由Acquera Club、意大利海洋集團(tuán)（The Italian Sea Group）和Maddox聯(lián)合呈現(xiàn)的2025年世界超級游艇大獎獲獎名單，已在意大利威尼斯舉行的頒獎典禮上揭曉。從新晉"年度機(jī)動游艇"到享有盛譽(yù)的"航海家獎"，讓我們一同見證哪些游艇捧回了今年的海神獎杯......

年度機(jī)動游艇：Kismet
年度帆船：Kiboko 4
改裝游艇（499總噸及以下）：Ravenger
改裝游艇（500總噸及以上）：Alfa G
帆船組：Kiboko 4
半排水型或滑行機(jī)動游艇（30-39.9米）：AB110
半排水型或滑行機(jī)動游艇（40-49.9米）：San
半排水型或滑行機(jī)動游艇（50米及以上）：Santosha
評委特別獎：Special One
排水型機(jī)動游艇（499總噸及以下，30-34.9米）：Pazienza
排水型機(jī)動游艇（499總噸及以下，35-39.9米）：Mangusta Oceano 39
排水型機(jī)動游艇（499總噸及以下，40-45.9米）：Maverick
排水型機(jī)動游艇（499總噸及以下，46米及以上）：M
排水型機(jī)動游艇（500-1,499總噸）：B
排水型機(jī)動游艇（1,500總噸及以上）：Kismet
遠(yuǎn)航者獎：Asteria
評委特別獎：Northern Sun
終生成就獎：Jack Setton

年度機(jī)動游艇：“Kismet”號

長度：122米
建造商：樂順（Lürssen）
船舶工程：樂順
外觀設(shè)計(jì)：Nuvolari Lenard
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Reymond Langton Design

這艘由樂順打造的122米超級游艇收獲了巨大且當(dāng)之無愧的關(guān)注與贊譽(yù)，因此評委們將其評為"年度機(jī)動游艇"實(shí)至名歸?！癒ismet”號以卓越的設(shè)計(jì)工藝與極致考究的內(nèi)飾獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

由Nuvolari Lenard操刀的外觀設(shè)計(jì)，流暢線條與奪目輪廓相得益彰，船首躍動的美洲豹雕像與雕塑感桅桿堪稱點(diǎn)睛之筆。受游步甲板啟發(fā)打造的寬闊側(cè)甲板，確保全船動線暢通無阻。而Reymond Langton Design打造的迷人內(nèi)飾則盡顯毫厘匠心——入口處宏偉的中庭為內(nèi)部極盡奢華定下基調(diào)。設(shè)計(jì)巧妙融合凡爾賽風(fēng)情、裝飾藝術(shù)風(fēng)格與現(xiàn)代元素，營造出永恒典雅的氛圍。寬敞布局設(shè)有八間客艙，最多可容納12位賓客。

兼顧船主自用與租賃需求，“Kismet”號配備出眾的生活設(shè)施：泳池、海灘俱樂部、室內(nèi)影院、水下觀景室，以及榮獲大獎的水療健康區(qū)（含土耳其浴室、桑拿房與冷凍療法室）。尤為引人注目的是引領(lǐng)賓客穿越機(jī)艙空間的"創(chuàng)戰(zhàn)紀(jì)"走廊——鍍鉻表面與信息屏幕讓人恍如踏入未來世界，轉(zhuǎn)眼又跌回1920年代黃金時代。設(shè)計(jì)師Pascale Reymond精辟稱其為"用設(shè)計(jì)講述故事"。精妙設(shè)計(jì)、創(chuàng)新配置與非凡租賃設(shè)施的完美融合，共同鑄就了Kismet"號年度機(jī)動游艇"的殊榮。

年度帆船：“Kiboko 4”

長度：35.5米
建造商：Southern Wind
船舶工程：Farr Yacht Design
外觀設(shè)計(jì)：Nauta Design
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Nauta Design

“Kiboko 4”號堪稱現(xiàn)代航海卓越典范，榮膺"年度帆船"稱號實(shí)至名歸。作為Southern Wind船廠SW108系列的第二艘，“Kiboko 4”號展現(xiàn)了尖端設(shè)計(jì)與工程技術(shù)精髓。該船配備可升降龍骨與高性能帆裝系統(tǒng)，彰顯對巡航舒適性與競技性能的雙重追求。

這艘帆船由一位資深船東委托建造，是其首次涉足高性能帆船領(lǐng)域。作為船東擁有的第四艘Southern Wind帆船，“Kiboko 4”號將承擔(dān)跨洋航行與帆船賽事的雙重使命，凸顯其多功能性。其前代船型Gelliceaux首秀即斬獲圣巴茨巴克特帆船賽冠軍，而“Kiboko 4”號承襲了這一血統(tǒng)，昭示著其在競技賽場上的非凡潛力。

