導讀

社區(qū)生活圈是城市更新的基本單元和引導居民低碳出行的關鍵載體，擔負著不可替代的居住環(huán)境品質提升與規(guī)劃減碳的雙重使命。建成于不同時期的社區(qū)生活圈服務設施布局相對固化且形態(tài)差異顯著，折射出設施的類型、數量、密度等方面的時代特征，并直接影響著居民出行活動及其交通碳排放。目前社區(qū)低碳更新的已有研究多集中于理念和策略層面，立足服務設施布局形態(tài)的社區(qū)生活圈低碳更新模式研究，對于從普適性的理念向適宜性的方法轉譯深化有著積極的理論和現實意義。

本文字數：2475字

閱讀時間：8分鐘

01

研究方法與數據

本文面向15分鐘社區(qū)生活圈，借助漁網法和ArcGIS加權疊加分析法選取西安三環(huán)內的50個樣本住區(qū)；采用城市形態(tài)學中的城鎮(zhèn)平面分析方法和K-means非層次聚類分析法，根據道路-設施-建筑3個維度5個識別指標，提取設施布局形態(tài)類型；選取居民日常生活周出行碳排放作為居民出行碳排放表征指標，住區(qū)15分鐘步行圈內的服務設施密度、可達性和享有度作為設施布局特征指標（表1），通過Pearson相關性分析，得出設施布局表征指標與出行碳排放的相關關系。相關指標測算涉及居民日常生活出行、設施點、建筑與路網三類數據。其中，出行數據通過出行日志問卷調查獲取；設施點數據采用POI數據；建筑與道路網數據采用百度地圖數據（2022）。

▲ 表1 | 出行碳排放與15分鐘社區(qū)生活圈設施布局指標一覽

注：15分鐘步行圈通過ArcGIS網絡分析中的服務區(qū)分析生成。

02

社區(qū)生活圈設施布局形態(tài)類型

本文將設施布局形態(tài)類型劃分為沿路均質型、局部干路集中型、點狀集中型和散點無序型（表2）。不同類型對應的道路密度、設施密度、設施可達性等空間特征均有明顯差異，直接影響到居民獲取生活服務的出行方式和距離，進而帶來出行碳排放差異。如沿路均質型的各項空間指標均值都明顯高于其他三類，點狀集中型和散點無序型的指標值相對接近且較低，局部干路集中型的指標值相對居中（表3）。

▲ 表2 | 4類設施布局形態(tài)類型的典型案例與設施布局概況

▲ 表3 | 4類設施布局形態(tài)類型的空間基礎數據一覽

03

不同設施布局形態(tài)類型的居民出行碳排放特征

沿路均質型、局部干路集中型、點狀集中型、散點無序型的出行碳排放均值分別為1.2、1.7、2.0、2.3 kg/人·周，伴隨出行碳排放的增大，設施密度、可達性和享有度均值逐漸減少（圖1）。借助Pearson相關性分析，得到設施總和的密度、可達性與出行碳排放在0.01水平上呈顯著負相關，設施享有度與出行碳排放在0.05水平上呈顯著負相關。不同設施布局形態(tài)類型的設施密度、可達性、享有度數值不同，意味著現狀設施配置水平存在差異，故低碳更新重點不同。

▲ 圖1 | 樣本住區(qū)出行碳排放統(tǒng)計

04

基于設施布局形態(tài)類型的低碳更新模式

4.1 沿路均質型：點狀植入優(yōu)化

沿路均質型分布于發(fā)展時期較早、建設量較為飽滿的舊城區(qū)，特別是環(huán)城路以內，該區(qū)域可更新潛力小，設施沿方格路網呈較均質分布，設施密度大、可達性強、設施享有度高，沿街底商界面占比大且連續(xù)度高，生活氛圍好，居民的多元異質需求可在各個方向上得以滿足，故住區(qū)居民出行碳排放最低。

在整體設施數量足、缺項少的前提下，點狀植入缺項或不足設施是較為現實的低碳更新路徑。如在朱雀東坊的15分鐘生活圈內，文化設施尚缺乏，戶外活動場地、教育培訓、養(yǎng)老設施量少，更新潛力空間包括零星的街道開闊地、沿街空置商業(yè)建筑共4處，可考慮將零星的街道/街頭開闊地更新為親子活動空間，通過使用權置換，在空置建筑中注入社區(qū)文化、養(yǎng)老或教育設施功能，彌補相應的設施缺位（圖2，圖3）。

