五一假期過完，端午假期將至。無論是首日的出游高峰，還是最后一天的返程高峰，小長假中的塞車體驗都是出游記憶的一部分。

不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，同是開車，車開得越慢，人越容易暈車？同是暈交通工具，暈車、暈船、暈機就經(jīng)常聽到，暈高鐵就幾乎沒有？

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出行“三大山”：暈車暈船暈機

過去的五一假期，高速公路返程高峰毫無意外出現(xiàn)在最后一天。當(dāng)天下午，有市民返回廣州經(jīng)過廣佛肇高速鴉崗路段時，手機軟件提示5.4公里需行駛17分鐘。

在這樣走走停停的行車節(jié)奏下，頭暈幾率大幅提高。事實上，除了坐車時的頻繁加減速，坐船時的搖擺、坐飛機時的顛簸，都很容易讓人頭暈。

這種常見的暈車、暈船、暈機，醫(yī)學(xué)上都稱之為暈動癥，指人體暴露在刺激性的運動環(huán)境中（如搖擺、顛簸、旋轉(zhuǎn)、加速等）出現(xiàn)的一系列不適反應(yīng)，如頭暈、疲倦、冷汗、胃部不適、惡心嘔吐、過度換氣、面色蒼白等癥狀。

作為一種常見但容易被忽視的疾病，受暈動癥困擾的人不在少數(shù)。有國外科研團隊通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，人群中約有1/3的人有暈交通工具的問題；從暈動癥發(fā)現(xiàn)時間來看，兩千多年前，古希臘醫(yī)生希波克拉底就發(fā)現(xiàn)，海上航行會影響人的健康狀況。

圖源：AIGC

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成因暫無解的人類疾病

盡管人們對暈動癥的癥狀比較了解，暈動癥的成因卻到現(xiàn)在都沒有明確答案。其中，最被大眾接受的原因是“感官沖突”假說。

“感官沖突”假說認(rèn)為，人之所以能感知自己的位置和狀態(tài)，主要靠眼睛和位于內(nèi)耳里的前庭系統(tǒng)。

例如，即便你閉上眼睛，堵住耳朵，依然能知道自己是走路、站著還是坐下，就是靠前庭，正常情況下，眼睛和前庭相互配合，人就能順利完成各種運動。但是，當(dāng)兩者獲得的信號不統(tǒng)一，即視聽不統(tǒng)一時，人就會暈。

圖源：騰訊醫(yī)典

以汽車為例，當(dāng)汽車前進時，前庭系統(tǒng)會敏銳感知你在加速、減速、拐彎等，但事實上你還坐在狹窄的座位上，相對于周圍的人和座位，眼睛看到的周圍環(huán)境沒有變化，眼睛就會告訴大腦“沒動”。互相矛盾的信息會在大腦里“打架”。大腦被搞迷糊后，人也就暈了。

那為什么堵車的時候，人會更暈？因為前庭與眼睛的信息沖突被成倍地擴大。堵車時汽車開開停停，前庭頻繁且循環(huán)往復(fù)地感知到加速-減速-加速，而眼睛依舊在傳達“沒動”的信號。這時，大腦接收到的信息就更混亂，人也就更暈。

圖源：AIGC

與之相對的是，近年流行起來的“大屏幕3D/VR”游戲，則是逼真的視覺體驗讓眼睛覺得人“動了”，但前庭反饋身體“沒動”。

圖說：逼真的3D/VR游戲。

為什么有的人坐車暈而開車不暈？

理由很簡單。當(dāng)這些人在開車時，對方向改變、加速減速都有預(yù)判，每一次的預(yù)判，都是眼睛跟大腦說“我要動了”，避免了眼睛與前庭傳達信息不一致；此外，開車時的精神高度集中，屬于高級中樞的大腦皮層高度興奮，會對屬于低級中樞的前庭系統(tǒng)產(chǎn)生抑制作用。兩個因素綜合后，駕駛者就不容易產(chǎn)生暈車感。

03

不暈高鐵的秘密

同是現(xiàn)代社會常用的交通工具，為什么汽車、船舶、飛機是導(dǎo)致暈動癥的“專業(yè)戶”，高鐵卻能“獨善其身”？這里面大有講究。

隨著2019年12月京張高鐵的開通運營，中國高鐵邁入了時速350公里的門檻。試想一下，高鐵在高速運行的過程中，如果車廂減震能力弱、鐵軌接合差或司機駕駛技術(shù)低下，車廂內(nèi)的乘客都會因為劇烈顛簸而出現(xiàn)頭暈等癥狀。