在外觀設(shè)計(jì)領(lǐng)域，“Kiboko 4”號同樣卓爾不群。由Nauta Design操刀的船體與內(nèi)飾呈現(xiàn)出大膽動感的美學(xué)風(fēng)格：深色船體與桅桿強(qiáng)化視覺沖擊，簡潔甲板布局兼顧功能與美感。創(chuàng)新設(shè)計(jì)的可開啟艉部暗藏5米接應(yīng)艇庫，更可變形為親水海灘俱樂部，提升海上休閑體驗(yàn)。內(nèi)飾采用現(xiàn)代航海風(fēng)格，淺色橡木與胡桃木細(xì)節(jié)點(diǎn)綴相得益彰，搭配馬略卡手工編織面料的軟裝陳設(shè)。

這些創(chuàng)新設(shè)計(jì)共同鑄就了“Kiboko 4”號的非凡地位，標(biāo)志著Southern Wind游艇產(chǎn)品線的重大進(jìn)化，將性能提升與現(xiàn)代設(shè)計(jì)功能性完美融合。

改裝帆船（499總噸及以下）：“Ravenger”號

長度：53.9米
原建造商：Baltic Yachts
改裝船廠/管理方：Baltic Yachts
船舶工程：judel/vrolijk & co
外觀設(shè)計(jì)：Aivan
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Design Unlimited

這艘全球最大全碳纖維單桅帆船的改造遠(yuǎn)超表面翻新，評委盛贊其"脫胎換骨"的升級?！癛avenger”號通過1.5米船艏延長、帆裝系統(tǒng)升級（從尖頂帆改為方頂帆配置）及大面積帆布應(yīng)用，從純粹巡航艇蛻變?yōu)楦偹傺埠絻捎梅?。新型絞盤提速纜繩運(yùn)作并減重3噸，卷帆器移至甲板下，進(jìn)一步強(qiáng)化競賽性能。

與船東御用設(shè)計(jì)師Jarkko J?msén合作，“Ravenger”號新增流線型駕駛艙遮陽棚、定制舵柱系統(tǒng)，柚木重鋪甲板，舵位前社交區(qū)全面改造。美學(xué)升級包含雙色桁桿涂裝營造視覺輕盈感。

原內(nèi)飾團(tuán)隊(duì)Design Unlimited將曾用名“Pink Gin”號時期的華麗風(fēng)格徹底革新，打造極簡北歐風(fēng)。橡木、天然石材與柔韌皮革構(gòu)成永恒經(jīng)典，錯層沙龍以早餐吧臺替代鋼琴。Baltic Yachts2017年后研發(fā)的降噪技術(shù)大幅提升舒適度。

改裝游艇（500總噸及以上）：“Alfa G”號

長度：60米
原建造商：Oceanco
改裝船廠/管理方：G&K Yachting
船舶工程：Oceanco
外觀設(shè)計(jì)：Winch Design / Oceanco
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Alexandre Thiriat

評委為這艘游艇背后的故事動容："原船東多年后重獲愛艇，賦予至少十年新生。"九個月完成的高品質(zhì)改造獲高度評價。

原廠Oceanco主導(dǎo)外部改造，提供穩(wěn)定性升級、工程系統(tǒng)強(qiáng)化、新桅桿與螺旋槳設(shè)計(jì)等技術(shù)支持，G&K Yachting成功將尖端導(dǎo)航/視聽/推進(jìn)系統(tǒng)整合至舊架構(gòu)。改裝包含新型卡特彼勒發(fā)電機(jī)（配備尿素后處理系統(tǒng)）、污水處理廠、安保系統(tǒng)及全橋升級。

玄黑新涂裝配搭A(yù)lexandre Thiriat設(shè)計(jì)的單色藝術(shù)裝飾風(fēng)內(nèi)飾，現(xiàn)代藝術(shù)與精致紋理營造內(nèi)斂奢華。評委指出"資金投入清晰可見"，布局重構(gòu)完美契合船主當(dāng)代需求。

評委特別推薦：Samadhi

長度：61米
原建造商：斐帝星（Feadship）
改裝船廠：Feadship/Luxury Projects
船舶工程：Feadship De Voogt Naval Architects
外觀設(shè)計(jì)：Studio de Voogt
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Laura Pomponi - Luxury Projects

評委授予此殊榮因"將經(jīng)典斐帝星游艇修復(fù)如新"。改裝聚焦傳統(tǒng)保守游艇向現(xiàn)代租賃運(yùn)動艇轉(zhuǎn)型，新增泳池、冰浴水療區(qū)、DJ臺，原儲物艙改造為含沖浪板架/自行車位的海灘俱樂部與玩具庫。

斐帝星團(tuán)隊(duì)六個月內(nèi)完成驚人改造，除外觀功能升級外，通過全面電氣檢測優(yōu)化能耗，減少燃料消耗與發(fā)電機(jī)同時運(yùn)行需求，展現(xiàn)卓越能效管理。

帆船組：“Kiboko 4”號

長度：35.5米
建造商：Southern Wind
船舶工程：Farr Yacht Design
外觀設(shè)計(jì)：Nauta Design
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Nauta Design