▲ 圖2 | 朱雀東坊15分鐘生活圈空間與設施現狀

資料來源：作者自繪。

▲ 圖3 | 沿路均質型住區(qū)的低碳更新模式

資料來源：作者自繪。

4.2 局部干路集中型：就近補充優(yōu)化

局部干路集中型分布于環(huán)城路以外，該區(qū)域大致建設于1990—2010年代，可更新潛力仍不大，設施沿某一條（或幾條）干路聚集分布，其他道路上設施量少且零散，整體來說設施密度、可達性和享有度數值較高，但由于部分住區(qū)與設施集中干路的距離較遠，居民生活較不便，故出行碳排放均值較沿路均質分布型高。

該類型應根據設施缺乏住區(qū)的方位，積極培育社區(qū)生活中心。如在地震局家屬院的15分鐘生活圈里，結合設施集中干路遠端的2處沿街空置商業(yè)建筑，注入欠缺設施、培育小型社區(qū)生活中心，以彌補生活圈東南部住區(qū)的設施不足（圖4，圖5）。

▲ 圖4 | 地震局家屬院15分鐘生活圈空間與設施現狀

資料來源：作者自繪。

▲ 圖5 | 局部干路集中型住區(qū)的低碳更新模式

資料來源：作者自繪。

4.3 散點無序型/點狀集中型：集聚共享優(yōu)化

散點無序型分布于二環(huán)以外的城市新區(qū)，該區(qū)域大致建設于2000年以后，存在一定量招商中的新建住區(qū)配套公建和已批待建地。以北二環(huán)以北經開區(qū)的佳馨花園為例（圖6），設施呈隨機散點分布，設施密度小、可達性和享有度均值最低，設施數量、類型和分布均無法滿足居民多元異質需求，故在4種類型中出行碳排放最高。

▲ 圖6 | 佳馨花園15分鐘生活圈空間與設施現狀

資料來源：作者自繪。

點狀集中型的設施集中于某一節(jié)點，一般為地鐵上蓋、城中村安置等形成的商業(yè)綜合體，提供的設施以購物為主，設施密度、可達性和設施享有度均值偏低，以北二環(huán)內未央區(qū)的金輝天鵝灣為例（圖7），由于商業(yè)綜合體可提供的設施不一定匹配居民日常生活需求，且只能保證與少量住區(qū)近距離，生活圈內大部分居民生活不便，出行碳排放僅低于散點無序分布型。

▲ 圖7 | 金輝天鵝灣15分鐘生活圈空間與設施現狀

資料來源：作者自繪。

散點無序型/點狀集中型的設施密度、可達性、享有度較低，生活圈優(yōu)化應以集聚共享為出發(fā)點，積極培育新的社區(qū)生活中心，有效實現設施增補。其中，新城區(qū)可主要利用招商中的住區(qū)配套公建、正建和待建空間，舊城區(qū)主要利用空置公共建筑，積極培育社區(qū)生活中心（圖8，圖9）。

▲ 圖8 | 散點無序型住區(qū)的低碳更新模式

資料來源：作者自繪。

▲ 圖9 | 點狀集中型住區(qū)的低碳更新模式

資料來源：作者自繪。

05

結 語

特大城市社區(qū)異質化發(fā)展趨勢下，社區(qū)生活圈的差異化更新方法研究需求越來越迫切。本文以西安為例，圍繞不同社區(qū)生活圈設施布局形態(tài)類型的空間與設施布局、出行碳排放特征、低碳更新重點與空間更新潛力分析，形成不同社區(qū)生活圈服務設施的低碳更新模式與路徑，為貼近居民日常活動和設施建設現實的社區(qū)生活圈優(yōu)化提供借鑒。

本文撰稿：張曉榮 楊輝

作者介紹

張曉榮，西安建筑科技大學建筑學院副教授。

楊 輝，西安建筑科技大學建筑學院、綠色建筑全國重點實驗室教授，博士生導師，中國城市規(guī)劃學會青年工作委員會委員，本文通信作者。

本文來源：城市規(guī)劃，原文刊載于《城市規(guī)劃》2025年第3期，第43-51頁，第60頁。

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