隨著莫斯科“勝利日”彩排的照片和視頻陸續發布，收到許多ID的留言，似乎想讓本人介紹一下烏克蘭國產武器裝備。

BTR-4“布塞弗勒斯”步兵戰車。

今天就介紹一下烏克蘭最典型的國產輪式步兵戰車BTR-4“布塞弗勒斯”。談到烏克蘭國產武器裝備無法忽視的就是蘇聯的深遠影響，只不過在結合西方國家技術方面，烏克蘭更加積極主動，同時，烏克蘭制造的各種武器裝備也取得了不錯的外銷成績。

本文以軍事博主“俄羅斯生存”撰寫的內容為主，本人翻譯并編輯給大家分享。

整體設計

BTR-4配備的炮塔是其重要的識別特征。

BTR-4是哈爾科夫設計局在本世紀初開始研制的，旨在延續BTR-3的成功，對蘇聯BTR-80輪式裝甲車進一步改進，提高作戰性能。哈爾科夫設計局計劃將其向烏克蘭安全部隊推銷，并將進軍海外市場，2008年BTR-4投入批量生產。

從外觀上看，BTR-4的總體輪廓、車體尺寸、8×8行動方式都借鑒了蘇聯BTR-70、BTR-80，然而，該車也有許多明顯的改進。

2022年春，俄軍繳獲的BTR-4步兵戰車，車體和炮塔都安裝了格柵裝甲。

首先，整體布局發生了變化，這是哈爾科夫設計局此前多次改進所不敢做的。蘇聯BTR-80輪式裝甲運兵車的經典設計：駕駛艙位于前部，載員艙位于中部，發動機和變速箱艙位于后部，車載步兵通過車體兩側、位于第二輪和第三輪之間的鉸接式車門進出。

俄羅斯舉辦的戰利品展覽上繳獲的BTR-4E。

BTR-4的駕駛艙仍然位于前部，但發動機艙與載員艙的位置互換了。所以，位于單獨隔艙內的發動機就在駕駛員和車長的正后方。發動機艙右側有一個狹窄的通道，供人員通行。

炮手的位置，顯示屏顯示光電晝夜傳感器的圖像、瞄準鏡視野、武器菜單、炮塔相對車體的位置，下方還有控制面板。頂部的圓形結構就是頂置遙控炮塔的底部。

發動機艙后面的所有空間都是載員艙。發動機艙正后方就是操作頂置遙控炮塔的炮手座位，這個遙控炮塔位于車頂，所有武器彈藥都位于炮塔內部，沒有炮塔吊籃和過大的伺服機構，沒有占用載員艙的空間。

在執行特殊任務時，可以在載員艙攜帶備用彈藥（PKT機槍彈鏈和AG-17榴彈），當炮塔內彈藥耗盡時進行補充。載員艙內兩側設置車載步兵座椅，由于型號不同，BTR-4可以搭載7～9名步兵，車組3人。

一輛燒毀的BTR-4，打開的車尾門，尾門上也安裝了格柵裝甲。

車載步兵通過后部的兩扇對開尾門進出，如果車門被卡住，可以通過載員艙頂部的艙口緊急逃生。根據戰斗中的情況，車載步兵可以打開載員艙頂部艙蓋進行觀察和射擊。

俄羅斯特種部隊擊毀的BTR-4。

反坦克彈藥擊中BTR-4的位置正好處于蘇聯BTR-80輪式步兵戰車載員艙車門位置。與BTR-80相比，BTR-4載員艙設計更方便車載步兵快速上下，并方便運送物資。

俄軍在庫爾斯克地區繳獲幾乎完好的BTR-4步兵戰車。

同時，BTR-4步兵戰車的車頭部分有了重大改進，不再采用BTR-80那樣帶有防彈裝甲的小型防彈玻璃設計，封閉防彈玻璃之后，駕駛員和車長可以通過上方的三個潛望鏡繼續觀察。BTR-4改用更接近普通汽車的駕駛艙設計，防彈玻璃面積明顯加大。

俄軍繳獲的BTR-4E，防彈玻璃并沒有被擊穿。

同時，為駕駛員和車長設置了側方車門，更加方便出入。這兩個側方車門同樣有防彈玻璃，為他們提供了更開闊的視野。部分BTR-4為車頭兩塊防彈玻璃配備了可以封閉的裝甲板，當封閉防彈玻璃之后，駕駛員和車長通過攝像頭獲得對外的觀察視野。