這艘由Southern Wind打造、Farr Yacht Design操刀設(shè)計(jì)的35.5米全碳纖維帆船，以76噸輕量化船體斬獲評委盛贊"真正可競速的遠(yuǎn)洋戰(zhàn)艦"。其前代船型已在2024年圣巴茨帆船賽奪冠，第二代“Kiboko 4”號通過船體減重優(yōu)化與帆裝系統(tǒng)升級，配備高模量碳纖維桅桿、鈦合金甲板配件，將性能推至新境。

專為地中海氣候設(shè)計(jì)的可升降龍骨（4-6.2米）與雙舵系統(tǒng)，賦予其超凡機(jī)動性：上風(fēng)帆面積607平方米，下風(fēng)帆展達(dá)1288平方米，既能在競速中保持45度極限側(cè)傾，亦可收帆化身優(yōu)雅巡航艦。船尾獨(dú)創(chuàng)折疊式海灘俱樂部與可持續(xù)林木打造的甲板，將功能美學(xué)發(fā)揮到極致。

艙內(nèi)空間經(jīng)Nauta Design精心布局，舷窗與家具的黃金比例讓地中海的陽光浸透每個角落，木質(zhì)頂篷與現(xiàn)代線條交織出溫暖質(zhì)感。作為兼得賽事鋒芒與家庭溫情的航海藝術(shù)品，“Kiboko 4”號將載著主人家族夏日逐浪地中海，冬季橫跨大西洋探秘加勒比，續(xù)寫藍(lán)色傳奇。

半排水型或滑行機(jī)動游艇（30-39.9米）：AB110

長度：33.7米
建造商：AB Yachts
船舶工程：AB Yachts
外觀設(shè)計(jì)：Archea Associati
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Archea Associati

這艘由AB Yachts自主研發(fā)的33.7米運(yùn)動飛橋艇，以顛覆性設(shè)計(jì)橫掃同級船型——雙碳纖維旋梯托起全景飛橋，45節(jié)極速劃破海面，配以新一代Seakeeper陀螺穩(wěn)定儀，締造"優(yōu)雅與狂暴并存"的航海奇跡。評審團(tuán)盛贊其"將性感線條、卓越性能與生活美學(xué)完美平衡"。

船體采用全碳纖維架構(gòu)，獨(dú)創(chuàng)超輕量隔熱玻璃幕墻，在降低空調(diào)能耗40%的同時，構(gòu)建270度環(huán)景光域。1.3米淺吃水設(shè)計(jì)解鎖隱秘海灣，夜間智能燈光矩陣更令其化身海上藝術(shù)品。甲板運(yùn)用整片柚木無縫銜接海灘俱樂部、舵艙與主沙龍，形成流動空間美學(xué)。

內(nèi)部延續(xù)"都市Loft"設(shè)計(jì)哲學(xué)，底層艙室呈現(xiàn)革命性布局：全幅寬主人套房配備步入式衣帽間，船首VIP客房與兩間雙人客艙形成黃金三角。船廠特別強(qiáng)化聲學(xué)工程，即便在極限航速下艙內(nèi)噪音仍控制在45分貝以下。

作為AB運(yùn)動飛橋系列首作，AB110重新定義性能巡航艇標(biāo)準(zhǔn)——當(dāng)碳纖維旋翼劃開第勒尼安海的暮色，這座海上行宮正以突破物理界限的方式，書寫屬于新時代的航海傳說。

半排水型或滑行機(jī)動游艇（40-49.9米）："San"號

長度：45米
建造商：Alia Yachts
船舶工程：Lateral Naval Architects
外觀設(shè)計(jì)： Sinot Yacht Architecture & Design
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Sinot Yacht Architecture & Design

這艘斬獲半排水型與滑行艇組別桂冠的杰作，以"無界視野"設(shè)計(jì)哲學(xué)重構(gòu)游艇空間范式。主甲板打破百年航海傳統(tǒng)，拆除前舷墻構(gòu)筑270度全景艙室，形成從船尾駕駛艙直抵船首休憩區(qū)的38米視覺通廊。評審團(tuán)驚嘆"這徹底改變了人們對游艇布局的認(rèn)知邊界"。

為實(shí)現(xiàn)船主"懸浮玻璃盒子"的構(gòu)想，設(shè)計(jì)師施展空間魔法：駕駛臺區(qū)域天花板下沉營造2.3米挑高，下沉式客廳通過三步階梯差實(shí)現(xiàn)立體空間分層。6毫米超窄窗框支撐的落地玻璃幕墻，配合舷墻觀景切口，即便坐姿亦能盡收海天勝景。

弧形樓梯猶如藝術(shù)品貫穿三層甲板，柚木、煙熏橡木與桉木構(gòu)建的船體骨骼，搭配駝色皮革呈現(xiàn)出侘寂美學(xué)。所有材料歷經(jīng)18個月篩選，在耐久性與視覺溫度間取得精妙平衡。底層甲板配置五間客艙，主臥獨(dú)創(chuàng)可旋轉(zhuǎn)床體系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)晨昏海景自由切換。

