憑借著中國供應鏈的支持，今年眾多傳統車企開始在新能源領域展開了全面反攻。而以BBA為首的傳統豪華品牌中，攻勢最為猛烈的一個莫過于奧迪了。而且一汽奧迪、上汽奧迪兩家合資車企，分別用不同的方式，交出了自己的“作業”。我們一起來看看，它們分別都拿出了什么樣的新車。

一汽奧迪：A6L e-tron

亮點：華為智駕+800伏技術+空氣懸架

一汽奧迪一直以更“原汁原味”、更貼近德方本土產品特性的賣點為主打，在新能源的產品線上也同樣如此，旗下的新能源產品都是奧迪本土開發的“e-tron”系列原型車。與此同時，一汽奧迪也開始注重吸收中國本土的先進技術成果。

此次拿出的新車——A6L e-tron量產版，是在奧迪本土開發的車型基礎上，融入了華為智駕等中國供應鏈先進技術，結合奧迪自身的PPE純電平臺打造。

國產版的A6L e-tron的車身尺寸為5087*1948*1521（mm），軸距為3078mm，相比海外版進一步加長加大。它的外觀延續了海外原版車型的設計，在細節方面做出了局部調整，采用了橫貫式的黑色格柵，將車頭分割為上下兩部分，內部隱藏了分體式大燈、激光雷達等部件。LED日間行車燈與尾燈都帶有交互功能，可以實現故障報警功能。它的風阻系數僅為0.22Cd，配備了內嵌式的半隱藏門把手、可收折的電子外后視鏡。

奧迪A6L（參數丨圖片） e-tron的內飾采用了最新的家族化風格設計，將11.9寸的儀表、14.5寸的中控屏組合成為聯屏設計，同時支持選裝一塊10.9寸的副駕娛樂屏，還帶有AR-HUD。副中控臺上保留了實體按鍵樣式的換擋按鈕。車機系統支持不限手機品牌的投屏功能、語音連續識別、可見即可說，并支持高德、百度、酷狗等多種國內應用。車頂帶有可調光的全景天幕，可自動切換透明度。

動力方面，新車帶有單電機后驅、雙電機四驅兩種配備，其中后驅版本最大功率為265kW，百公里加速僅需5.7秒；而四驅版的最大功率則為405kW，百公里加速僅需4.5秒，標配800伏充電技術。電池組方面匹配107度的電池組，純電續航可達770km，并配備自適應空氣懸架。智駕方面則會帶有華為的高階輔助駕駛系統，采用雙激光雷達與視覺融合感知的方案，能夠支持高速、城區領航功能，以及多種復雜場景的輔助泊車功能。

上汽奧迪：E5 Sportback

亮點：獨立品牌+獵裝車設計+國產三電/智能化技術

而上汽奧迪則充分發揮了自身更貼合本土需求的“定制式開發”的特色，通過合資的雙方重新組建了一個獨立的新能源品牌——AUDI，通過德國、中國兩地同步開發，打造出了一款深度融合了德方和中方各自優勢的量產新車——奧迪E5 Sportback。

奧迪 E5 Sportback定位于四門純電獵裝車，車身尺寸為4881*1960*1479（mm）。它采用了與奧迪官方完全不同的設計風格，整體相比起e-tron系列更加簡潔的風格。前臉大膽地采用了一個全封閉的矩形格柵，搭配一個環形的黑色邊框，將大燈組、通風散熱口等部件都隱藏在“邊框”內。車身的線條簡潔而具有立體感、肌肉感，單顆激光雷達布置于前風擋上方。溜背式的尾部非常搶眼。

內飾的造型也完全顛覆了以往奧迪的布局，采用非常簡潔的橫向上下分層設計，大部分實體按鍵被取消，空調出風口被盡可能隱藏，上方以一塊橫貫中控臺的超清廣域曲面屏為主體，外側集成了電子外后視鏡的屏幕。中控臺的中央帶有一塊小面積的觸控屏，用于支持觸控與語音交互的AI虛擬形象。車機芯片采用高通驍龍8295，算力為30TOPS。換擋組件變更為懷擋。如此簡潔的車廂風格，將更接近于中國品牌的競爭對手。

動力方面，新車同樣帶有單電機后驅、雙電機四驅兩種配置，最大輸出功率從 220kW至 579 kW不等，百公里加速最快僅需 3.4 秒。電池組方面配備 100 度的電池包，最大續航里程超過 770 公里（CLTC），并且帶有800 V平臺技術，10 分鐘內即可實現補能370 km。底盤方面帶有后輪轉向、帶漸進式阻尼控制的自適應空氣懸架。智駕方面，采用了帶有一顆激光雷達、3個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、11個攝像頭，通過激光雷達和視覺的融合感知方案，功能方面支持城區、高速領航，以及支持跨樓層記憶泊車等多種復雜場景的輔助泊車功能。

小結

這兩款新車，都將會在今年年內實現上市，由此奧迪將會上演最激動人心的“南北對決”。它們不但要在奧迪體系中證明自己的價值，更肩負著帶領大眾集團實現重奪國內中高端市場地位的重任。你覺得哪一方的車型，才更符合你對奧迪的期待呢？南北大眾，你這次站誰呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區聊一聊。