海鷗在4月份銷量超過了5.5萬輛，這款A(yù)0級(jí)微型車熱銷的一大原因就是其在城市場(chǎng)景中更加小巧靈活，對(duì)于更多車主來說，當(dāng)然是空間越大越好，不過更大的車身（超過5米）通常容易造成各種場(chǎng)景下的通過性難度提高。新近上市的騰勢(shì)N9竟然用5.258米車長(zhǎng)（軸距3.125米）實(shí)現(xiàn)了4.65米的轉(zhuǎn)彎半徑，甚至比海鷗4.95米的轉(zhuǎn)彎半徑更小。

大型SUV通常情況下轉(zhuǎn)彎半徑都比較大，駕駛難度高，而且場(chǎng)景通行的靈活性和通過性就顯得不夠友好，尤其是出地庫、窄路掉頭、狹窄巷子轉(zhuǎn)彎等場(chǎng)景要反復(fù)多次調(diào)整，不僅顯得笨重而且容易造成剮蹭。騰勢(shì)N9率先引入的“易三方技術(shù)”，三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向，盡管車身和軸距都更長(zhǎng)，通過后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)，融合后雙電機(jī)差動(dòng)控制可以實(shí)現(xiàn)更小的轉(zhuǎn)彎半徑，通過性和靈活性得到革命性的提升。

易三方技術(shù)引領(lǐng)了騰勢(shì)N9這種D級(jí)大型SUV的技術(shù)發(fā)展方向，既要超大的舒適空間，又要冰箱、彩電、大沙發(fā)，還要A0級(jí)車的靈活性，買中大型SUV要看轉(zhuǎn)彎半徑，獨(dú)立驅(qū)動(dòng)三電機(jī)技術(shù)會(huì)成為未來豪華SUV的剛需配置。
最近不少豪華定位的大型SUV車型在新車發(fā)布時(shí)開始宣傳轉(zhuǎn)彎半徑，根據(jù)三方評(píng)測(cè)結(jié)果顯示，問界M9、理想L9、騰勢(shì)N9、奔馳GLS和攬勝等車市暢銷的五款大型SUV挑戰(zhàn)固定方框內(nèi)繞行畫“8”字時(shí)，在極限的框內(nèi)畫出完美的“8”字，騰勢(shì)N9沒有任何懸念的用極致靈活性征服了車友。
在銷量上，騰勢(shì)N9憑借技術(shù)領(lǐng)先，開始在車市嶄露頭角，正式發(fā)售初期，4月便熱銷5018輛，帶動(dòng)了騰勢(shì)品牌整體銷量的大幅度增長(zhǎng)。“易三方技術(shù)”黑科技和大角度的后輪轉(zhuǎn)向，毫無疑問將會(huì)再次讓中大型豪華定位的新能源汽車回到舒適而且各種場(chǎng)景實(shí)用的路線上。