近日，多名博主反映小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra汽車更新1.7.0車機(jī)版本后，對車輛動力輸出進(jìn)行限制，1548匹最大馬力需達(dá)成賽道成績才能解鎖，否則僅能使用約900匹馬力，此事引發(fā)廣泛熱議。7日深夜，小米汽車官方微博發(fā)布《關(guān)于大家關(guān)心問題的回答》，就多個焦點(diǎn)問題作出詳細(xì)回應(yīng)。

小米汽車表示，在之前推送的更新版本中，“排位模式”功能添加了解鎖條件，給部分用戶帶來困擾，為此深表歉意。收到反饋后，公司高度重視，立即暫停此次推送。對于已升級的少量用戶，將在下個版本更新中解決該問題。目前已著手推進(jìn)新版本的開發(fā)和測試，預(yù)計(jì)用時(shí)4 - 8周，具體時(shí)間以小米官方通知為準(zhǔn)。小米方面坦承，設(shè)計(jì)初衷是保障駕駛安全，但在更新過程中未充分征詢用戶意見，也缺乏相關(guān)功能的有效溝通說明，承認(rèn)工作存在不足，并強(qiáng)調(diào)未來涉及用戶體驗(yàn)的重大更新，將建立在充分溝通基礎(chǔ)之上，同時(shí)會完善用戶意見收集機(jī)制。

關(guān)于SU7 Ultra的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，小米介紹，最早量產(chǎn)計(jì)劃中該車已具備沖擊國內(nèi)專業(yè)賽道和紐北的綜合性能，原無此設(shè)計(jì)。10月29日SU7 Ultra原型車紐北成績發(fā)布后，因其原型車實(shí)力和外造型反響巨大，經(jīng)調(diào)研和評估工程可行性，決定響應(yīng)用戶需求，復(fù)刻原型車同造型挖孔前艙蓋設(shè)計(jì)。該前艙蓋除滿足造型需求外，還具備氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。

小米就此前信息表達(dá)不清晰致歉，并出臺相關(guān)措施：對于未交付訂單，提供限時(shí)改配服務(wù)，可改回鋁制前艙蓋；對于已提車和在5月10日23:59:59前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的鎖單用戶，贈送2萬積分。此外，該前艙蓋碳纖維整體使用面積達(dá)1.73㎡，為整車減重1.3kg，且小米在各賽道刷圈均使用此版本。

針對SU7 Ultra非現(xiàn)車鎖單未交付且在開票流程前的用戶，若希望從碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋改回鋁制前艙蓋，改配時(shí)間為5月9日10:00至5月10日23:59:59。截至5月10日23:59:59前鎖單且選配該前艙蓋的全部用戶，提車后將獲贈2萬積分，已提車用戶積分將盡快發(fā)放至下單的小米賬戶。更多細(xì)則可關(guān)注小米汽車APP后續(xù)官方信息或咨詢Ultra Master。需注意，本次改配不影響訂單權(quán)益，但改配成功后，車輛將重新安排生產(chǎn)計(jì)劃和計(jì)算預(yù)計(jì)交付時(shí)間，且不可退回原配置及交付順序。
小米介紹，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋采用行業(yè)領(lǐng)先的熱壓罐工藝制作，與眾多超跑工藝相同，需6小時(shí)高標(biāo)準(zhǔn)人工鋪貼及6小時(shí)熱壓罐保壓成型，一套模具一天僅能生產(chǎn)一個合格產(chǎn)品，在外觀質(zhì)量、工藝和原材料成本上遠(yuǎn)超第三方仿制改裝件。原廠前艙蓋基于小米質(zhì)量要求，充分驗(yàn)證了NVH、耐久、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等設(shè)計(jì)指標(biāo)，滿足行人保護(hù)安全需求，還提供與整車質(zhì)保期一致的5年或100,000公里原廠質(zhì)保服務(wù)。
配備原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的小米SU7 Ultra在賽道上表現(xiàn)出色，刷新多項(xiàng)國內(nèi)專業(yè)賽道圈速紀(jì)錄：在浙江國際賽車場，圈速1'32"616，成為浙賽最速四門量產(chǎn)車；在上海國際賽車場，圈速2'09"944，榮膺上賽最速量產(chǎn)車；在成都天府國際賽道、株洲國際賽車場、珠海國際賽車場，均刷新最速四門量產(chǎn)車紀(jì)錄。目前，小米SU7 Ultra正在挑戰(zhàn)紐北賽道，備受期待。