【汽服新能源周報】第128期

各位汽服同仁，大家早上好

汽服新能源周報，一周新聞全知道！

一周要聞：

1、比亞迪山東4S店集團暴雷事件最新進展；

2、哪吒汽車“債轉股”失敗，面臨破產重組危機；

3、比亞迪商城上線原廠噴漆服務，299元起；

4、奔馳純電G級銷量慘淡，高管私下承認“徹底失敗”；

5、小米汽車業務預計三四季度盈利，5月交付量超28000臺；

大事件

1、比亞迪山東4S店集團暴雷事件最新進展

近日，記者走訪濟南多家比亞迪“乾”字頭4S店發現，多數門店仍然大門緊鎖，僅留有少量工作人員值守，但也有部分門店已被比亞迪接管后改為直營店，現已恢復正常營業。

值得一提的是，盡管比亞迪接管后的直營店已開門營業，但關于此次風波中消費者最為關心的三年聯保等權限，仍處于不能使用狀態。（來源：風口財經）

2、比亞迪董事長承認營銷短板，承諾改進以提升品牌力

6月6日，比亞迪在2024年度股東大會上，面對股東對公司產品營銷等方面短板的批評，董事長王傳福承認公司存在不足，并表示將進行改進。王傳福表示，隨著比亞迪的快速發展，確實在產品營銷等方面有所欠缺，公司將認真研究股東的反饋，有則改之，無則加勉，并希望股東能將批評文章發給公司以便深入研究。
去年，王傳福在2023年度股東大會上強調，比亞迪不會過度營銷，而是依靠產品力和技術創新來打造高端品牌。他同時透露，比亞迪的資本開支將保持兩位數增長，主要投資于海外市場的本地化建設，以抓住新能源汽車替代燃油車的黃金期，實現快速發展。（來源：一電快訊）

3、哪吒汽車“債轉股”失敗，面臨破產重組危機

5月29日，哪吒汽車面臨財務困境，其“債轉股”減輕債務以求新融資的方案宣告失敗。據爆料，哪吒汽車欠供應商約60億元，原計劃化解一半債務即30億元以吸引新投資，但最終只有部分供應商接受方案，幫助化解了20多億債務。此外，有投資方提出條件，要求罷免哪吒汽車創始人、董事長兼CEO方運舟，以保住公司。

5月13日，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車公司新增股權凍結信息，方運舟作為被執行人，凍結股權數額達2000萬元。Tech星球消息，哪吒汽車母公司的國有投資方股東正在醞釀動議召開董事會罷免方運舟。若方運舟遭罷免，將失去對哪吒汽車的控制權。同時，另一家國資股東也在推動合眾汽車破產重組。哪吒汽車近期通過組織與流程優化，推動降本增效，并在泰國曼谷召開2025年經銷商大會，表示自救舉措正在積極推進，供應商債轉股效果明顯，為企業吸引外部投資奠定了基礎。（來源：一電快訊）

4、奔馳純電G級銷量慘淡，高管私下承認“徹底失敗”

6月4日消息，梅賽德斯-奔馳內部高管私下承認，純電G級車型在市場上遭遇“徹底失敗”。據德國《商報》報道，純電G級G580withEQTechnology上市近一年，僅售出1450輛，而同期傳統汽油和柴油版G級銷量接近9700輛，是電動版的七倍。奔馳一位高管表示，消費者更傾向于購買搭載六缸或八缸發動機的硬派G級車型。
純電G級銷量慘淡的原因包括其價格遠高于六缸汽油或柴油版本，實用性上也遠遜于傳統G級，如歐洲版載重僅為415kg，且沒有拖車鉤選項。此外，電動版整備質量高達3085kg，直接影響續航能力，WLTP標準下續航為473km，而在更現實的EPA測試中，續航只有約385km。
由于銷售遇冷，奔馳正在重新考慮“小G”的規劃，內部正在評估是否增加燃油機版本。奔馳方面回應稱，G級車在2024年第四季度取得了有史以來最好的銷售季度，并在2025年第一季度繼續保持強勁的銷售業績，與去年相比增長了18%。到2030年代，奔馳可以靈活地提供配備純電動系統或電氣化高科技內燃機的車輛。（來源：一電快訊）

大售后

5、比亞迪商城上線原廠噴漆服務，299元起

比亞迪商城近日上線了一項貼心服務———原廠單面噴漆，該服務根據不同的漆面分為299元和449元兩種套餐，包括噴漆材料和工時費用，不包含鈑金和拆裝費用。

暫時只有王朝網上線，海洋王的車友需再等等。

套餐一：299元

適用于保險杠/后保險杠/左前葉子板/左噴漆材料后葉子板/右前葉子板/右后葉子板工時費用左前門/左后門/右前門/右后門

套餐二：449元

適用于發動機蓋/車頂蓋/后尾蓋

數據

6、小米汽車業務預計三四季度盈利，5月交付量超28000臺

6月3日，小米集團在2025年投資者日上，雷軍預測小米汽車業務將在三四季度實現盈利。小米官方透露，YU7留資用戶數是SU7技術發布同期的3倍，超60%留資用戶為首次留資，超40%留資用戶未使用過小米產品。

目前造車新勢力中，盈利的車企僅有理想、零跑，而小鵬、蔚來都目標在今年第四季度盈利。小米集團一季度智能電動汽車及AI等創新業務分部總收入為人民幣186億元，其中智能電動汽車收入人民幣181億元，其他相關業務收入人民幣5億元；智能電動汽車及AI等創新業務分部經營虧損為人民幣5億元。根據小米汽車最新披露信息，小米汽車5月交付量超28000臺。（來源：一電快訊）

