校園到寢外賣服務，曾經作為火熱一時的學生創業項目，在眾多學校留有種子。隨著外賣行業發展，校園配送服務再度向年輕創業者們呈現了一種可能性。在外賣平臺巨頭涉入未深的市場縫隙，一些校園“樓上樓下”的距離仍有待開拓空間。

有限的市場，隱秘的擴張。在此過程中，身處大學校園的學生，從消費者走向運輸環節，一些人成為送餐“單王”，利用空余時間從事這項兼職；一些人輾轉多個平臺，渴望收益最大化；也有人在初嘗體力勞動后，思索自己與勞動的價值。

裂變效應

【天星：明天兼職的聯系我@所有人】消息從群聊“騎手預備隊”彈出時是晚上七點。

這一微信群是2024年秋季學期伊始才建立起來的騎手群。“天星”是主要負責人，也是當地一所大學應用物理系的大四學生。

圖1為10.19日男女排班情況表

圖2為9月28日男女排班情況表

開學一個半月以來，這條每日出現的預排班信息從晚間九點半、八點半、穩定在了七點半左右。

臨時請假的情況偶爾出現，但缺位總會有人補上。在這個預備騎手數目達到130個人的群里，依據次日的預定單和過往經驗，天星每日排班騎手人數在14人至17人之間。

最初，訂單量增長得益于傳單宣傳。暑期，負責人天星就開始聯絡并招募騎手、找人派發傳單。

愿意發傳單的人不在少數，他們只需將傳單放在寢室門口或去“掃樓”，潛在顧客看見——掃碼、進入小程序后，系統自動彈出的內置大額優惠券進一步吸引顧客。

天星說，他從大二開始嘗試校園創業，已經有一年校園配送服務經驗，“到后期，真正做起來的平臺，一百個人里面如果有三四十個人知道，那么其余五六十個人也就自然知道了。這就是裂變效應。”

老平臺已能做到這點，每一店名下顯示的月銷量從幾百到亮眼的“10萬+”。而新平臺生意平平，大多商家只有數百銷量。

不同平臺，銷量差異

送餐以外，有平臺底部菜單欄還設置【跑腿/兼職】一項，業務的拓展是相似的，這在其他平臺上也有顯示：騎手除送餐以外，也會接到代取、跑腿的單。但代取業務的優先級總會低于送餐。

新平臺送餐訂單不穩定，大額優惠券的分發，意味著平臺的初拓期在持續“虧錢”。但也是不得已而為之。不然，用戶為何選擇你？這也是新平臺得以被考慮的關鍵。新平臺能否成功實現“裂變”，扭虧為盈，既涉及到了平臺、商家、消費者三方的利益博弈，也關乎不同高校內部管理層面的態度。

生存土壤

在天星的記憶中，成都校園到寢外賣，最早是從專科學校做起來的。比如成都某專（成都某高等專科學校）。

2017年03月12日，“某專歡樂送”發布第一條微信公眾號推送：食堂外賣上線了。成立不到兩個月，這一來自某專的新平臺實現了盈虧平衡。

創始人之一、成都某專國際貿易專業大四學生唐敏，在籌備階段就規劃好了未來業務與部門。初創團隊有七八人，從負責公眾號運營的企劃部，到財務部、商務部、人事部等，人手最多時發展到一百余人，業務涵蓋快遞、跑腿和駕校。

川傳邦及其呈現服務

“盈利最多的還是外賣業務。”唐敏說，他當時也在負責公眾號的更新，時不時“發福利”，吸引用戶。這時，四川某學院（以下簡稱”某傳“）的外賣平臺“川某邦”已有每日五千單的銷量，當時，該校學生有兩萬人，成某專則是六千人左右。

唐敏在“某專歡樂送”公眾號推送的自我介紹文章

那時，唐敏對手下平臺單量的最高期待是2000單，直到2020年3月，“歡樂送”停止運營，三年間，平臺的巔峰單量定格在了800單。

“歡樂送”成立之初與學校達成協議：只配送學校食堂的商家。這個規則始終沒有被打破，在平臺的拓展期，唐敏發覺面仍然太窄了，單量增長遇到瓶頸，他嘗試過與學校溝通，引入校外商家，以增加平臺的單量上限。

已經停止服務的“”紡專歡樂送”

但食堂里的商家并不松口，在不乏美食的犀浦大學城，學校食堂的營業狀況卻堪稱慘淡。外賣到寢服務的出現，幫他們拉回了兩三成的學生。

學校對于業務的支持，一部分在于“歡樂送”保障到了騎手的安全問題：買保險、配置能準確定位追蹤到每一個配送員、實時監控每一份訂單的快跑者系統。另一方面，正在于配送服務對學校食堂經營情況的改善。