這艘游艇最顛覆之處，在于將陸地建筑的空間解構(gòu)主義引入海洋——當(dāng)17噸碳纖維結(jié)構(gòu)與智能調(diào)光玻璃相遇，"San"號不僅重新定義了航海生活的維度，更昭示著未來超級游艇設(shè)計(jì)的無限可能。正如評審所言："它讓每個登船者都成為空間詩學(xué)的見證者。"

半排水型或滑行機(jī)動游艇（50米及以上）：Santosha

長度：56.7米
建造商：Heesen Yachts
船舶工程：Heesen Yachts / Van Oossanen Naval Architects
外觀設(shè)計(jì)：Omega Architects
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Harrison Eidsgaard

"這是一艘頂級游艇，"評審團(tuán)如此評價這艘斬獲最大型半排水型與滑行艇組別冠軍的得主。“Santosha”號以22.7節(jié)極速、精心規(guī)劃的總體布局與卓越建造品質(zhì)征服評委，榮膺該組別桂冠。作為Heesen船廠全新57米鋁制級別（代號Akira項(xiàng)目）的首艘作品，“Santosha”號基于Van Oossanen船舶建筑事務(wù)所研發(fā)的快速排水船型打造，符合IMO Tier-III環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。通過能效優(yōu)化，其動力需求與燃油消耗較傳統(tǒng)鋼制游艇降低達(dá)50%。

盡管擁有近800總噸的體量，“Santosha”號仍呈現(xiàn)出流暢優(yōu)雅的輪廓。Omega Architects通過低矮的上層建筑與延伸的傾斜船首，塑造出修長的視覺形態(tài)。獨(dú)特的凹形船尾不僅賦予其醒目的外觀特征，更為游泳平臺拓展出額外賓客使用空間。內(nèi)部主樓梯的扇貝形踏步設(shè)計(jì)——環(huán)繞著貫通三層甲板的不銹鋼玻璃電梯——靈感正源自船尾的獨(dú)特造型。

“Santosha”號是為擁有逾20年包租經(jīng)驗(yàn)的船東打造的首艘定制游艇。評委特別指出，船東將多年包租經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)需求："她完全實(shí)現(xiàn)了船東的所有愿景。"船東追求寧靜簡約的內(nèi)飾，在保持美觀的同時兼具舒適性與宜居性。Heesen內(nèi)飾部門打造的定制櫥柜，與英國Parkway胡桃木餐桌、捷克玻璃工坊Lasvit現(xiàn)代枝形吊燈等專屬單品相得益彰。

評委特別獎：Special One

長度：52米
建造商：皇家豪斯曼（ Royal Huisman）
船舶工程：Vripack
外觀設(shè)計(jì)：Vripack
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Vripack

在競爭激烈的半排水型或滑行機(jī)動游艇（50米及以上）組別中，評審團(tuán)認(rèn)為存在一艘如此與眾不同的游艇，值得授予"評委特別獎"。對于這艘名為"Special One"號的游艇而言，這個獎項(xiàng)實(shí)至名歸——有評委贊嘆："她真正配得上'特別'之名！這艘游艇如此獨(dú)特、如此不同凡響，且完成度極高。"

作為同類中最大的52米純正運(yùn)動型釣魚艇，她保留了傳統(tǒng)運(yùn)動釣魚艇的線條特征，包括45度外飄船首。性能與垂釣功能是設(shè)計(jì)核心，目標(biāo)達(dá)成30節(jié)極速。負(fù)責(zé)全船內(nèi)外設(shè)計(jì)與船舶工程設(shè)計(jì)的Vripack團(tuán)隊(duì)，必須平衡船東家族多代人不同需求——并非所有使用者都為垂釣而來。為此，多層錯層甲板俯瞰下方30平方米的垂釣駕駛艙，該區(qū)域配備定制戰(zhàn)斗椅、兩個1,000升活餌艙及一對兩米長的冷藏漁獲箱——所有裝備均按運(yùn)動釣魚艇標(biāo)準(zhǔn)超級放大化。

除海釣功能外，“Special One”號完全具備超級游艇屬性：主甲板主人艙、豪華精裝內(nèi)飾、配備影院屏幕/DJ臺/迪斯科燈光的前甲板休閑區(qū)。搭載超過150個揚(yáng)聲器的Focal & Naim音響系統(tǒng)，完美契合音樂發(fā)燒友船主的品味。該艇更呈現(xiàn)諸多創(chuàng)新：從游艇界首例氣動升降系統(tǒng)，到Vripack為機(jī)艙量身定制的進(jìn)氣系統(tǒng)。

排水型機(jī)動游艇（499總噸及以下，30-34.9米）：Pazienza

長度：34.8米
建造商：Cantiere delle Marche
船舶工程：Hydro Tec
外觀設(shè)計(jì)：Francesco Paszkowski Design
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Francesco Paszkowski Design in collaboration with Margherita Casprini

