當(dāng)了滑翔機(jī)教員。1940年十八歲加入德國空軍，先進(jìn)入德國空軍第10訓(xùn)練團(tuán)學(xué)習(xí)飛行，1941年10月，完成基礎(chǔ)飛行訓(xùn)練，進(jìn)入第布斯特戰(zhàn)斗機(jī)飛行學(xué)校，學(xué)習(xí)駕駛梅賽施密特Bf 109戰(zhàn)斗機(jī)。

圖2：德國空軍頭號王牌埃里希·哈特曼
1942年6月，完成飛行訓(xùn)練被分配到德國空軍第52戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)（JG 52），、參加?xùn)|線與蘇軍作戰(zhàn)。10月14日第一次參加空戰(zhàn)，11月5日哈特曼取得了第一個(gè)戰(zhàn)績，擊落1架蘇軍伊爾-2攻擊機(jī)，不過這架伊爾-2爆炸的碎片擊中了哈特曼的飛機(jī)，使得哈特曼不得不緊急迫降。第一次空戰(zhàn)勝利后哈特曼一發(fā)不可收拾，1943年3月14日，共擊落敵機(jī)15架，獲得了二級鐵十字勛章。8月17日，哈特曼的戰(zhàn)果達(dá)到80架，打破了第一次世界大戰(zhàn)時(shí)著名空戰(zhàn)英雄曼弗雷德·馮·里希特霍芬創(chuàng)造的世界記錄。9月30日，哈特曼的戰(zhàn)果達(dá)到了100架。10月29日，戰(zhàn)果更是達(dá)到了150架，被授予騎士十字勛章。
哈特曼創(chuàng)造的“觀察-判斷-攻擊-脫離”戰(zhàn)術(shù)，十分有效，他的戰(zhàn)績也繼續(xù)一路飆升。1944年3月2日，哈特曼的戰(zhàn)果達(dá)到了202架。1944年7月1日，戰(zhàn)果達(dá)到250架。8月3日，希特勒授予哈特曼鉆石雙劍銀橡葉騎士勛章。
1944年8月24日，哈特曼兩次升空作戰(zhàn)，擊落敵機(jī)11架，從而使他總戰(zhàn)績達(dá)到301架，這是世界上第一個(gè)擊落飛機(jī)超過300架的王牌飛行員。第二天，被授予鉆石騎士十字勛章。
1945年5月8日，德國宣布無條件投降，在這一天，哈特曼擊落了1架蘇軍雅克-11戰(zhàn)斗機(jī)，這是他的第352架戰(zhàn)果。
此時(shí)，哈特曼第52戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第一大隊(duì)少校大隊(duì)長。在戰(zhàn)爭中，他總共執(zhí)行了一千四百零四次戰(zhàn)斗任務(wù)，進(jìn)行過八百二十五次空戰(zhàn)，有過十四次的迫降經(jīng)歷，而且沒有損失過一位僚機(jī)。

圖3：哈特曼創(chuàng)造了令人驚嘆的擊落352架總戰(zhàn)績
隨后他隨部隊(duì)向美軍投降。但很快美軍就根據(jù)蘇軍的要求將他移交給蘇軍，1949年12月，蘇聯(lián)法庭判處哈特曼25年有期徒刑。1955年10月，哈特曼被提前釋放，回到西德。哈特曼加入了正在組建的西德空軍。1968年，哈特曼升為上校。1970年9月，哈特曼退役。1993年9月20日，埃里希·哈特曼去世，終年71歲。
德國空軍第二號王牌，格哈德·巴爾克霍恩，戰(zhàn)績?yōu)?01架，這也是世界第二號王牌，是和哈特曼并列在歷史上僅有的兩位戰(zhàn)績破300架的超級大王牌。
德國空軍第三號王牌，京特·拉爾，戰(zhàn)績?yōu)?75架，這也是世界第三號王牌。
另外，還有一位德國空軍的大王牌，也值得一說，他就是漢斯-約阿希姆·馬爾塞尤，人稱“非洲之星”他是德國空軍第五號王牌，戰(zhàn)績?yōu)?58架，但他是西線的頭號王牌。因?yàn)榈萝姷拇笸跖疲际侵饕跂|線和蘇聯(lián)空軍作戰(zhàn)，而馬爾塞尤主要是在西線和英美盟軍作戰(zhàn)，由于英美盟軍飛行員的素質(zhì)普遍要高于蘇聯(lián)空軍，所以他的戰(zhàn)績含金量其實(shí)非常高。而且他是1942年9月，由于飛機(jī)故障跳傘沒能打開降落傘而喪生，年僅22歲。這個(gè)時(shí)候戰(zhàn)爭才剛剛過半，如果他能再戰(zhàn)斗一年半載，戰(zhàn)績很可能還要大大提升。