為了“調(diào)解”乘客的眼睛和前庭系統(tǒng)，中國高鐵可謂苦心孤詣。

在“安撫”前庭系統(tǒng)方面，中國高鐵做了三方面的措施。第一，施工人員要確保創(chuàng)造良好的線路條件，如采用無縫鋼軌，將好多根長達500米的鋼軌焊接在一起卻看不到一處焊縫，讓軌道更平更順。

圖源：中國鐵路

第二，提高車廂的減震能力，同時增強其密封性，大幅降低車體噪音；第三，高鐵司機需拿出頂尖的駕駛技術(shù)，確保高鐵高速平穩(wěn)運行。

圖說：高鐵司機的選拔十分嚴(yán)苛。例如實作考試中包括“木棍法”平穩(wěn)性測試，在高鐵高速行駛的過程中，檢查員會按照倒下小木條的等級和個數(shù)，判斷司機的駕駛平穩(wěn)度。圖源：中國鐵路

“欺騙”眼睛方面，首先，高鐵列車的車用安全玻璃是一種夾層玻璃，不僅具有良好的光學(xué)性能，能真實反映景物形態(tài)與運動狀態(tài)，還具有隔熱、柔和光線的效果，光線透過玻璃均勻折射時，給眼睛帶來一種“減速”感；其次，高鐵線路大多建在橋上，近處沒有遮擋物，再加上車窗視野大，遠(yuǎn)處景物的可視時間長，乘客更喜歡往窗外看，讓眼睛向大腦傳達“我在勻速運動”的信號。

圖源：中國鐵路

總之，只要前庭和眼睛都向大腦傳達相對一致的信息，人就不會輕易患上暈動癥。

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這樣做，保準(zhǔn)更暈

也許不少人都發(fā)現(xiàn)，身邊有的人常常暈車，有的人卻從不暈車。這是為什么呢？

那是因為暈動癥的發(fā)作存在較大的個體差異，每個人體內(nèi)的前庭系統(tǒng)對身體運動的敏感性不同、耐受性也不同。敏感性高、且耐受性低的人會更容易出現(xiàn)暈車癥狀。

當(dāng)然，除了個性因素，還有一些共性因素會影響暈動癥的發(fā)作頻率和程度。

乘車時的狀態(tài)

太累了，身體狀態(tài)欠佳，更容易暈車。

太飽了，對胃部平滑肌的刺激增加，更容易嘔吐。

太餓了，血糖低，如果引起連鎖反應(yīng)，會加重暈車的不適感。

看手機

搭乘交通工具時看手機，會將視線高度聚焦在靜止的局部，這時前庭和眼睛給出的信息會更不一致，大腦接收到的信息越混亂，人就越暈。

氣味

若車內(nèi)通風(fēng)狀況不佳，可能會導(dǎo)致環(huán)境中的二氧化碳和其它不良?xì)怏w聚集。

這些氣味可能通過呼吸系統(tǒng)引起身體出現(xiàn)多種不適反應(yīng)，降低人體對汽車振動的耐受性。

司機的駕駛習(xí)慣

同一段路，不同司機駕駛的區(qū)別很大，喜歡一腳剎車又一腳油門的司機，會大大增加車廂的顛簸感和搖晃感，讓人更暈。

車型

新能源電動車和豪車會提高暈車的概率。

一是因為電動車的加減速更快，或在剎車時存在動能回收，這會給乘客帶來一股拖拽感，加重不適；

二是電動車的引擎運行聲響較小，帶來的震動更小，這讓乘客對車輛的起步加速等沒有預(yù)判；

三是電動車與豪車的車廂隔音效果更好，沒有白噪音來分散注意力。

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防止暈車有妙招

如何防止暈車？這里有幾個小妙招。

1.坐車前應(yīng)避免過飽、過餓、飲酒。

2.盡量選擇靠前的座位，乘車時看窗外或閉目靜坐，避免玩手機和閱讀。

3.自己開車或盡量選擇開車穩(wěn)當(dāng)可靠的司機。

4.不要坐在與運動方向相反的座位，保持空氣流通。

5.若乘坐新能源電動車，盡量避免使用剎車動能回收系統(tǒng)。

6.適當(dāng)吃點檸檬、橘子、桃子等水果，有助消除惡心感。

7.在日常生活中，在身體可承受范圍內(nèi)，多做轉(zhuǎn)頭、彎腰、下蹲等動作，或通過多玩旋轉(zhuǎn)椅、秋千、單雙杠等運動項目，來增加前庭系統(tǒng)的耐受性。

原標(biāo)題：《暈車見得多，為什么暈高鐵少見？》

欄目主編：秦紅 文字編輯：夏徐寅 題圖來源：上觀題圖

來源：作者：廣州日報