數(shù)據(jù)顯示，2024年，問界M9（參數(shù)丨圖片）累計交付超過15萬輛，并且連續(xù)11個月蟬聯(lián)中國市場50萬元級豪華車月度銷冠，刷新了中國豪華車市場的銷量紀錄。2025款問界M9上市43天大定破5萬臺。

理想L9作為理想汽車的旗艦SUV車型，曾一度月銷過萬，表現(xiàn)十分亮眼。理想L9和問界M9在2024年的表現(xiàn)堪稱典范，兩款車型合力實現(xiàn)了高達24萬輛的銷售業(yè)績。這一成績不僅證明了中國品牌的沖高理念是可行的，也展現(xiàn)了兩款車型在豪華車市場的強大競爭力。

要知道，高售價車型對于一個品牌有多重要。不僅有利于幫助品牌立住腳跟，更重要的是它們對企業(yè)的經(jīng)營更是至關重要。

有數(shù)據(jù)顯示，M9單車凈利潤約5萬元，全年利潤貢獻約75億元，占總利潤80%以上；理想汽車凈利潤80億元，L9因毛利率較高（約30%），單車利潤在5萬元左右，推算L9利潤貢獻約43億元，占公司總利潤的53.8%。

既有銷量數(shù)據(jù)，又有利潤貢獻，這樣的問界M9和理想L9誰看了不羨慕呢？

于是，我們在上海車展上看到了一波9字輩新車集體上市，比如領克900、深藍S09、樂道L90、極氪009、傳祺向往S9、騰勢N9把目標瞄向了問界M9和理想L9，大型SUV市場瞬間就飽和了。

人人都羨慕問界和理想

賽力斯2024年財報數(shù)據(jù)顯示，2024年賽力斯實現(xiàn)營業(yè)收入1451.76億元，同比增長305.04%，創(chuàng)歷史新高。據(jù)估算，問界M9全年交付超15萬輛，均價超50萬元，推算其貢獻營收約750億元，占比51.7%。M9單車凈利潤約5萬元，全年利潤貢獻約75億元，占總利潤80%以上。

理想汽車的情況也大致相同。理想汽車2024年總營收1445億元，其中L9全年銷量8.58萬輛，單車均價42.48萬元，推算L9貢獻營收約364億元，占公司總營收的25.2%。理想汽車凈利潤80億元，L9因毛利率較高（約30%），單車利潤約5萬元，推算L9利潤貢獻約43億元，占公司總利潤的53.8%。L9銷量僅占公司總銷量的17.1%，因其高毛利特性使其成為利潤核心來源。

這樣的表現(xiàn)，無疑讓長期陷入虧損泥潭的新勢力們以及二代新能源品牌們看到了盈利的機會。

這一次的上海車展，更多強手也加入到“9字頭”的戰(zhàn)場，想要從中分一杯羹。競品們在產(chǎn)品類型上各不相同。有純電車型，比如樂道L90，有增程車型比如深藍S09，有插混車型，比如領克900，傳祺向往S9，騰勢N9。

這意味著，問界M9和理想L9面臨的競爭形勢更加復雜。

領克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍說，領克900的銷量目標是進入細分市場前三名。在今年的市場環(huán)境中，前五能活著，前三能活得好，所以領克900的目標是“保五爭三”。

領克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍受訪時表示，領克900的銷量目標是進入細分市場前三名。他進一步解釋說，在今年的市場環(huán)境中，前五能活著，前三能活得好，所以領克900的目標是“保五爭三”。

領克900的交付節(jié)奏也比較快，訂車用戶不用等得太久，這有助于能防止訂單流失。據(jù)了解，領克900的1.5T車型馬上就能交付，4月28日上市當天，就有經(jīng)銷商開始交付。2.0T Ultra版車型5月上旬開始交付，2.0T探索版5月下旬開始交付。

同時，騰勢N9也加快了交付節(jié)奏。目前預定非選裝版本的車型，交付周期已經(jīng)縮短至3-4周；選裝版（電動門/吸頂屏）：5-6月交付

深藍S09計劃在5月中旬開啟交付，5月下旬全國規(guī)模化交付。雖然S09具體目標沒有公布，但深藍要求“所有新產(chǎn)品月銷過萬”，S09作為重點車型至少要接近這個目標。

大家都是卯足了勁要大干一場。究竟上市問界和理想守擂成功，還是后來者虎口奪食，不論結果怎樣，大型SUV市場將迎來一場惡仗。

零跑的路徑值得參考

2024年，中國車市的最大黑馬當屬零跑汽車無疑。全年交付29.37萬輛，同比增長103.8%，超額完成25萬輛年度目標。2025年4月，零跑汽車交付4.1萬輛，同比暴漲173%，連續(xù)兩個月成為新勢力榜首。

2024年營收321.6億元，同比增長92%，毛利率從0.5%提升至8.4%。第四季度單季度盈利8000萬元，成為繼理想之后第二家盈利的新勢力車企。2025年目標年銷50萬輛，進一步擴大份額。

其能夠成功的最主要因素就是打造極致的性價比，通過精準的定價吸引了消費者的極大關注。比如主力車型C11、C16定價為10萬-20萬元，搭載激光雷達和8295芯片，對標30萬級的理想汽車。零跑因此也被稱為“半價理想”。

別看零跑汽車配置高價格便宜，但是交付量方面取得了巨大進步，極大改善了經(jīng)營情況。2024年毛利率從0.5%提升至8.4%，2024年Q4和2025年Q1連續(xù)兩個季度實現(xiàn)盈利。

或許正是看到零跑的成功路徑，所以，我們看到領克900、深藍S09、樂道L90、極氪009、傳祺向往S9、騰勢N9集中火力。

從價格來看，競品們的價格都是圍繞著問界M9和理想L9展開。問界M9價格區(qū)間為46.98-56.98萬，理想L9價格區(qū)間為40.98-43.98萬。而領克900共推出四款車型，指導價為30.99萬-41.69萬元，扣除各種權益之后的限時售價為28.99萬-39.69萬元；騰勢N9的價格區(qū)間為38.98萬-44.98萬元；深藍S09預售價在23.99~30.99萬。

可以說，這就是參考零跑性價比的路數(shù)而來。甚至在起步價這個環(huán)節(jié)，有人還做到了半價M9的程度。這個級別產(chǎn)品和緊湊級、中型產(chǎn)品畢竟還不太一樣，只能說，大家為了交付量已經(jīng)把命都豁出去了。

百姓評車

有人評價現(xiàn)在的中國車市太不講武德，出現(xiàn)了無序競爭的情況，甚至陷入“賣得越多虧得越多”的困境，導致行業(yè)整體利潤率下滑。但是我們也要認識到“無序”是快速發(fā)展期的階段性現(xiàn)象，而且和性價比并不是一回事。目前，行業(yè)正向“拼技術、拼服務”的良性競爭轉型。