圖4：德國空軍西線頭號王牌馬爾塞尤
意大利空軍的頭號王牌是阿德里亞諾·維斯孔蒂，總戰(zhàn)績26架。意大利在二戰(zhàn)中被公認(rèn)為是“豬隊(duì)友”，幾乎沒有拿的出手的戰(zhàn)績，在空戰(zhàn)方面也是如此。說起來意大利也是航空大國，但頭號王牌的戰(zhàn)績才區(qū)區(qū)26架，實(shí)在是拉胯。
在歐洲軸心國陣營中，芬蘭是戰(zhàn)斗力最強(qiáng)悍的，在1939年的蘇芬戰(zhàn)爭中，單憑一己之力，就打得蘇聯(lián)灰頭土臉。在二戰(zhàn)期間，芬蘭空軍表現(xiàn)同樣很搶眼，芬蘭空軍頭號王牌依諾·尤蒂萊南的總高達(dá)94架，這個(gè)戰(zhàn)績相當(dāng)高了，雖然比不過德國的頂尖王牌，但是相比同盟國的王牌飛行員，已經(jīng)碾壓所有的同盟國王牌了。
最后重點(diǎn)說說日本的頭號王牌飛行員。
講日本的王牌飛行員，首先要說明一點(diǎn)，二戰(zhàn)時(shí)日本是沒有獨(dú)立的空軍，所以日本的空中力量分別屬于陸軍航空兵（簡稱陸航）和海軍航空兵（簡稱海航）。
日軍在太平洋上和美英盟軍進(jìn)行空戰(zhàn)的主要是海軍航空兵，既有航母上的艦載機(jī)飛行員，也有隸屬于海軍航空兵的岸基航空兵飛行員。而日軍海航主要的座機(jī)就是赫赫有名的零式戰(zhàn)斗機(jī)。
日本海航的頭號王牌是西澤廣義，他的總戰(zhàn)績是87架。
西澤廣義，1920年出生于長野縣一個(gè)小山村。1936年6月報(bào)考日本海航“預(yù)科練”（后備飛行員培訓(xùn)），在一千五百名報(bào)考者中只錄取七十人，錄取率海不到百分之五。西澤通過了嚴(yán)苛的考核，成為日本海軍土埔海軍航空學(xué)校第7期學(xué)員。1939年3月畢業(yè)，是71名學(xué)員中的第16名。

圖5：日本海航的頭號王牌是西澤廣義
1941年12月7日太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，西澤被派到新不列顛島的瓦納坎努機(jī)場。1942年2月3日，西澤駕駛老式的A5M九六式戰(zhàn)斗機(jī)在拉包爾上空擊落1架澳大利亞空軍的PBY“卡塔琳娜”水上飛船，這是西澤的第一個(gè)戰(zhàn)果。
3月，西澤換裝A6M2零式戰(zhàn)斗機(jī)，空戰(zhàn)戰(zhàn)果更加一發(fā)不可收拾。
4月，西澤所在的第4聯(lián)隊(duì)改編成轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)，所屬的戰(zhàn)斗機(jī)分隊(duì)并入臺南聯(lián)隊(duì)，包括西澤在內(nèi)的大約三十名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員被派往萊城基地。5月1日，西澤擊落了第五架盟軍，躋身王牌之列。此后，西澤的戰(zhàn)績直線飆升，很快就成為臺南聯(lián)隊(duì)的頂流王牌，他和坂井三郎、太田敏夫三人被稱為“清掃三重唱”。
到11月，西澤的戰(zhàn)績已經(jīng)達(dá)到55架，但這一階段的空戰(zhàn)非常激烈，日軍損失了大量有經(jīng)驗(yàn)的飛行員，包括西澤的僚機(jī)以及太田敏夫。所以西澤被調(diào)回日本國內(nèi)，負(fù)責(zé)訓(xùn)練新飛行員。
1943年5月，西澤作為第251聯(lián)隊(duì)的飛行員回到了拉包爾，重新投入到空戰(zhàn)。6月7日，西澤在空戰(zhàn)中第一次擊落了美軍F4U“海盜”戰(zhàn)斗機(jī)，飛行員VMF-112中隊(duì)長福瑞瑟少校跳傘生還。F4U“海盜”戰(zhàn)斗機(jī)是美軍為對付零式而研制的，性能上幾乎全面超越零式，西澤能夠擊落F4U“海盜”，說明他的飛行技術(shù)確實(shí)非常過硬。
1943年9月西澤被調(diào)往第253聯(lián)隊(duì)，駐地是新不列顛的托巴若機(jī)場。但僅僅一個(gè)月后晉升特務(wù)飛曹長（相當(dāng)于準(zhǔn)尉），并又被調(diào)回日本國內(nèi)擔(dān)任飛行教官，此時(shí)他的個(gè)人總戰(zhàn)績已經(jīng)達(dá)到了85架。
1944年2月，西澤被派往北方的千歲島以對抗美軍從北方的空襲，不過美軍從北方的空襲很少，所以西澤又被調(diào)到菲律賓。10月24日，正是二戰(zhàn)最大規(guī)模的海空戰(zhàn)役萊特灣大海戰(zhàn)時(shí)，當(dāng)天西澤廣義和其他一些飛行員搭乘一架轟炸機(jī)離開馬巴拉前往呂宋島的克拉克機(jī)場接收新飛機(jī)，在民都洛島上空，這架轟炸機(jī)遭到美軍2架從“黃蜂”號航母上起飛的F6F“地獄貓”戰(zhàn)斗機(jī)的攔截，機(jī)身中彈起火墜海。西澤廣義也因此喪生。日本海軍追晉西澤為中尉軍銜，日本海軍軍官必須是江田島海軍軍官學(xué)校畢業(yè)，所以追晉海軍中尉，是很高的榮譽(yù)了。