這艘以顯著優(yōu)勢摘得最小排水型游艇桂冠的探險游艇，憑借卓越工藝與跨界基因征服評委。作為意大利CdM船廠RJ系列第三艘作品，“Pazienza”號以運(yùn)動化鋁制上層建筑結(jié)合高韌性鋼制船體，實(shí)現(xiàn)10節(jié)航速下超7000海里的史詩級續(xù)航，完美契合船東"奢華與探險并行"的終極訴求。

評審團(tuán)盛贊其動態(tài)輪廓與空間流動性：舷墻嵌入式玻璃幕墻將自然光引入每個角落，開放式船尾設(shè)計(jì)形成視覺通廊，主沙龍與海平面無縫銜接。內(nèi)部空間遵循船東"少即是多"理念，啞光漂白橡木地板與染色橡木定制家具形成質(zhì)感對仗，深色亮面飾件如星點(diǎn)散落其中，構(gòu)筑出克制的優(yōu)雅。

該艇最顛覆之處在于革命性艇庫系統(tǒng)——區(qū)別于同系RJ115型號Stellamar的單艇配置，“Pazienza”號獨(dú)創(chuàng)雙艇存儲方案：7米接應(yīng)艇藏匿于右舷電動艙門內(nèi)的專用艇庫，3.8米救援艇則通過上層甲板后部的滑軌系統(tǒng)固定，確保跨洋航行時的安全性。艇庫內(nèi)更暗藏玄機(jī)，液壓升降平臺可承載2噸水上玩具，實(shí)現(xiàn)探險裝備的模塊化收納。

當(dāng)晨曦穿透艦橋的防眩玻璃，這艘鋼鋁結(jié)構(gòu)游艇正以24厘米厚船殼板破浪前行?！癙azienza”號用560噸排水量重新定義探險游艇的邊界，證明極致奢華與硬核性能可在此完美共生。

排水型機(jī)動游艇（499總噸及以下，35-39.9米）：Oceano 39

長度：39.2米
建造商：Mangusta - Overmarine Group
船舶工程：Overmarine Group
外觀設(shè)計(jì)：Alberto Mancini / Overmarine Group
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Overmarine Group

"這家公司從競速艇轉(zhuǎn)向巡航艇的轉(zhuǎn)型令人驚嘆，"一位評委如此評價打造Oceano 39的Mangusta船廠——這艘游艇在排水型游艇組別中拔得頭籌。Oceano 39憑借建造品質(zhì)、布局規(guī)劃、空間體量與性價比等綜合優(yōu)勢贏得評委青睞。作為Mangusta Oceano遠(yuǎn)航排水系列入門型號，這艘三層甲板游艇擁有330總噸容積。搭載雙臺1,700馬力MTU 12V 2000 M86發(fā)動機(jī)，最高速度達(dá)15節(jié)，巡航速度12節(jié)，10節(jié)經(jīng)濟(jì)航速下續(xù)航里程為2,250海里。

評委同時贊譽(yù)其和諧統(tǒng)一的內(nèi)飾風(fēng)格，體現(xiàn)在材質(zhì)選擇的一致性：游艇內(nèi)部天花板與外部甲板均采用柚木材質(zhì)。上層建筑大量運(yùn)用落地玻璃幕墻，不僅引入自然光線，更通過可局部開啟的玻璃區(qū)塊實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外空間的物理聯(lián)通。

游艇的戶外生活區(qū)同樣令評委傾心。"這是艘充滿樂趣的游艇，"一位評委如此評價其海灘俱樂部與前甲板休閑區(qū)——后者配備活動家具、固定日光浴床及船首迷人泳池。泳池底部采用玻璃材質(zhì)，使上方陽光可透過水體照亮下方主甲板主人艙。該艇海灘區(qū)域還設(shè)有存放Williams DieselJet 505附屬艇的艇庫，通過吊臂系統(tǒng)進(jìn)行收放。

排水型機(jī)動游艇（499總噸及以下，40-45.9米）：“Maverick”號

長度：44.3米
建造商：Cantiere delle Marche
船舶工程：Hydro Tec
外觀設(shè)計(jì)：Hydro Tec
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Francesco Paszkowski與Margherita Casprini

這艘斬獲排水型機(jī)動游艇（499總噸以下，40米至45.9米組別）桂冠的"Maverick"號，以其高度定制化設(shè)計(jì)贏得評委關(guān)注。"對于Cantiere delle Marche船廠而言，這艘Flexplorer 146型號的定制程度令人驚嘆——完全圍繞船東的絕對需求量身打造，"一位評委指出，"且船東對自己的需求了然于胸。"

這艘游艇為多年環(huán)球航行而建，她將作為船東家庭穿越北半球（包括極具挑戰(zhàn)性的西北航道）直至南半球的移動住所，因此必須具備長航程能力并適應(yīng)極地與熱帶環(huán)境。船體水線區(qū)域包裹12毫米厚鋼板增強(qiáng)破冰性能，同時配備主動與被動穩(wěn)定系統(tǒng)確保航海舒適性。后甲板A型框架起重機(jī)擁有4噸高載荷能力，足以操控大型附屬艇及各類水上玩具。起重機(jī)的后置布局避免對下層甲板空間造成阻礙，優(yōu)化了整體空間規(guī)劃。