戰場上的BTR-4E殘骸。在俄烏武裝沖突中，雙方都使用了重型武器，對于輕型裝甲車輛而言，如果被擊中瞬間就會變成零件狀態。

其次，武器裝備進行了全面升級。BTR-80裝甲運兵車的炮塔上只有KPVT型14.5×114mm機槍和PKT型7.62×54mm機槍。BTR-4的頂置遙控炮塔配備了30mm機炮、PKT并列機槍、AG-17型30mm自動榴彈發射器和反坦克導彈，火力強大，可以打擊各種類型的目標。

BTR-4殘骸。車體側面的破洞位于發動機艙與載員艙交界位置。

BM-7“帆”遙控炮塔配備全部彈藥后，重約1.8噸，還可以安裝附加裝甲，如附加裝甲板和格柵裝甲。這都意味著增加更多的重量，BTR-4戰斗全重為22噸，如果算上附加裝甲之后，這個重量還會更大，所以，為其配備比BTR-80更強大的發動機也就是順理成章的事情。

在庫爾斯克地區被擊毀的BTR-4步兵戰車，配備了格柵裝甲。

BTR-4名義上仍然是兩棲裝甲車，車頭下方有可以打開的防浪板，在浮渡時可以有效防止上浪影響視野。烏克蘭海軍陸戰隊裝備的BTR-4還增加了浮箱，用于提供更多的浮力冗余。安裝格柵裝甲后，BTR-4是否還擁有浮渡功能就需要打個問號了。同時，安裝格柵裝甲后，防浪板也無法正常打開。

2022年春，一輛BTR-4從馬里烏波爾亞速鋼鐵廠突圍時墜入河中。

與BTR-80相比，BTR-4并沒有采用噴水推進系統，而是采用車尾兩側的外置螺旋槳提供浮渡時的動力。這樣的設置可以更好地進行操縱，轉彎半徑更小，甚至可以向后航行。在浮渡時，駕駛員和車長可以通過加裝的攝像頭獲得更好的觀察視野，以保持正確的航向。

武器系統

被擊毀的BTR-4步兵戰車，安裝BM-7“帆”遙控炮塔。

BTR-4A早期型號配備了各種武器系統。

“雷”：30mm機炮、PKT型7.62×54mm并列機槍、AG-17型30mm自動榴彈發射器和四枚Barrier反坦克導彈。

“狂風”：武器配置與“雷”相似，但機炮、機槍、自動榴彈發射器、反坦克導彈的型號和布局有細微差別。機炮不再是蘇聯2A72，而是烏克蘭仿制版，并且機槍和自動榴彈發射器都是烏克蘭仿制型號，配備兩枚或四枚反坦克導彈。

BAU 23×2：配備雙聯23mm機炮的遙控炮塔。本質上就是ZU-23-2高射炮，還有一挺PKT型（或烏克蘭仿制型）7.62×54mm并列機槍。

俄軍士兵與BTR-4殘骸合影。盡管該車配備了格柵裝甲，依舊被反坦克武器擊毀。

從BTR-4B開始，以及主要量產型BTR-4E和BTR-4E1，都配備的是BM-7“帆”遙控炮塔。

這種炮塔配備一門ZTM-1（2A72烏克蘭仿制型）30mm機炮。可以裝填兩種彈藥：穿甲彈和高爆彈，通過切換兩條彈鏈實現更換彈種，更有效打擊不同的目標。早期型可以裝填400發炮彈，結果因為彈藥太多導致供彈故障頻發，不得不改回300發。

BTR-4安裝的ZTM-1型30mm機炮。

一挺PKT或烏克蘭仿制型KT-7.62并列機槍，備彈數500發。載員艙還可以裝1500～2000發。

一具AG-17或烏克蘭仿制型KBA-117型30mm自動榴彈發射器，備彈數29發。載員艙可以裝部分備用彈藥。

兩枚Barrier反坦克導彈，可以擊穿爆炸反應裝甲保護的800mm均質裝甲。

六個煙霧彈發射器。

BTR-4殘骸，反坦克導彈和自動榴彈發射器已經被拆除。機炮炮管位于剛性炮管架內，以保證射擊精度。

總體而言，BTR-4配備的反坦克導彈性能出色，并沒有太多問題。但是其配備的機炮、機槍和自動榴彈發射器卻暴露了許多缺陷。尤其是30mm機炮，無論是金屬材質還是熱處理工藝都存在問題，正因為如此，才會加裝外置炮管架。由于這些問題，甚至影響了一些外銷合同（如伊拉克）的交付。

