【導(dǎo)語：目前，在電動化、智能化賽道上，跨國車企普遍處于下風(fēng)。如何走出低谷重拾輝煌，在中國市場已深耕超過50年的日產(chǎn)汽車進行深度思考，并且審時度勢制定新戰(zhàn)略。大象能順利轉(zhuǎn)身嗎？】

撰文|郭 梓、編輯|禾 子

日前，剛落下帷幕的上海車展，不僅是全球汽車技術(shù)的風(fēng)向標(biāo)以及各大車企秀肌肉的舞臺，還是跨國車企發(fā)布新戰(zhàn)略以及釋放新信息的窗口。日產(chǎn)汽車在上海車展上攜其全球首款插電式混合動力皮卡Frontier Pro PHEV與“最家”純電轎車N7登場，全面展示在華加速電驅(qū)化、智能化轉(zhuǎn)型的最新成果。作為最早進入中國市場的外資品牌之一，日產(chǎn)汽車正以“在中國、為中國、向全球”的戰(zhàn)略承諾，正式宣告技術(shù)日產(chǎn)在電驅(qū)化、智能化時代的向新出發(fā)。

日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理關(guān)口勛 ，日產(chǎn)汽車全球設(shè)計與品牌阿方索·阿爾拜薩 ，日產(chǎn)（中國）投資有限公司總經(jīng)理泉信吉 ，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理毛力民等高管在上海車展期間接受媒體采訪時，對日產(chǎn)汽車在華如何向新出發(fā)等問題進行作答。

關(guān)于在華戰(zhàn)略

問題：目前，日產(chǎn)在中國的整體戰(zhàn)略如何？

馬智欣：日產(chǎn)在中國的戰(zhàn)略，首先就是必須要推出更多的新能源車型。到2027年夏季，我們將投放市場的新能源車型的數(shù)量從原本的8款提升到10款，其中包括日產(chǎn)品牌的9款。我們將其中的兩款新能源車型帶到了上海車展現(xiàn)場。未來，這兩款車型都會出口全球，在中國本土市場和海外市場同時銷售，這是我們對“在中國、為中國、向全球”戰(zhàn)略的一個成果兌現(xiàn)。

第二，要充分利用中國市場領(lǐng)先的科技和資源優(yōu)勢，幫助日產(chǎn)開發(fā)更符合市場需求的產(chǎn)品。在中國，我們擁有獨一無二的本土合資伙伴，形成了智能伙伴生態(tài)圈。同時，我們也有非常好的戰(zhàn)略伙伴，一起攜手開發(fā)創(chuàng)新且具有競爭力的產(chǎn)品，滿足中國消費者乃至全球消費者的需求。

另外，日產(chǎn)在中國是已完成全價值鏈布局的企業(yè)。未來，我們?nèi)匀粫猿肿陨淼钠焚|(zhì)，在不犧牲任何安全或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，為中國消費者提供最好的產(chǎn)品。

問題：日產(chǎn)新能源汽車的最新產(chǎn)品戰(zhàn)略從之前的8款增加到10款，那么日產(chǎn)在預(yù)算方面和戰(zhàn)略合作方面，將如何支撐產(chǎn)品規(guī)模的升級和攻勢？

馬智欣：第一，我們在中國擁有充足的資金支持各項運營，包括產(chǎn)品研發(fā)，特別是新能源產(chǎn)品研發(fā)、銷售網(wǎng)絡(luò)和客戶服務(wù)。截止到2027年夏季，我們共計上市10款新能源車型，其實我們還有更多車型的計劃。未來3年，日產(chǎn)汽車在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)計劃投入100億元用于新能源研發(fā)，并擴建技術(shù)中心以容納4000名員工。

第二，我們對研發(fā)周期和研發(fā)成本的控制是全球領(lǐng)先的水平。在中國，必須要保持中國節(jié)奏，我們把產(chǎn)品研發(fā)的周期縮短至24個月內(nèi)，確保產(chǎn)品持續(xù)超越客戶的期待。我們在“中國速度”上采取了很多創(chuàng)新的方法，高度認(rèn)可本地研發(fā)團隊的能力，充分授權(quán)本地研發(fā)團隊主導(dǎo)車型開發(fā)，“中國速度”是建立在日產(chǎn)質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)之下實現(xiàn)的突破。