游艇外觀在保留Flexplorer系列標(biāo)志性棱角線條的同時，融入柔和曲線與趣味設(shè)計(jì)元素，其靈感源自經(jīng)典格魯曼F-14雄貓戰(zhàn)斗機(jī)空氣動力學(xué)尾翼——正是激發(fā)游艇命名的《壯志凌云》電影中出現(xiàn)的機(jī)型。內(nèi)部采用船東提出的新穎布局，包含帶全景主人艙的船東公寓，以及根據(jù)子女需求特別設(shè)計(jì)的客艙。

排水型機(jī)動游艇（499總噸及以下，46米及以上）：“M”號

長度：47米
建造商：圣勞倫佐（Sanlorenzo）
船舶工程：Sanlorenzo
外觀設(shè)計(jì)：Francesco Paszkowski Design
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Studio Indigo

評審團(tuán)為這艘圣勞倫佐（Sanlorenzo）機(jī)動游艇打出高分，盛贊其由Studio Indigo設(shè)計(jì)的內(nèi)飾與精心規(guī)劃定制布局。包括"非常棒的主人艙"——如一位評委對配備折疊陽臺的主甲板艙室的評價。

室內(nèi)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)協(xié)助船東重新規(guī)劃布局以滿足需求：主人套房拆除隔墻將臥室移至近窗位置，騰出空間來打造可觀賞陽臺景致的舒適休憩區(qū)。主人衛(wèi)浴經(jīng)改造，采用傾斜墻面擴(kuò)展淋浴區(qū)面積。下層甲板增設(shè)賓客接待區(qū)，客艙床位調(diào)整朝向以面航行方向，提升夜間航行的舒適度。寧靜的內(nèi)飾呈現(xiàn)斯堪的納維亞風(fēng)格，淺色桉木鑲板營造明亮、溫馨的現(xiàn)代氛圍。

作為圣勞倫佐500EXP系列成員，“M”號融合時尚設(shè)計(jì)與卓越功能性，包括后部直升機(jī)甲板。船東被該艇長續(xù)航能力及可承載全部所需接應(yīng)艇、水上玩具與設(shè)備的特性吸引。船東熱衷社交，要求戶外空間能無縫切換私密聚會與DJ派對模式，并重視隱形智能科技——與Vision and Sound合作集成定制音響系統(tǒng)及隱藏式電視。

排水型機(jī)動游艇（500-1,499總噸）：“B”號

長度：59.5米
建造商：斐帝星（Feadship）
船舶工程：Azure Yacht Design & Naval Architecture
外觀設(shè)計(jì)：Studio De Voogt
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Sinot Yacht Architecture & Design

評審團(tuán)選擇"執(zhí)行極其精良"的斐帝星“B”號作為第二大排水型游艇組別冠軍。船東深度參與建造，每月親臨船廠監(jiān)工。設(shè)計(jì)綱要聚焦隱私性、可持續(xù)性與健康設(shè)施，布局特別在上層甲板打造專屬船東公寓——含臥室、按摩室、影院休閑廳及后甲板生活區(qū)——構(gòu)筑私密圣所。

“B”號成為首艘集成太陽能板的斐帝星超級游艇，其深灰藍(lán)涂裝使光伏板近乎隱形。該艇同時配備電力推進(jìn)系統(tǒng)，除優(yōu)化能耗外更實(shí)現(xiàn)靜音航行。該系統(tǒng)結(jié)合傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)與電力驅(qū)動技術(shù)，提升燃油效率、減少排放并提供更靜謐平穩(wěn)的巡航體驗(yàn)。廢熱回收系統(tǒng)進(jìn)一步降低整體能耗。

游艇外觀呈現(xiàn)玻璃幕墻上層建筑的簡約線條。艦橋甲板頂部巧妙嵌入隱蔽觀景臺，側(cè)視時毫不突兀。該觀景臺在保障隱私的同時提供無界視野。船東另一核心訴求是設(shè)置差異化用餐區(qū)，實(shí)現(xiàn)"每晚如同在不同餐廳就餐"的體驗(yàn)。全船設(shè)有五處室內(nèi)外用餐區(qū)，包括配備鐵板燒臺的特色區(qū)域。

排水型機(jī)動游艇（1,500總噸及以上）：“Kismet”號

長度：122米
建造商：樂順（Lürssen）
船舶工程：樂順
外觀設(shè)計(jì)：Nuvolari Lenard
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Reymond Langton Design

所有評委在登上游艇"Kismet"號時都被其呈現(xiàn)的完美執(zhí)行水準(zhǔn)所折服，這使其毫無懸念地摘得今晚最大排水型游艇類別桂冠。一位評委如此評價船東與樂順（Lürssen）合作的第三艘游艇（也是Reymond Langton工作室設(shè)計(jì)的第三艘作品）："這艘游艇的設(shè)計(jì)密度令人驚嘆，每一處細(xì)節(jié)都經(jīng)過深思熟慮"。

