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行業新規出臺，破解富水隧道技術難題
7月21日，國家鐵路局正式對外發布鐵路行業工程建設標準《鐵路富水隧道技術規程》TB 10123-2025，為解決鐵路隧道建設中的富水難題提供了權威技術指導。
富水隧道成鐵路建設"攔路虎"
我國水文地質條件復雜，隧道建設風險高，特別是富水隧道隨地質差異性呈現多樣化特點，突水涌泥、變形溜塌等現象時有發生，給隧道現場施工帶來安全風險，對鐵路隧道建設運營安全提出嚴峻考驗。
富水隧道施工困難在多個重大鐵路工程中得到印證。貴南高鐵的朝陽隧道施工過程累計遇到大小巖溶1000多個，隧道出口日最大涌水量超過160萬立方米。渝廈高鐵重慶東至黔江段坪上隧道建設過程中累計處理巖溶風險30余次，包括涌水突泥和溶洞群等復雜工況。
技術規程系統破解富水隧道難題
本次標準制定堅持先進適用、系統科學、安全環保的原則，總結鐵路富水隧道建設實踐經驗和科研成果，在多個技術層面實現重要突破。
新規程首次明確了富水隧道按巖溶水、構造裂隙水、基巖裂隙水、松散巖土孔隙水的分類，為不同類型富水隧道的針對性處理奠定了基礎。同時提出了不同富水類型隧道的地質勘察評價要點，規定了結構與防排水系統、輔助坑道等設計標準。
在具體施工技術方面，規程明確了不同富水類型隧道地表注漿、帷幕注漿、水平旋噴加固、鉆孔排水、泄水洞降壓、井點降水等技術要求，為保障鐵路隧道建設運營質量安全提供了重要技術支撐。
協同制定技術標準
據介紹，本次制定由中鐵十六局、經規院等單位承擔，體現了我國鐵路建設領域產學研協同推進技術標準制定的成效。新技術規程的發布，標志著我國富水隧道建設技術標準化水平邁上新臺階，將為后續鐵路隧道工程安全高效建設提供有力保障。
素材來源：綜合自國家鐵路局
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