2023年，平臺長期停擺。八月，學生返校，不少人在后臺留言：“歡樂送”什么時候回歸？中斷近半年，唐敏和團隊的精力已經放置在了其他業務上。有其他人想要接手，唐敏沒有答應，“某專歡樂送”就此劃上句號。

2020后，在學校的支持下，某學院“最上樓”、某傳“川某邦”等最早一批川內的校園送餐平臺恢復了服務。

Panda校園專送與錦點外賣的公眾號

此后，其他高校開始涌現到寢外賣平臺，四川某大學望江校區有“Panda校園專送”，某師范大學有“師大懶人”“師大閃電送”等，某工程大學有“小杏校園”。

新享平臺”炒飯“與其他幾個店鋪銷量對比

2024年，除去已與外賣平臺簽約的學校，川內高校或多或少都已經具備各自已成規模的校內到寢平臺。對天星而言，他所在的高校沒有與某一外賣平臺達成合作，“學校管的相對嚴”，而這種一視同仁的“嚴格”管理下，平臺面對的環境并無差異。

收入幾何？

2023年10月，天星待過的前一平臺因投資人決定大量“砸錢”，用優惠券打下價格，提升單量。訂單量暴漲，而騎手人數卻有限，難以實現配送，導致餐損與延時嚴重。

延時消耗著顧客的耐心，一次體驗不佳，便可能損失一位顧客。年末的兩個月時間，那家平臺虧損達十萬元，天星最終選擇離開。

接管新平臺后，天星以招募并維系騎手為重。

2024年4月初，某大學電氣工程學院的大一學生小鑫留意到寢室門上粘有一則廣告：【松鼠】平臺招聘騎手。他心中一動。上大學的幾個月里，他把課余時間投向了游戲和健身。

這則兼職招聘點燃了他心中的某個想法：如果這真的能賺到錢呢？那時，他身邊還無人兼職送餐。他并沒有想到在幾個月后，他將依靠兼職，一個月賺到三千元。

“三千其實還好。”如今，已自稱“老員工”的小鑫說，“上個月，還有一個賺到九千多元的女生。”相較之下，小鑫認為自己遠非“單王”。盡管他一周間有五六天都去兼職，每次兩到三小時。“剛開始有點累，但都習慣了，因為大家都是這樣的。”

【松鼠】平臺小程序主頁上的騎手招聘廣告

校園騎手的“累”，集中在爬樓階段。有時動輒五六層，與一二層的配送費用一致，卻得付出更多的體力。三千元約為一千單的收入，一月平均下來每天至少送三十單。按照中位數四層來算，他至少需爬120層樓。

雖然騎手更樂于見到低樓層的訂單，但據平臺內部數據表明，來自高樓層的訂單占比更大。

不過，參與校園送餐的騎手也不全是學生，“叔叔阿姨”們也在送。有時候，每日單王即是這些年紀稍大、無需上課的人。他們配有一張能進出的校園的一卡通，其中有的正是宿管人員。

該圖為松鼠平臺一日數據，左側的難度排行呈“倒金字塔”

“我的云南老鄉和一個同學看見我賺到錢，來問，我就把他們拉進群了，”新的騎手不斷涌入，小鑫坦言，“感覺我們都在正在爭奪同一個飯碗，但畢竟大家都是熟人。”

“搶單”在校園騎手中更多是“手與手”的實體傳遞。一段騎手從校外送來大量外賣，二段騎手或排隊拿取掃碼、或由現場管理人員按運送區域分配。在其他高校，一個單量龐大的平臺可能有著更具體的劃分：從二段騎手到宿舍樓下，還另有不同單元的外賣上樓員。騎手小程說：“在現實中，大家會比較照顧新人，一般不會一次性拿走太多單。”

小程最近才開始送餐，由于單量大，松鼠的外賣未經仔細分揀，騎手一次性拿幾件，其中可能混合了南北區的訂單。許多老騎手都有自己的電瓶車。譬如，小鑫便因為送餐需要買了一輛自己的電瓶車。

在樓梯間查看訂單的小程

而小程初來乍到，第一天沒有剩余可用的車，只能選擇徒步與騎自行車交替。兩個小時后，她清點自己的送單量——9單，27元。

次日，她受人推薦去了另一家新平臺，同一時間段騎手人數不多，可以保證每人都可以使用平臺提供的電瓶車。兩個小時，她接到8單。為了嘗試賺更多的錢，同天傍晚，她決定再去老平臺送兩三個小時。