細(xì)節(jié)豐盈的艙內(nèi)設(shè)計(jì)旨在營造迷幻氛圍，其中陳列著來自Based Upon等品牌的定制藝術(shù)品。從凡爾賽宮到1920年代裝飾藝術(shù)，再到舊好萊塢的璀璨風(fēng)華，每一厘米空間都浸潤著多元靈感。船內(nèi)宏偉的樓梯間懸掛著六米長的威尼斯穆拉諾玻璃枝形吊燈，將光線折射出絕美光影。橫跨兩層甲板的全寬主人套房采用鎏金飾面，四座以生物乙醇為燃料的壁爐鑲嵌于華美金框之中，甲板上還設(shè)有兩處露天火塘。

為包租運(yùn)營而打造的"Kismet"號擁有殿堂級水療中心和全配置健身房。評委們盛贊其"夢幻級"水療設(shè)施和舒適的水下影院"尼莫廳"。這座"七星級"健康套房配備土耳其浴室、桑拿房、冷凍治療艙、色光療愈浴缸以及配備尖端設(shè)備的健身房和瑜伽室。此外，前甲板直升機(jī)停機(jī)坪可轉(zhuǎn)換為綜合運(yùn)動場，滿足匹克球和籃球等運(yùn)動需求。

船東在為這艘全新樂順游艇注入創(chuàng)新基因時，同樣注重前沿科技系統(tǒng)的應(yīng)用。這包括支持純電動模式的尖端混合動力系統(tǒng)。該艇還搭載發(fā)電機(jī)余熱回收系統(tǒng)，可將回收熱能用于泳池水加熱。

遠(yuǎn)航者獎：“Asteria”號

長度：48.8 米
建造商：Anastassiades & Tsortanides
船舶工程：Northport Engineering, D Anastassiades & A Tsortanides
外觀設(shè)計(jì)：Pieter Beeldsnijder
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Tracey Barnier-Willis Design, Robinson Marine

"遠(yuǎn)航者獎"旨在表彰完成最具啟發(fā)性航程的游艇。今年獲獎?wù)呤?8米探險游艇"Asteria"號，這艘游艇在完成超過24,000海里的史詩級航程中，同時造訪了北極與南極。旅程始于該艇在希臘完成全面改裝，于2024年2月橫穿地中海，隨后北上穿越挪威峽灣，最終在6月抵達(dá)冰封的斯瓦爾巴群島。盡管遭遇濃霧與變幻莫測的天氣，北極秘境仍向探險者展露真容：高聳的冰川、難以捉摸的北極熊與冰蓋上慵懶的海象構(gòu)成壯麗圖景，馴鹿與北極狐則為苔原注入生機(jī)。9月從斯瓦爾巴啟程的"
Asteria"號經(jīng)停倫敦后跨越大西洋，在紐約與波士頓短暫停留，繼而駛向?？颂m群島。歷經(jīng)50天南下航行，在圣誕節(jié)當(dāng)天以80節(jié)風(fēng)速抵達(dá)斯坦利港。

隨后開啟為期五天的南喬治亞島航程。那里，帝王企鵝與馬卡羅尼企鵝的龐大族群，與象海豹、毛皮海豹共同棲居在冰川與雪峰構(gòu)成的震撼背景中。南極大陸接續(xù)登場——駛向象島途中，99節(jié)的狂風(fēng)在船體周圍肆虐。適逢南極盛夏，探險者們經(jīng)歷了從晴空萬里到暴風(fēng)雪的極端天氣輪轉(zhuǎn)。

整個航程中，"Asteria"號目睹了氣候變遷的印記：消融的冰川、遷徙的野生動物與愈發(fā)無常的天氣。穿越兇名赫赫的德雷克海峽后，帶著震撼與緊迫感返抵斯坦利港的終章，揭示出北極與南極共同傳遞的真理：這兩片極地雖風(fēng)貌迥異，卻同為地球不可或缺的生態(tài)屏障。它們靜默的威嚴(yán)、浩瀚的尺度與原始之美，向人類發(fā)出振聾發(fā)聵的呼喚：守護(hù)地球最后的荒野邊疆。

評委特別獎：“Northern Sun”號

長度：50.9 米
建造商：Narasaki Zosen KK
船舶工程：Narasaki Shipbuilding Co
外觀設(shè)計(jì)：HYS Yachts
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：HYS Yachts

"評委特別獎"授予50.9米探險船"Northern Sun"號，表彰其對海洋科學(xué)研究的卓越貢獻(xiàn)。該艇在印度尼西亞海域完成的突破性科考航行樹立了標(biāo)桿，為具備類似條件的船主提供了可資效仿的典范。2024年9月至10月間，"Northern Sun"號以移動科考平臺身份巡航印尼海域，助力海洋科學(xué)與生態(tài)保護(hù)工作。此次行動基于船主此前在該區(qū)域的航行經(jīng)驗(yàn)，以及與科研機(jī)構(gòu)、非政府組織關(guān)于支持偏遠(yuǎn)海域?qū)嵉乜疾斓纳钊胩接憽?/p>