問題：中國市場對于日產(chǎn)的重要性體現(xiàn)在哪些方面？

馬智欣：中國對于日產(chǎn)汽車來說是非常重要的市場。在技術(shù)等很多領(lǐng)域，中國是非常領(lǐng)先的，特別是在電驅(qū)化和智能化領(lǐng)域，中國的消費者正引領(lǐng)全球汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，面對瞬息萬變的市場環(huán)境，我們希望能夠參與競爭，并且抱有足夠的能力和信心保持自身強大的競爭力。

事實上，日產(chǎn)汽車在四十年代就推出了第一臺電動車，發(fā)展至今，已經(jīng)在電驅(qū)化這個領(lǐng)域積累了悠久而豐富的經(jīng)驗。此前，我們在推出新車型方面的反應(yīng)速度相對較慢，但現(xiàn)在已快速做出改變?nèi)ミm應(yīng)中國速度。日產(chǎn)汽車計劃到2026年底追加投資超過100億元人民幣，開發(fā)各種新的產(chǎn)品，同時加強與本土伙伴的合作，所以中國也是我們嘗試創(chuàng)新和突破的重要市場。

鑒于中國在技術(shù)和成本方面的優(yōu)勢，我們相信可以幫助補充并豐富日產(chǎn)全球產(chǎn)品線。在上海車展展示的N7和Frontier Pro PHEV，不僅會在中國市場銷售，還會依托日產(chǎn)汽車全球的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，年內(nèi)走向全球其他市場。

之前我們也對管理團隊進行了調(diào)整，現(xiàn)在我們正站在新一輪產(chǎn)品復(fù)興的起點上，這意味著將會有許多全新的、令人興奮的產(chǎn)品問世。最后我想再重申一點，中國是日產(chǎn)汽車全球計劃中不可或缺的一部分。

關(guān)于新產(chǎn)品

問題：日產(chǎn)在上海車展首發(fā)的這款Frontier Pro PHEV皮卡有什么特別之處？這款車在中國市場的機會在哪里？接下來還有哪些計劃？

毛力民：首先，F(xiàn)rontier Pro PHEV獨特之處在于，它是日產(chǎn)全球首款插電式混合動力皮卡，也是首款電驅(qū)皮卡。作為日產(chǎn)首款在中國設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)的全球皮卡車型，它將依托日產(chǎn)汽車全球的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，一年內(nèi)將走向世界，從而補充并豐富日產(chǎn)全球產(chǎn)品線。

鄭州日產(chǎn)肩負(fù)著開拓皮卡和越野市場的重要使命， Frontier Pro PHEV是由鄭州日產(chǎn)中日研發(fā)團隊共同打造，是鄭州日產(chǎn)“全球多元越野平臺”推出的首款全球化車型。我們會基于這個平臺相繼推出更多車型，涵蓋皮卡、SUV等在內(nèi)的多種車型，同時布局國內(nèi)國外雙渠道，滿足全球消費者的多元需求。另外，我們在母公司的推動下會推出CDV（City Delivery Vehicle），在兩年之內(nèi)，鄭州日產(chǎn)會組合推出9款全新車型，其中5款是日產(chǎn)品牌。

問題：日產(chǎn)最新發(fā)布的N7和Frontier Pro PHEV插混皮卡在設(shè)計理念有哪些新的考量？如何看待中國新能源汽車設(shè)計的趨勢和潮流？

阿方索·阿爾拜薩：日產(chǎn)擁有幾十年的皮卡和SUV制造經(jīng)驗，我們的產(chǎn)品和技術(shù)經(jīng)歷了各種地形路況的嚴(yán)苛測試，由此積累了大量技術(shù)經(jīng)驗。如今，我們和合資伙伴鄭州日產(chǎn)也迎來新的機遇，推出Frontier Pro PHEV這款日產(chǎn)全球首款插混皮卡車型。

Frontier Pro PHEV高達800牛·米的扭矩令人驚艷，這也讓日產(chǎn)的DNA更顯強悍。它外觀很硬派、很野性，但座艙內(nèi)卻能讓人感受到出眾的舒適性和智能感。另外，它的車身顏色很特別，黃色中夾雜著些許金色，這也是它的獨特之處。

