因為車隊換了駐地，距離絕大多數同事家足有十幾公里遠，所以不少同事都買了純電車，反正在車隊大院就能充電，不蹭白不蹭。

但我考慮的是長途出行的需求，覺得還是買插混車好一些，于是就把開了8年的燃油車賣掉換成插混車，反正這段時間有國家補貼，結果沒幾天就后悔了。

我賣掉的燃油車是一輛2.0T的奧迪A5，當時開到單位的時候也算引發了轟動，比我們領導的帕薩特動力還要足。而且是轎跑車造型，開到哪里都非常拉風。

但這車最大的毛病就是耗油量太多了些，如果是在郊區行駛的話差不多每百公里6L油耗。如果是高速公路行駛，油耗為9L左右。而這輛車總體的平均油耗為8L油，喝的還是95號汽油，相當于每公里就要花7毛錢。

以前家距離單位近的時候，這點油錢其實感覺不出來。但一旦距離變遠，立馬就感覺到不小的壓力。相當于每天上下班光油費就要18塊錢，一個月下來光通勤，400塊錢就花沒了。

而且，一個月增加了約400km的通勤距離，直接導致維修保養越來越頻繁。我保養一次差不多也要800塊錢，這又是個不小的差距。再加上車隊確實有充電樁，又是免費的，這樣的便宜干嘛不占？

結果發現便宜是占了，可是吃的虧更大。因為新能源汽車的用車成本根本就不是充電貴不貴的問題，而是其它多個方面。

我是在去年冬天剛剛換上插混車的，純電續航里程為120km，算是比較高端的。如果是在冬天的話也就只能跑60km，以至于三天兩頭必須要充電。

車隊里買新能源車的人不少，很多人到了單位就充電，不管車里還剩多少電，我甚至看有人的車天天就停在那里，還天天插著槍，你說氣人不氣人？

這就導致我經常找不到充電樁，連續兩天找不到的話就只能到外面去加油，如此一來又和開燃油車有什么區別。

最要命的是買了車之后，就突然刷到了很多新能源汽車自燃的視頻。而在沒有買之前，一個視頻都沒有刷到過，甚至有視頻顯示，有車輛壓個井蓋都能給干自燃了！

我以前的奧迪A5底盤雖然低，沒辦法上下馬路牙子，但壓個井蓋總沒啥問題吧，從來不會擔心出現自燃問題，可買了新能源車之后，還真要擔心了。

現在想來，絕大多數人買純電動車還真是對的。像我們這種人，幾乎都是在城市里面兩點一線，不像車隊里的司機天天出門，一天到晚都見不到他們。

而我們這些干內務的真沒必要去考慮長途出行，買了車這一年時間一次長途出行的機會都沒有，還真不如買輛純電動車。