烏克蘭生產的PKT機槍和AG-17自動榴彈發射器就很奇妙，烏克蘭國內沒有相關的生產廠家，它們就是這樣“砰”的一聲出現了……外界懷疑它們是保加利亞、羅馬尼亞，甚至是俄羅斯生產的，烏克蘭通過第三國購買，然后改變了銘文，說是自己生產的。當然，改變銘文這個工序都可以取消，只需要向保加利亞訂購大批相關武器，他們才不在乎打上誰的標記。

2022年，哈爾科夫州伊久姆附近一輛被烏克蘭軍隊遺棄的BTR-4步兵戰車。

BM-7“帆”遙控炮塔配備周視觀瞄裝置，白光觀瞄通道具有變焦功能，并有熱成像傳感器用于夜間觀察和瞄準。觀瞄設備有裝甲保護，可以有效防御炮彈破片的襲擊。

BM-7觀瞄裝置的圖像顯示在車長和炮手的顯示屏上，他們可以選擇武器并進行射擊。如果控制系統失靈，炮手可以打開遙控炮塔的底蓋，使用手動操縱裝置進行直接操作。BM-7沒有配備傳統光學瞄準器，如果觀瞄裝置在戰斗中損壞，就完全失去作戰能力。這就是先進技術帶來的弊端，正常使用非常酷，一旦出現故障就不可能在戰斗中進行修復。

動力系統

在哈爾科夫地區被摧毀的BTR-4。

為了讓更重的BTR-4擁有必要的機動性，烏克蘭為其配備了不同型號的發動機：依維柯、道依茨、哈爾科夫ZTD-3，功率均為500馬力。并為其安裝了美國制造的自動變速箱。

在哈爾科夫地區被俄羅斯特種部隊擊毀的BTR-4。

BTR-4采用無內胎車輪，具有充放氣功能，這些都是蘇聯輪式裝甲運兵車的標配。然而，部分BTR-4使用了更寬的西方國家制造的防彈輪胎（米其林、大陸）。

BTR-4還配備了一個輔助發動機，用于在不啟動主發動機的情況下，為電池充電并為操作系統和遙控炮塔供電。輔助發動機位于車體右側的突出部分。

227編號位置就是輔助發動機的艙蓋。

盡管BTR-4配備了強大的發動機，但其越野性能仍不盡如人意。BTR-4非常適合城市作戰和硬路面作戰，公路最高行駛速度可達110千米/小時，續航里程690千米。但它在復雜地形上的表現只能用“普通”來形容。BTR-4名義上單位功率（20.2馬力/噸）比BTR-80裝甲運兵車（19.1馬力/噸）略高，但是在安裝附加裝甲之后，暴增的重量（23～24噸）會顯著增加接地壓強。所以在復雜環境中，俄羅斯軍隊裝備的BTR-80，尤其是新裝備的BTR-82A步兵戰車的表現更加出色。

烏克蘭軍隊的一輛BTR-4淤陷在泥濘中，只能等待救援。后面一輛BTR-4在施救過程中，同樣失去行動能力。

另外一個困擾BTR-4的問題就是零部件的質量低下，至少是品控不穩定，從而導致很多問題和故障。購買了BTR-4的伊拉克和尼日利亞都注意到了這個問題，而哈薩克斯坦和印度尼西亞也因為這個問題放棄購買BTR-4的計劃。

BTR-4碾壓一枚TM-62反坦克地雷，一聲巨響后前輪消失。

直到2013年，BTR-4步兵戰車一半的零部件都是俄羅斯生產的，俄烏關系破裂后，烏克蘭迫切需要解決進口替代問題，但是自身卻無法保證產品質量。伊拉克曾經抱怨其購買的BTR-4出現車體破裂和生銹的問題，并指責烏克蘭使用庫存的蘇聯BTR-70零部件。伊拉克分批送來數十輛BTR-4要求烏克蘭進行維修和更換不合格零部件。

車載設備

頓巴斯附近的BTR-4殘骸，車體被炮彈破片擊穿。

由于發動機艙阻隔了駕駛艙和載員艙，因此BTR-4配備了車內通訊系統。但是，由于烏克蘭并不能保證通訊系統的生產能力，導致BTR-4安裝了不同型號的通訊系統。更多的是，車內通訊系統只是兩部西方制造的無線對講機。