7、特斯拉中國銷量連降8月，比亞迪歐洲銷量首超特斯拉

6月5日，根據乘聯會數據，特斯拉中國5月電動汽車銷量同比下降15%，共銷售61662輛，包括上海超級工廠生產的Model3和ModelY車型的國內銷量及出口量。這一下降趨勢已連續8個月。此外，特斯拉在歐洲市場也遭遇挑戰，比亞迪4月在歐洲電動汽車新增登記銷量達到7231輛，同比上漲169%，首次超越特斯拉，成為當地銷量十大品牌之一。與此同時，特斯拉4月同期登記銷量為7165輛，同比大跌49%。這些數據表明，特斯拉在全球兩大主要市場正面臨銷量下滑的問題。（來源：一電快訊）

8、理想汽車超充站達2400座，5月銷量同比增長16.7%

6月3日，理想汽車官方宣布，其超級充電站數量已超過2400座，充電樁數量突破13200根。經過2年1個月的發展，理想汽車的超級充電網絡已覆蓋全國31個省級行政區，其中高速理想超充站達到829座，成為車企自建高速超充站數量的領先者。

根據全國高速公路總里程18.36萬公里計算，理想超充站的平均間距為221公里/座，而在“七縱五橫”國家級高速核心路段，平均間距更是縮短至143公里/座。此外，理想汽車在5月的銷量數據也表現亮眼，交付新車40856輛，同比增長16.7%。截至2025年5月31日，理想汽車的歷史累計交付量達到1301531輛。這一成績不僅顯示了理想汽車在新能源汽車市場的強勁增長勢頭，也反映了其在充電基礎設施建設方面的積極投入和快速發展。（來源：一電快訊）

企業動態

9、蔚來李斌：二季度起將走出谷底，Q4有望實現盈利

6月4日，蔚來汽車在溝通會上透露了公司未來的發展藍圖。蔚來創始人李斌將公司發展分為三個階段：第一階段至2021年，實現了技術創新和品牌高端突破；第二階段2022至2024年，盡管未達成經營目標，但持續投資于技術、產品和基礎設施；第三階段從今年開始，蔚來有望從谷底走出，進入上升通道。李斌表示，公司已形成共識，將依靠自身管理實現復蘇，相信最低谷已在一季度過去，二季度將開始上升。

蔚來近日公布的2025年第一季度財報顯示，公司營收120.347億元，同比增長21.5%。車輛銷售收入99.393億元，同比增長18.6%。盡管運營虧損和凈虧損分別同比增長19.0%和30.2%，但一季度整車毛利率為10.2%，總毛利率為7.6%。蔚來一季度交付量為42,094臺，同比增長40.1%。二季度交付指引為7.2萬至7.5萬臺，同比增長25.5%至30.7%，預計環比大增71%-78%。（來源：一電快訊）

10、富士康將宣布第二家日本車企合作，加速電動車業務擴張

5月29日，富士康董事長劉揚偉在股東大會上透露，公司即將宣布與第二家日本汽車制造商建立合作關系，以進一步拓展電動車業務。劉揚偉表示，兩家日本車廠中，一家已經公布，另一家也快了，但未透露更多細節。本月，富士康旗下的鴻華先進與三菱汽車簽署了合作備忘錄，計劃供應一款電動車型。

富士康電動車首席戰略官關潤曾在東京研討會上強調，日本的合作伙伴對富士康發展電動車業務具有重要意義。三菱汽車是日產與法國雷諾組成聯盟中的次要合作方，富士康此前也表示愿意考慮入股日產以深化合作，進一步實現向電動車領域轉型。鴻華先進是富士康與裕隆合資成立的電動車公司，目前在臺灣地區的主要客戶是裕隆旗下品牌納智捷。（來源：第一電動）

11、比亞迪聯手小桔充電等，共建超萬座兆瓦閃充樁

5月31日，比亞迪宣布與小桔充電合作共建10000座兆瓦閃充樁，與新電途合作共建5000座兆瓦閃充樁。此外，比亞迪還計劃自建4000座兆瓦閃充站，目前已建成超過500座，覆蓋全國200多個核心城市。比亞迪董事長王傳福表示，公司將推進兆瓦閃充站的建設，規劃超過4000座兆瓦閃充站。這些兆瓦閃充站和閃充樁的建設，旨在提供快速充電服務，充電5分鐘即可補充400km續航，極大地提升了新能源汽車的充電便利性。
比亞迪還發布了閃充電池，具備超高電壓1000V、超大電流1000A及超大功率1000kW，可實現“兆瓦閃充”，擁有全球量產最高峰值充電速度——一秒兩公里。這些技術的推出，不僅展示了比亞迪在新能源汽車領域的技術實力，也為推動新能源汽車的普及和發展提供了強有力的支持。（來源：一電快訊）

12、商務部等五部門：組織新能源汽車售后維保服務企業，充換電服務企業，保險、信貸等金融服務企業協同下鄉

工業和信息化部、國家發展改革委、農業農村部、商務部、國家能源局組織開展2025年新能源汽車下鄉活動。選取滿足鄉村地區使用需求、口碑好、質量可靠的新能源車型，開展展覽展示、試乘駕駛等活動。

組織新能源汽車售后維保服務企業，充換電服務企業，保險、信貸等金融服務企業協同下鄉，持續優化鄉村地區新能源汽車應用配套環境。推動車網互動技術在鄉村地區應用，提升鄉村綠色發展水平。落實車購稅、車船稅減免，汽車以舊換新，縣域充換電設施補短板等政策，鼓勵車企豐富產品供給、提升服務水平，積極擴大新能源汽車鄉村地區消費。（來源:同花順7x24快訊）