科考行動分為兩個階段，均與印尼海洋科研高校合作實(shí)施。首階段由國家地理探險家亞歷克西斯·查普伊斯（Alexis Chappuis）及其非政府組織"秘境探索"（Unseen）主導(dǎo)，重點(diǎn)研究稀有的中光層珊瑚生態(tài)系統(tǒng)。在帕蒂穆拉大學(xué)科學(xué)家支持下，團(tuán)隊(duì)完成150米深潛作業(yè)，采集生物樣本并首次記錄多個物種的野外生存影像。另有重大保密性發(fā)現(xiàn)，有待2025年正式發(fā)布?？疾熘羞€發(fā)現(xiàn)非法炸魚活動痕跡，凸顯該海域亟待保護(hù)。

第二階段，"自然保護(hù)協(xié)會"（TNC）借助該艇開展珊瑚礁健康與魚類種群調(diào)研，覆蓋受保護(hù)與未受管制的海域。采集數(shù)據(jù)為印尼"被遺忘群島"新建68.5萬公頃海洋保護(hù)區(qū)提供支撐。TNC研究揭示了受破壞珊瑚礁與受保護(hù)區(qū)域的鮮明對比，印證社區(qū)主導(dǎo)型保護(hù)模式的有效性。兩次科考期間，"Northern Sun"號全程提供關(guān)鍵后勤保障與安全舒適的作業(yè)環(huán)境，船主全額承擔(dān)運(yùn)營成本。他們向同行傳遞的信息是：超級游艇亦可成為推動環(huán)保進(jìn)程、助力科學(xué)發(fā)現(xiàn)、開展傳承性保護(hù)行動的平臺。

終生成就獎：Jack Setton

在超級游艇往往以奢華奪目為建造目的的世界里，杰克·塞頓（Jack Setton）的作品卻獨(dú)樹一幟——線條流暢、速度飛快、實(shí)用性強(qiáng)，而且常常領(lǐng)先時代數(shù)年。作為一位多次購置游艇的人，塞頓并不追求地位，而是追求性能。他委托建造或定制的超級游艇反映出一種根植于大膽思考和拒絕墨守成規(guī)的傳統(tǒng)。當(dāng)然，如果沒有像塞頓這樣具有前瞻性思維的游艇船東，激勵并支持新想法，愿意冒險將其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，游艇行業(yè)就不會有進(jìn)步。

“Sea Ranger”號

無論是將77.7米長的破冰級深海拖船“Simson S”號（現(xiàn)名“Sea Ranger”號）改造為可在長后甲板搭載多艘小艇的母艇，還是建造被他比作悍馬汽車的57米機(jī)動游艇“Senses”號，塞頓的所有機(jī)動游艇都貫徹著"充分使用"的設(shè)計(jì)理念。這包括32米的“Pink Shrimp”號——一艘經(jīng)改造的拖網(wǎng)漁船，配備便于操作的低維護(hù)系統(tǒng)，搭載康明斯600馬力柴油發(fā)動機(jī)與噴水推進(jìn)裝置，能以40節(jié)航速巡航，并在此高速下維持超過400海里的續(xù)航里程。

“ Senses”號

作為骨子里的航海家，塞頓也構(gòu)思過多艘風(fēng)帆動力船。由André Mauric設(shè)計(jì)的24米帆船“Pioneer”號（現(xiàn)名“Amaalta”號）完美體現(xiàn)了塞頓的革新理念。這艘為航行性能打造的極輕量帆船摒棄傳統(tǒng)內(nèi)置引擎，采用雙外掛發(fā)動機(jī)，既減輕重量、降低阻力，又提升港口機(jī)動性，在動力推進(jìn)下可達(dá)17節(jié)航速。即便是“Freset”號這般從母艇下水、由弗里爾斯設(shè)計(jì)的10米雙體船，也凝聚著工程師的嚴(yán)謹(jǐn)與航海家的直覺。

“ Pink Shrimp”號

“Amaalta”號

杰克·塞頓的游艇不僅是機(jī)械造物，更是宣言書。每一艘都重新定義了超級游艇的可能性——不是作為漂浮豪宅，而是化身為表達(dá)、速度與航海自由的載體。在這個常被奢華驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)里，塞頓提醒我們：真正的精粹蘊(yùn)藏在簡約與實(shí)用之中。他之所以成為游艇界最杰出的船東之一，正因他不斷接受挑戰(zhàn)，持續(xù)建造極具創(chuàng)新性與影響力的機(jī)動游艇與帆船?；诖?，他完全配得上本年度的終身成就獎殊榮。

本屆大獎充分展現(xiàn)了超級游艇界在豪華體驗(yàn)、技術(shù)創(chuàng)新與環(huán)保實(shí)踐方面的最新成就，“Kismet”號與“Kiboko 4”號分別代表機(jī)動與帆船領(lǐng)域的巔峰之作，而眾多改裝案例與特別獎項(xiàng)則彰顯行業(yè)對可持續(xù)發(fā)展的深度探索。