我們希望打造一款更加無縫、自然，將內(nèi)部與外部技術(shù)高度融合的車型。我們將這種感性理念完全融入了車型前端的設(shè)計，使其看起來變化多樣，時而充滿魅力，時而頗具科技感，這是根據(jù)中國消費群體的偏好所做的調(diào)整。

問題：N7和Frontier Pro PHEV未來有沒有具體的出口時間？將有哪些打開海外市場的舉措？

馬智欣：我們在中國研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)的車型都會考慮不只在中國要成功，也要實現(xiàn)出口，所以我們所有的車型都出于同時開發(fā)國內(nèi)和國外版的考慮，這是我們新節(jié)奏、新戰(zhàn)略。

整車出口對我們至關(guān)重要，目前相關(guān)業(yè)務(wù)進展順利。這兩款新產(chǎn)品將在一年之內(nèi)開始出口，具體時間和出口目的地，我們將在合適的時間公布。我們將充分發(fā)揮各市場之間的協(xié)同效應(yīng)，并根據(jù)全球各地市場的現(xiàn)狀，結(jié)合我們的產(chǎn)品特點，制定不同的出口策略，滿足全球不同地區(qū)的消費者需求。

關(guān)于在華合作伙伴

問題：東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)跟Momenta進行了智能駕駛輔助功能的合作，還有正在跟華為進行智能座艙的合作，為什么選擇跟他們合作？

關(guān)口勛：首先，我們一直在努力加速適應(yīng)中國客戶在智能化、組合駕駛輔助技術(shù)等方面的需求與期待。我們正在合作的華為和Momenta都是本土領(lǐng)先的組合駕駛輔助技術(shù)的供應(yīng)商，未來我們也會持續(xù)不斷地與其他快速發(fā)展的科技企業(yè)展開合作。這正是我們的戰(zhàn)略方向，通過加強與本土合作伙伴的合作，使我們保持中國速度、中國節(jié)奏，能夠在中國以及全球市場保持競爭力。

問題：日產(chǎn)汽車具體如何與本土伙伴展開合作？

泉信吉：日產(chǎn)一直對中國合作伙伴持開放態(tài)度，也和多家本土研究機構(gòu)開展了豐富的合作，比如中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會、清華大學(xué)等。

首先，我們與本土領(lǐng)先的組合駕駛輔助技術(shù)公司合作，共同提升車輛組合駕駛輔助的智能技術(shù)水平，構(gòu)建“智能生態(tài)”。其次，在無人駕駛出租車（Robotaxi）領(lǐng)域，日產(chǎn)汽車與文遠(yuǎn)知行（WeRide）在蘇州開展無人駕駛出租車實地運營測試。合作自2023年起至今，測試車隊已累計運營里程超過14萬公里。另外，我們還和清華大學(xué)開展了深度合作。2024年，雙方攜手成立了汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展聯(lián)合研究中心，主要啟動兩大項目課題研究，包括針對Z世代人群的有效媒體觸達方式和中國Z世代人群的購買行為的研究，以及針對電動汽車（EV）生態(tài)系統(tǒng)的商業(yè)模式開發(fā)的研究。日產(chǎn)做好了準(zhǔn)備，未來能夠和更多志同道合的伙伴展開合作。

關(guān)于在華如何轉(zhuǎn)型

問題：在以新能源為主的中國市場，合資品牌轉(zhuǎn)型一直是比較笨重的，日產(chǎn)在這方面是怎么考量的？

馬智欣：近幾年，中國汽車市場的變化巨大。中國的友商帶來了很好的創(chuàng)新產(chǎn)品與技術(shù)，為市場注入了新的活力。但我認(rèn)為，日產(chǎn)汽車也有自己的獨特優(yōu)勢和競爭實力，包括自身的歷史積淀和技術(shù)傳承，只是之前在市場規(guī)劃方面反應(yīng)不夠迅速。日產(chǎn)擁有92年的歷史，進入中國市場深耕也已超過50年，我們有豐富的資產(chǎn)積累，強大的團隊和本地完整的價值鏈，這源自多年來的體系力構(gòu)建。

