5月6日, 廣西北海市銀海區(qū)僑港鎮(zhèn)人民政府就船舶起火事件發(fā)布情況通報(bào)稱,全文如下:
5月6日12時(shí)55分,銀海區(qū)僑港鎮(zhèn)電建碼頭內(nèi)靠岸基1艘船舶起火,火勢(shì)蔓延導(dǎo)致附近5艘船舶相繼著火,著火船舶均為10米以下小船。事發(fā)后,消防、公安、應(yīng)急、海洋等部門迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置。13時(shí)20分,明火撲滅,沒有人員傷亡,事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。
案例警示
1
2024年10月24日,緬甸南部德林達(dá)依省土瓦鎮(zhèn),一艘油輪在該鎮(zhèn)一個(gè)港口起火,造成8人死亡、3人受傷,另有1人失蹤。
2
2024年7月11日,日本福岡縣苅田町,一艘停泊在水泥工廠附近碼頭的作業(yè)船只發(fā)生爆炸,造成7人受傷,其中3人被嚴(yán)重?zé)齻?/strong>據(jù)悉,船上載有水泥原料,爆炸是在船艙開啟時(shí)發(fā)生的。
安全提示
船舶是水上運(yùn)輸?shù)闹匾煌üぞ?/p>
因船舶種類眾多、載運(yùn)的貨品不一
一旦發(fā)生火災(zāi),后果不堪設(shè)想
船舶消防安全一定要注意
船舶火災(zāi)的原因
01
維護(hù)保養(yǎng)不足引發(fā)事故。船舶油路維護(hù)保養(yǎng)、檢查不足,長(zhǎng)期存在“跑冒滴漏”等現(xiàn)象,高溫條件下燃油遇到熱表面或火源造成火災(zāi)事故;蓄電池維護(hù)保養(yǎng)不足,線路老化后短路造成火災(zāi)事故。
02
違規(guī)操作引發(fā)事故。船舶在進(jìn)行危險(xiǎn)品貨物裝卸作業(yè)過程中違規(guī)作業(yè)造成火災(zāi)事故;船舶違規(guī)開展電焊、明火作業(yè)引發(fā)火災(zāi)事故。
03
電弧或靜電引發(fā)事故。船舶貨艙存在漏點(diǎn)導(dǎo)致貨物泄漏后可燃?xì)怏w在密閉艙室內(nèi)聚集達(dá)到爆炸極限,一旦出現(xiàn)電弧或者靜電容易引發(fā)閃爆事故。
04
高溫自燃引發(fā)事故。受高溫持續(xù)影響,船舶甲板堆積雜貨或其他易燃物容易出現(xiàn)火災(zāi)事故;受高溫天氣與機(jī)艙高溫環(huán)境影響,堆積的雜物遇到火花容易引發(fā)火災(zāi)事故。
05
其他原因引發(fā)事故。船員抽煙、亂扔煙頭等不安全行為引發(fā)火災(zāi)事故;不當(dāng)使用明火廚具引發(fā)火災(zāi)事故。
發(fā)生火災(zāi)應(yīng)該如何撲救?
船舶發(fā)生火災(zāi)后應(yīng)立即開展自救并尋求援助。撲救船舶火災(zāi)一般可歸納為以下十點(diǎn):
1.降低船速,減小艙內(nèi)空氣壓力;根據(jù)航道情況迅速調(diào)整航向,使著火部位背風(fēng)或?qū)⒒鹧娲迪蛳贤狻?/p>
2.先控制,后滅火,迅速切斷油氣管路,封閉機(jī)艙等重要處所,盡可能避免火勢(shì)蔓延,隨后再采取相應(yīng)方式進(jìn)行滅火。
3.救人重于滅火,如有人員被困,優(yōu)先救助人員脫險(xiǎn),被困人員脫險(xiǎn)后再進(jìn)行滅火。
4.立即向水上搜救機(jī)構(gòu)求助,準(zhǔn)確報(bào)告船位,并隨時(shí)補(bǔ)報(bào),以便救助力量快速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。
5.保持冷靜,根據(jù)起火部位、燃燒物種類采取恰當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行自救滅火。
6.充分考慮船舶穩(wěn)性和浮性,用水滅火時(shí),注意觀察艙內(nèi)積水情況,及時(shí)采取排水措施,盡可能避免船舶傾斜甚至沉沒。
7.對(duì)內(nèi)、對(duì)外通信及每一環(huán)節(jié)情況盡可能詳細(xì)記錄。
8.徹底撲滅余火,確保不會(huì)發(fā)生復(fù)燃。
9.清點(diǎn)船員和乘客,防止人員失散。
10.滅火沒有希望時(shí),應(yīng)果斷搶灘或棄船。
在作業(yè)出海前
船上人員一定要做好防火檢查
避免危險(xiǎn)發(fā)生
預(yù)防船舶起火還有哪些注意事項(xiàng)?
深圳應(yīng)急提醒您:
學(xué)習(xí)安全知識(shí),提高安全意識(shí)
掌握安全技能,加強(qiáng)安全防范
end
▌來源: 應(yīng)急管理部、江蘇宿遷消防、央視新聞、中國(guó)消防、國(guó)家應(yīng)急科普宣傳、僑港鎮(zhèn)人民政府
▌編輯:深圳應(yīng)急管理
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