剛剛落幕的上海車展，堪稱全球汽車行業變革的縮影。

展臺上，新能源車型占據 C 位，各類智能駕駛技術、人機交互系統驚艷亮相，無不彰顯著汽車行業向電動化、智能化加速轉型的趨勢。造車新勢力憑借大膽創新的設計與前沿科技，持續吸引著消費者目光；傳統車企也紛紛發力，試圖在這場變革中重塑競爭力。

在這場激烈的角逐中，來自國家隊陣營的車企同樣表現亮眼。其中，東風乘用車攜東風風神、東風奕派、東風納米三大東風自主新能源品牌組團參展，并帶來多款重磅車型，全方位展現東風乘用車在智能化、電動化領域的創新成果與未來布局。

“集中力量辦大事”，東風乘用車敢為人先

看到這里，相信不少人就會疑問：合資車企都普遍存在航母難調頭的現象，難道規模比其還要更大的“國字號”車企——東風乘用車，就能迅速完成航母調頭？

從產業經濟學視角審視汽車行業轉型，合資車企普遍陷入“組織僵化陷阱”，這一現象本質上是規模擴張帶來的科層制管理失效與市場響應遲滯。當傳統燃油車向新能源智能化轉型遭遇技術范式革命時，這類企業往往受制于全球統一的研發體系、復雜的利益博弈鏈條，在本土市場需求捕捉、供應鏈重構與商業模式創新上呈現出顯著的 “航母調頭” 困境。

作為 “國字號” 車企，東風乘用車的轉型路徑具有獨特的產業價值，其不僅具備全產業鏈協同的資源整合能力，更承載著國家產業升級戰略的使命驅動。在新能源汽車滲透率突破 40% 的關鍵窗口期，這類 “國家隊” 企業憑借前瞻性的戰略布局、集中力量辦大事的體制優勢，得以在電動化平臺開發、智能網聯生態構建等領域實現跨越式發展。

這種轉型效能不僅源于規模優勢帶來的成本攤薄效應，更得益于政企協同機制下對技術攻關、產業集群培育的強力推動，從而在行業變革浪潮中展現出超越傳統企業邊界的戰略執行力。

正所謂沒有對比就沒有傷害，當多數車企仍在傳統燃油車與新能源產品的戰略平衡中躊躇，深陷品牌矩陣重構的決策困境時，東風汽車憑借前瞻性的戰略眼光，于 2023 年率先啟動東風乘用車新能源 “躍遷行動”， 這一戰略布局絕非簡單的品牌整合，而是通過系統化的資源重組與戰略聚焦，構建起差異化的新能源產品矩陣。不僅完成了對旗下的東風風神、東風納米、東風奕派三大產品系列品牌的集中整合，還對三個品牌的產品定位進行了更為精準細致的錨定。

其中，“東風風神”聚焦在主流成熟市場，“東風奕派”聚焦在主流科技電動市場，“東風納米”聚焦在經濟型新能源市場，通過這種精準的市場分層與定位，把它們擰成一股繩來共同抵御市場的價格內卷、技術內卷，又能滿足用戶的多元化用車需求，不僅完成了品牌資源的高效整合，更構建起覆蓋全細分市場的新能源產品體系，為企業在新能源賽道的持續領跑奠定堅實基礎。

很顯然，不同品牌的差異化定位是否精準，擰成一股繩的運營方式是否正確，其成功與否并不是車企說了算，而是通過消費者用真金白銀支持的銷量數據進行判定。

這不，經歷了過往一年的市場檢驗，東風乘用車在2024全年斬獲超21萬輛的銷量數據，同比暴漲82.4%。今年以來，東風乘用車增長勢頭強勁，一季度累計交付47834臺，同比增長32.4%，充分展現出新能源躍遷與協同發展的顯著成效。

背靠大樹緊握核心技術，出手就是“遙遙領先”

當然了，一家企業的成功，僅用數據來證明還是有些過于空洞，大家更希望看看它的硬實力。

以新能源汽車為例，大家會發現這兩年的頭部品牌，都在宣傳平臺架構、智能化技術等等。那么問題來了，東風乘用車這個“國家隊選手”在電動化賽道的技術實力如何呢？

說到這里，就要提到東風乘用車研發的新一代智能電動平臺——量子架構。

東風集團全棧式自主研發的全新一代量子架構，具備“安全可靠、拓展靈活、場景多變、極致體驗”四大優勢，可實現硬件層、軟件層、服務層、生態層“四位一體”，從而為客戶提供多樣化、全場景出行解決方案。

“量子架構”以搭積木的方式構建百變空間，為客戶帶來自由隨心的體驗，實現純電、增程、插電動力自由，前驅、后驅、四驅模式自由，小型、中型、大型尺寸自由，轎車、SUV、MPV款式自由。高度集成的設計，也帶來了顯著的輕量化與高效化優勢，通過輪轂電機驅動、線控制動、線控轉向、全主動懸架一體化構型及16000噸超大型壓鑄技術，將上百個車身零部件集成為前艙、CTC單元、后地板三大鋁鑄模塊。底盤減重超30%，底盤構件數量減少40%，輪邊模塊通用化率極高。