我們必須要跟上中國節(jié)奏。跟以前的合資公司不同了，現(xiàn)在我們高度認(rèn)可本地研發(fā)團隊的能力，也充分授權(quán)本地研發(fā)團隊主導(dǎo)車型的開發(fā)。在中國，我們的研發(fā)團隊擁有高度的話語權(quán)，包括產(chǎn)品性能，動力配置等。我們不是傳統(tǒng)合資公司那種模式，單純等總部的反饋回復(fù)來指導(dǎo)行動，更多是由國內(nèi)團隊來決策。

問題：日產(chǎn)汽車在中國市場的份額能夠在多大程度上實現(xiàn)恢復(fù)？未來在新車上具體有哪些規(guī)劃？

馬智欣：我們內(nèi)部有很多計劃，任何計劃都必須保持靈活性，我們的目標(biāo)是緊跟市場趨勢和消費者出行需求，正在加速導(dǎo)入均衡的產(chǎn)品組合，致力于向消費者提供涵蓋轎車、SUV、皮卡在內(nèi)的多種車型，以及包括燃油、純電、插混、增程在內(nèi)的多元動力解決方案。我們認(rèn)為，未來仍有很長一段時間是燃油車與新能源車共存。

從中長期來看，新能源車型將成為市場的主流，當(dāng)前我們的整體規(guī)劃順應(yīng)這一趨勢。當(dāng)然，實現(xiàn)這一目標(biāo)還需要幾年時間，因為我們需要將目前已經(jīng)規(guī)劃好的十款車型逐步推向市場。除了Frontier Pro PHEV和N7，今年晚些時候還將再推出一款新能源車型。到明年年初，我們還會有更多新車陸續(xù)推出，整體產(chǎn)品發(fā)布的節(jié)奏已經(jīng)明顯加快。在開發(fā)面向中國市場的車型的同時，我們也在同步推進出口計劃，力求年內(nèi)實現(xiàn)出口的重大突破。

問題：日產(chǎn)汽車將如何進行差異化競爭并且提升在中國的市場份額？

馬智欣：首先，日產(chǎn)不是一個小眾品牌，我們是一家覆蓋全市場各細(xì)分領(lǐng)域的全球化公司。放眼全球，日產(chǎn)提供從高端運動車型到入門經(jīng)濟車型的產(chǎn)品組合。未來，我們也希望在中國市場恢復(fù)到這樣的布局和水平。

針對中國市場的產(chǎn)品定位，我認(rèn)為首先我們要繼續(xù)強化以往擅長的領(lǐng)域，雖然目前的表現(xiàn)與以往相比有待提升，但我們?nèi)匀挥媱潈?yōu)先補齊這些關(guān)鍵細(xì)分市場，夯實基礎(chǔ)。在技術(shù)方面，現(xiàn)在已經(jīng)非常明確，安全和智能是不可或缺的，對此日產(chǎn)也已經(jīng)完成了布局。

除此之外，我們更希望在產(chǎn)品中體現(xiàn)日產(chǎn)獨有的特色。在日產(chǎn)內(nèi)部，我們一直想要傳達一種“不言自明”的Nissan感受，即我們怎么讓用戶一坐進車?yán)铮恍枰獦?biāo)識，就能立刻感受到這是一輛日產(chǎn)汽車。這正是我們所追求的，也是日產(chǎn)品牌差異化競爭的重要體現(xiàn)。

最后，關(guān)于產(chǎn)品開發(fā)節(jié)奏，我們一直在強調(diào)“中國速度”。為了更高效地滿足市場需求，我們將積極與更多優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商及合作伙伴展開合作，節(jié)省更多的時間和成本。通過這種更聰明、更靈活的開放協(xié)作模式，我們不僅可以加快產(chǎn)品推出速度，還能確保產(chǎn)品質(zhì)量、安全性以及日產(chǎn)獨有的品牌感受。

點評

“中國速度”，這是日產(chǎn)汽車反復(fù)強調(diào)的重點。如何做到又快又好又安全，而且還能讓消費者體驗到日產(chǎn)獨有的品牌感受，這些皆是日產(chǎn)正在解題的方向與路徑。