我國“十四五”鐵路規(guī)劃中的鐵路，目前來看還有不少鐵路的推進(jìn)不及預(yù)期。其中與江西省有關(guān)的有三條至今還沒有開工，不過從它們的最新進(jìn)展來看，這3條規(guī)劃鐵路的進(jìn)展分化明顯。

其中長贛高鐵歷經(jīng)波折后今年將迎來開工，而常岳九鐵路因三省線路爭議與標(biāo)準(zhǔn)分歧陷入僵局、溫武吉鐵路則因技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)爭議停滯不前，這2條鐵路目前仍在艱難推進(jìn)中，開工只能寄希望于“十五五”時期了。

常岳九鐵路兩個線路方案

我們先來看橫跨三省的常岳九鐵路，它是連接湖南常德、湖北咸寧與江西九江的普速鐵路，全長約475公里，原規(guī)劃為時速160公里的客貨共線鐵路，屬國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路。其中江西段途經(jīng)修水、武寧等縣，旨在填補(bǔ)贛西北鐵路空白。

不過該鐵路盡管納入了我國現(xiàn)行的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃并進(jìn)入了“十四五”鐵路規(guī)劃，但由于各種原因，導(dǎo)致項目至今未啟動預(yù)可研。總結(jié)起來原因主要有以下幾點：

標(biāo)準(zhǔn)之爭：江西希望升級為高鐵（常岳昌高鐵），湖南也支持按高鐵標(biāo)準(zhǔn)修建，但國鐵集團(tuán)以客流不足為由堅持普速定位。

線路走向爭議：湖北主張北線方案（經(jīng)通山、陽新），江西堅持南線方案（經(jīng)修水、武寧），湖南因利益折中態(tài)度模糊。

資金分擔(dān)難題：跨省鐵路需協(xié)調(diào)三省出資比例，而湖北、江西對線路價值認(rèn)知差異大，導(dǎo)致前期工作停滯。

今年4月岳陽市的公開回復(fù)提到項目正在開展前期線路走向研究論證，將協(xié)商鄂贛兩省有關(guān)部門，共同推動常岳九鐵路轉(zhuǎn)接納入“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)向上匯報對接，爭取早日啟動項目前期工作。

溫武吉鐵路

而同樣途經(jīng)三省的溫武吉鐵路同樣也是艱難推進(jìn)中，雖然預(yù)可研早已完成，但國鐵集團(tuán)也一直沒有安排審查。

該鐵路連接浙江溫州、福建南平、江西吉安，全長約689公里，設(shè)計時速160公里（預(yù)留200公里提速條件），江西段從吉安西站引出，經(jīng)永豐、樂安、資溪等地，旨在打通贛東至海西的橫向通道。

對于該鐵路，這些年國鐵集團(tuán)主張單線普速，浙閩贛三省卻爭取雙線時速160公里，路地之間對標(biāo)準(zhǔn)的分歧，導(dǎo)致預(yù)可研反復(fù)修改。而對于運(yùn)量評估，國鐵認(rèn)為提升標(biāo)準(zhǔn)將加劇虧損，需要三省綜合考慮，從土地綜合開發(fā)、財政預(yù)算支撐、多元開發(fā)等方面支撐項目運(yùn)營補(bǔ)貼，保障項目未來運(yùn)營可持續(xù)，特別是對運(yùn)營補(bǔ)貼方案提出要求。

所以從這個情況來看，溫武吉鐵路雖然是“十四五”鐵路規(guī)劃中的鐵路項目，但由于路地間分歧巨大，項目仍在艱難地推進(jìn)中。

不過從建設(shè)意義上來看，溫武吉鐵路串聯(lián)長三角、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)與中部地區(qū)，若能成功建設(shè)，可縮短溫州至吉安貨運(yùn)時間，填補(bǔ)贛東至閩北的鐵路空白。對于江西來講，可助力吉安、撫州融入長三角與海西經(jīng)濟(jì)區(qū)，同時為浙贛閩邊界山區(qū)提供脫貧后的產(chǎn)業(yè)升級通道。

長贛高鐵江西段

相比于這2條規(guī)劃中鐵路，與江西有關(guān)的另外一條鐵路-長贛高鐵在經(jīng)歷一系列波折后，終于在今年即將看到開工的曙光。

該高鐵是渝長廈通道關(guān)鍵段，設(shè)計時速350公里，正線全長429.5公里，江西段占297.6公里，途經(jīng)萍鄉(xiāng)、井岡山、贛州等地，設(shè)上栗、萍鄉(xiāng)北、贛州北等8站，覆蓋萍鄉(xiāng)、吉安、贛州三市13個縣（市區(qū)），建成后長沙至贛州僅需2小時左右。

長贛高鐵項目歷經(jīng)十余年籌備，終于在2022年取得可研批復(fù)。不過此后又遭遇長沙段因噪音與振動問題遭居民投訴，環(huán)評一度中止，需調(diào)整線路避讓敏感區(qū)域，歷經(jīng)坎坷后項目環(huán)評終于在2024 年11月完成環(huán)評批復(fù)。此后，因為需要執(zhí)行新的概算編制，項目初步設(shè)計批復(fù)和開工又推遲到了2025年。

今年4月江西和湖南都對該高鐵做出了公開回復(fù)，其中江西省提到目前項目已進(jìn)入初步設(shè)計審批和施工圖審查階段，預(yù)計今年上半年有望完成所有審批手續(xù)并開工。而湖南省則表示長贛高鐵初步設(shè)計前置要件已全部齊備，已無需要地方協(xié)調(diào)解決的問題，國鐵集團(tuán)已啟動初步設(shè)計批復(fù)流程。

從中可以看到，長贛高鐵正在加快初步設(shè)計批復(fù)工作，最快有望本月（5月）完成初步設(shè)計批復(fù)，并在上半年開工。該高鐵建成后，可填補(bǔ)湘贛邊區(qū)高鐵空白，并串聯(lián)井岡山、贛州等紅色旅游目的地，助力革命老區(qū)振興。