在技術層面，量子架構支持可搭載800伏高壓系統，支持6C超級快充技術，充電5分鐘可補能300公里，百公里電耗僅11.9度；電池車身一體化設計使車內垂直空間增加“一拳”高度，配合智能線控懸架系統，車輛可毫秒級預判路況，實現“魔毯”般平穩駕駛，并支持原地調頭功能，為高階自動駕駛奠定基礎。

目前東風奕派eπ007、eπ008兩款車型基于2號平臺打造，納米01（參數丨圖片）、納米06基于3號平臺打造，核心尖端技術正逐步在東風乘用車上落地應用。

與新勢力不同的是，背靠央企東風56載造車的深厚積淀，憑借世界500強的雄厚發展實力，東風乘用車在內燃機方面儲備的尖端技術，更是笑傲汽車行業。在燃油車時代就憑借“馬赫動力”數次斬獲CTCC、CEC冠軍的汽車廠商。

而在插混技術上，東風風神首發搭載的馬赫電混PHREV，其應用的1.5T混動專用發動機熱效率高達45.18%，加之i-Control智慧電控系統等領先技術，媒體實測成功完成無補能往返穿越中國最大無人區（羌塘無人區）挑戰，創下了全程無補能續航2162.8公里紀錄，近日中汽中心又權威實測出2239.6km的表現，續航達成率149.3%，將中國混動帶入“全新一代”，真正做到“遙遙領先”。

而在東風奕派上的增程車型上，其搭載的馬赫動力1.5T專用增程器，應用高沖程缸徑比、高壓縮比、高滾流比、智能熱管理系統等技術，與發電機高效區深度匹配，行業認證油電轉化效率達到3.66kWh/L，即1L油可發3.66度電，達到同級最高。

更為可怕的是：目前，東風儲備技術已實現熱效率突破47%，在東風汽車第九屆科技創新周上，發布了自主研發的經過中汽中心“能效之星”權威認證、熱效率達到47.06%的超級混動專用發動機，再次刷新行業紀錄，預計2026年將突破48%。此外，熱效率突破50%的新技術預研也已開始。

除了技術領先、品質過硬以外，東風乘用車還深知年輕消費者非常注重智能化用車體驗，這也是傳統車企普遍存在的產品短板。不過也正如開頭所說，與民營車企不同，有著雄厚資金實力和大量技術儲備的“國家隊”，轉型效率、適應能力都是行業一流。

東風乘用車擁有中國首個中央集中式SOA電子電氣架構“天元架構”，可按需裁剪、即插即用、持續迭代，通過光纖通訊將信息交互效率提升4倍；AI智能座艙可感知用戶情緒，自動調節燈光、香氛與音樂；端到端智駕系統0.02秒內完成危險場景決策，并支持全場景智能泊車。

以東風奕派全系車型應用的SOA智能座艙為例，首創復雜場景自定義功能，支持38個功能模塊、100多項功能選項、1000多個自定義場景，比如，設置“下班模式”后，一上車就自動播放音樂、開啟座椅按摩、調整空調溫度等。據東風奕派公開的信息，SOA智能座艙一年內累計觸發達到了近2000萬次，這也足以說明用戶的高度認可。

值得一提的是，今年上海車展中，東風汽車正式發布“天元智能”技術品牌，構建“一核雙基雙元”智能化技術體系。而東風納米06則是“天元智能國民第一車”，搭載L2+級智能輔助駕駛，采用超高分辨率慣導雙目攝像頭等硬件配置，通過仿生視覺差獲取三維空間信息，精準感知周圍環境，為駕駛者提供全方位的安全保障。

在功能層面，支持異形車、雪糕筒、水馬等障礙物檢測和避讓，實現更強的駕駛安全性。搭載導航領航輔助駕駛、記憶領航輔助，讓高速長途駕駛不疲勞、城市日常通勤更輕松。記憶泊車輔助（含跨層）、循跡倒車輔助、融合泊車輔助，告別一“泊”三折，輕松完成泊車。

另外，依托太極大模型引擎訓練百萬車載場景的賦能，納米06搭載的天元座艙實現了從“被動響應”到“情感化主動服務”，成為用戶溫馨更暖心的“第三空間”，既是懂車專家，又是生活玩家，通過場景化服務生態，帶來全新的出行體驗。

大俠車談：毫無疑問，東風乘用車的崛起絕非偶然，而是一場厚積薄發的戰略勝利。它以自身為樣本，生動詮釋了“國家隊”在時代浪潮中的使命擔當與創新力量。

其全產業鏈協同整合，打破了傳統車企在轉型過程中面臨的資源分散困境，在技術創新層面，量子架構、馬赫動力、天元智能等核心技術的突破，不僅提升了企業自身的核心競爭力，更為中國汽車產業在全球技術競爭中贏得了話語權，引領行業邁向更高的技術臺階。于市場而言，東風乘用車精準的品牌定位和多元化的產品布局，滿足了不同層次消費者的需求，有效抵御了市場內卷，為行業在市場細分與差異化競爭方面樹立了標桿。

顯而易見的是，東風乘用車在新能源與智能化的賽道上，它將繼續憑借深厚的技術積累、強大的資源整合能力和敏銳的市場洞察力，不斷開拓創新，為實現汽車強國夢注入源源不斷的動力 。