BTR-4安裝了空調系統，可以為車組和車載步兵提供暖風。

在哈爾科夫街頭燃燒的BTR-4，遠處是俄羅斯軍隊的“虎”式裝甲車。

BTR-4配備帶熱成像儀的光電系統，這樣的觀瞄系統是西方國家制造的現代化高品質型號，無疑是該車性能最出色的部分。

車體內部有凱夫拉纖維襯層，當車體被擊穿時可以阻擋產生的二次破片。

總結

2023年烏克蘭反攻時，在扎波羅熱地區被擊毀的BTR-4。

伊拉克計劃購買400多輛各種型號的BTR-4，該合同并未完成，只有150輛交付伊拉克。截至2016年，伊拉克仍裝備著60輛BTR-4。尼日利亞裝備了10輛，印度尼西亞裝備5輛。

烏克蘭國民警衛隊BSEM-4K裝甲救護車，BTR-4的衍生型號。

烏克蘭陸軍共裝備了約100輛BTR-4，又追加訂購了200輛，目前尚無實際生產數量的信息。

觸雷后的BTR-4E，前輪被炸飛，駕駛員一側的車門也脫落了。

作為裝甲車輛，BTR-4應當具有較強的防雷能力。但是，由于在車頭兩側安裝了方便駕駛員和車長出入的側門，導致這部分的整體強度下降，BTR-4在觸雷之后會導致比BTR-80更嚴重的損傷。

2022年春，俄軍進攻哈爾科夫時擊毀的BTR-4。

僅通過照片和視頻確認，俄軍擊毀了約100輛BTR-4步兵戰車，并將繳獲的部分BTR-4留下自用。當然，還有一部分被擊毀的BTR-4沒有被統計，這些步兵戰車通常隱藏在地下工事和城市建筑中，遭到導彈和滑翔制導炸彈轟炸時被廢墟掩埋。

馬里烏波爾，一輛炮塔被炸飛的BTR-4。

烏克蘭軍隊在各個方向的反擊中，都使用了BTR-4步兵戰車，但是數量已經很少了。目前，占據烏克蘭裝甲部隊主力地位的是西方國家制造的坦克和裝甲車輛，當然它們的質量更讓人放心。所以，提醒俄羅斯方面妥善保存BTR-4，它們很快就會變得相當稀有，成為博物館內珍貴的收藏品。

俄軍使用的BTR-4E步兵戰車，換裝俄羅斯2A72機炮以提高可靠性。

至于BTR-4布局上的改進，確實提高了使用效果。放棄了令人討厭的載員艙側門，轉而采用大型尾門，車載步兵進出非常方便。

BTR-4E載員艙。

BTR-4步兵戰車配備了一流的西方光電設備，可以在白天、黑夜實現精確射擊。武器威力強大，種類繁多。可以發射反坦克導彈打擊敵方主戰坦克，或者使用機炮摧毀其觀瞄設備。同時，機炮還能摧毀敵方裝甲車輛。

2023年夏季大反攻中，兩輛BTR-4永遠地留在扎波羅熱地區，但車內的人員成功逃生。

頂置遙控炮塔的應用非常合理，不僅不會占用寶貴的載員艙空間，還提高了車組和步兵的生存能力。如果BM-17遙控炮塔被擊中，彈藥發生殉爆，由于爆炸是在車體外部發生的，所以不會對車內人員構成威脅。同樣道理，人員需要等待一段時間才能離開車輛。

附加裝甲讓BTR-4獲得比其他大多數輪式步兵戰車更好的防護性能。

BTR-4殘骸，格柵裝甲已經被拆除，只保留了支架。

但是，BTR-4步兵戰車也存在一些明顯的缺點：

由于采用大面積防彈玻璃和側門，車體前部強度被削弱。

與BTR-80后置發動機布局相比，BTR-4發動機更容易被擊中。

零件狀態的BTR-4。

BTR-4越野能力較差，在惡劣地形和黏土土壤上的行駛性能不佳。

BTR-4發動機暴露在外。

由于是裝甲車輛，對車體結構、零部件的質量要求很高。BTR-4制造質量并不穩定，有些性能出色，有些卻從未離開過修理廠。對于作戰車輛而言，這種品控不穩定的情況是不可接受的。

2023年，烏克蘭反攻期間被擊毀的兩輛BTR-4，一輛已經起火燃燒。

有些BTR-4在沒有損壞的情況下就被烏克蘭車組遺棄了，只是因為各種故障失去了行動能力。為了避免被對方回收，烏克蘭、俄羅斯都會使用無人機空投彈藥或FPV自殺式無人機將其徹底摧毀。

哈爾科夫地區的BTR-4殘骸。

許多人出于各種原因，片面擴大其優點或缺點，這就是BTR-4步兵戰車口碑兩極分化的原因。當然，他們都有充分的理由，畢竟BTR-4品控差距較大。