（圖片來源：攝圖網）

近日，豐田汽車董事長豐田章男接受媒體采訪時表示，生產太多電動汽車，反而會增加碳排放。他提到，豐田已售出約2700萬輛混合動力汽車，其減碳效果相當于900萬輛純電動汽車。然而，如果在日本生產900萬輛純電動汽車，由于日本電力結構主要依賴火力發電，這反而會導致碳排放增加。

豐田章男認為，電動汽車的碳足跡需要從全生命周期的角度來評估，包括電池生產、電力來源和車輛制造等環節。在日本，由于電力供應的清潔度較低，純電動汽車在使用過程中所消耗的電力會間接增加碳排放。此外，他還提到，如果汽車產業全面轉向純電動車，可能會對現有產業鏈造成沖擊，導致約550萬日本人面臨失業風險，包括從事發動機相關工作的技術人員、供應商和其他相關從業者都會失去工作。

他強調“敵人是碳，不是內燃機”。在他看來，在今后一段時間內，在世界諸多地區，PHEV（插混）和HEV（油混）在整個車型周期中的CO?排放量會和BEV（純電動車）同等甚至更低。

基于此，豐田章男主張采取“多能源戰略”，認為實現碳中和的路徑不應局限于純電動汽車這一種技術路線，而應通過多種手段共同推進。除了混合動力汽車，還應積極發展插電式混合動力車、氫燃料電池車、純電動汽車，甚至探索使用合成燃料的燃油車。

此外，豐田章男還提到純電動汽車目前僅占據30%的市場份額，且受充電設施限制，全球約有10億人無法使用電動汽車，因此電動汽車不可能成為所有人的選擇。

與之形成鮮明對比的是，中國純電動汽車市場正呈現出蓬勃發展的態勢。2018 - 2022年，我國純電動車市場步入快速發展軌道，產銷量同步大幅提升。2022年全年，純電動汽車產量達546.7萬臺，同比增長98.01%；銷量達536.5萬臺，同比增長96.23%。與2018年相比，產銷量翻了五倍多。2023年上半年，純電動汽車產銷量分別為274.7萬臺、271.9萬臺，相比2022年同期分別增長30.3%和31.9%。

根據中國汽車工業協會統計數據顯示，2024年1-11月累計產量1126.2萬輛，同比增長35.6%。其中純電動汽車產量超過680萬輛，占全部新能源汽車產量的約六成，銷量超過670萬輛，接近全部新能源汽車總銷量的六成。

中國純電動車市場的迅猛發展，得益于政策的大力支持。政府通過購車補貼、稅收優惠、充電基礎設施建設等一系列舉措，為純電動汽車的普及創造了有利條件。同時，我國在新能源汽車技術研發和產業鏈完善方面也取得了顯著成就，使得純電動汽車在成本、性能等方面逐漸具備競爭力，碳排放優勢也日益凸顯，未來有望在新能源汽車市場中繼續占據主導地位。

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