價值迷思

這一單要送到六樓。做過一兩天騎手，小程基本可以用身體反應來估計已到的樓層。

三樓——尚還輕松，四樓——開始減速，五樓——體力耗盡，而至六樓，驅使她的已經由體力轉換到了意志力。

在送完所有單、手上空無一物時，她才安定下來。面對人流，她只想讓自己顯得不那么匆忙——如果他人得知自己在送餐，“就好像我對于金錢物質的欲望赤裸地暴露了，畢竟我無法向我的家庭索取更多。”

這場并沒有動用絲毫自己所學的兼職，也讓她產生了些許懷疑：“做騎手有價值嗎？我學到的一切會不會顯得白費？”

賺錢并不容易，經由體力消耗的透支，讓小程有些討厭這份兼職工作，八點四十分，臨近下班的前二十分鐘，她渴望提前逃離。

對兼職兩個月的小魏來說，她懷疑的是，勞動本身以及獲得相應貨幣的價值。兩個小時所得的收入在她眼里變得異常珍貴，走入超市，她短暫地喪失了消費的欲望。“成為廉價勞動力的后遺癥是，我對關于花錢和購買物是否對等的思考占據了心神。”

小魏接到過一個有些怪異的訂單：送餐地址寫著西南門外賣柜。她躊躇片刻，撥響了顧客的電話。“真的不需要送到寢室嗎？”她再三確認。對方說，放在外賣柜就好了。

這是她接過最輕松的單。她在騎行途中想：為什么會有人在送餐到寢平臺點單，卻沒有相應使用這種服務？

她想，換在從前，如果有人單獨付自己三元，要她去取餐并配送到寢，她一定不會答應。

但當這一個個訂單匯聚成一筆難以忽視的收入想象，她希望負責人履行承諾：送到一百個小時，騎手可以拿到至少時薪十八元的津貼，這樣自己就能慢慢在這一學期賺到接近兩千元。

小魏某一次代取的鮮花

小鑫已經用賺到的錢為自己交了學費。生活忙碌，但總算從“一事無成”的狀態擺脫出來了。對他而言，這是一個公平的可攀升的金字塔，他想繼續做下去，做到畢業。每日固定的兼職給他的生活提供了一種慣性，“我不怎么迷茫。有事情做，總比閑著好。”他說。

縫隙生長

送餐路上，會有不同程度的餐損。白色塑料袋在電瓶車籃子里放置片刻后，掂起來往下滴油。外袋破了，這屬于輕度餐損。這種情況，換一個袋子，給顧客解釋、平臺補一張優惠卷即可。

如果沒提緊袋子，餐從地空落地，通用的透明塑料盒一觸即碎，如若含湯，大概率面臨的是自行處理后重做一份或退款，騎手承擔部分。

小魏經歷的第一次嚴重餐損

小魏接連經歷兩次餐損，都是垂直落地，盒子碎了一個小口，外袋完好，發生地就在即將送達的寢室門口。

最初，她不知道應該先把情況告訴誰。炒飯不含湯，破碎的一角并不影響用餐。她想先與顧客溝通，但對方沒在寢室，電話留的是空號。她覺得需要向平臺說明。但接連的餐損又讓她躊躇。這是她當日的最后一單。如果無誤，今天將會是順利的。

10分鐘后，平臺收到了顧客提交的退款消息。小魏隨后收到了來自平臺負責售后的一條語音：“怎么又是你？”后續賠款是她今日收入的三分之一。

但她沒有想到的是，一小時后，對應的店家在微信上詢問她：“同學，今天餐壞了，是雨天路滑摔倒了嗎？還是餐盒問題？”店家表示，如果下次遇到這種情況，你直接給我說一聲，或者向平臺反映，重新炒一份也沒關系。然后轉來了與賠款數額一致的紅包：“掙點小錢，不容易。”

一個主管運營售后的負責人曾問天星：“我們這里的獎懲制度怎么只有獎勵，沒有懲罰？”天星說：“都是學生來兼職，至于嗎？”

他知道，只要校內沒有出現涉及學生的嚴重安全事故，幾個平臺相安無事，處于灰色地帶的空間便不會被壓縮于無，騎手最終才是能讓整個系統運作起來的齒輪。而這份送餐跑腿的兼職，沒有合同，不需要健康證明，每每遇上巡查，都需要他聞風而動，或大或小的風險仍然存在。

如今，校園里陸陸續續有蜜雪冰城、兵立王、庫迪和瑞幸等品牌入駐，美團外賣“校園送”的傳單悄然在寢室門口出現。

在隧道里等餐的負責人 圖片由AI生成

天星仍保持一種信心：“從目前我們平臺后臺的數據看來，其實影響不算大。”他認為，點到寢外賣的人終歸是一個固定的群體，總會有人在特定的時間里懶于下樓——盡管人們與商品的距離在不斷變近，其中的縫隙卻是存在的。而他們或許就是看見并在縫隙里搭橋的人。