圖6：西澤廣義的總戰(zhàn)績達(dá)到78架
日本海航的二號王牌是巖本徹三，戰(zhàn)績?yōu)?0架；三號王牌是杉田莊一，戰(zhàn)績?yōu)?0架；第四號王牌是坂井三郎，戰(zhàn)績是64架。這四人的戰(zhàn)績都超過了同盟國陣營最高王牌蘇聯(lián)空軍頭號王牌闊日杜布的62架戰(zhàn)績。
巖本徹三和坂井三郎僥幸活到戰(zhàn)爭結(jié)束，尤其是坂井三郎晚年專注于撰寫回憶錄，先后出版了《天空的武士》（合著）、《坂井三郎空戰(zhàn)記》、《零戰(zhàn)的真實(shí)》、《零戰(zhàn)的命運(yùn)》等。其中，《天空的武士》一書，成為世界性的暢銷書，被許多國家譯成多種文字出版。這就使得坂井成為知名度最高的日軍王牌飛行員。
坂井直到2000年才去世，終年84歲，這也使他成為最長壽的日軍王牌飛行員。

圖7：日本海航二號王牌巖本徹三
日本陸航的頭號王牌飛行員是穴吹智曹長（相當(dāng)于上士），戰(zhàn)績?yōu)?1架。
穴吹智，出生于1921年。1941年畢業(yè)于日本陸航少年飛行學(xué)校第六期，隨后被分配到第50飛行戰(zhàn)隊(duì)第3中隊(duì)。
1942年4月，第50戰(zhàn)隊(duì)派往新加坡和緬甸，穴吹智隨部隊(duì)來到前線參戰(zhàn)。1943年2月，第50戰(zhàn)隊(duì)換裝隼式戰(zhàn)斗機(jī)。穴吹智是日本陸航第一個(gè)擊落美軍B-24轟炸機(jī)的飛行員，穴吹智總共擊落了3架B-24轟炸機(jī)。擊落體型龐大的轟炸機(jī)難度遠(yuǎn)比擊落戰(zhàn)斗機(jī)要高。
1944年2月，調(diào)日本本土擔(dān)任飛行學(xué)校助教，后來在本土防空戰(zhàn)時(shí)還擊落過1架B-29“超級空中堡壘”重型轟炸機(jī)。

圖8：日本陸航頭號王牌飛行員穴吹智
不過，日軍的空戰(zhàn)戰(zhàn)績非常混亂，穴吹智比較正式的說法就有30架、46架、51架等幾種。也有說是日本陸航的二號王牌。還有陸航說頭號王牌是筱原弘道少尉，戰(zhàn)績是58架。大多數(shù)還是認(rèn)為是日本陸航頭號王牌。而且，日本陸航王牌的戰(zhàn)績都要比海航王牌遜色一些。
穴吹智也活到了戰(zhàn)后。戰(zhàn)后，穴吹加入陸上自衛(wèi)隊(duì)擔(dān)任直升機(jī)教官，1971年以中佐軍銜退役。1984年去世，終年63歲。
拋開意識形態(tài)，軸心國陣營的這些頂尖王牌，單從軍事上說，確實(shí)都是飛行技術(shù)高超的空中英杰，只可惜身在法西斯陣營，他們的戰(zhàn)績越輝煌，對人類的罪惡也越大。
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