5月7日深夜，小米汽車發文致歉，回應小米SU7 Ultra最近受到爭議的限制馬力和碳纖維雙風道前艙蓋問題。#小米汽車#相關話題沖上熱搜第一。

近日，多名博主反映，小米SU7 Ultra汽車更新了1.7.0車機版本，對車輛的動力輸出進行了限制，1548匹最大馬力被鎖定，車主需要達成賽道成績才能解鎖，否則只能使用大約900匹馬力。

此事引發熱議，不少小米車主表示，本來購買小米SU7 Ultra就是沖著高馬力去的，現在性能被限制，認為沒有征詢過意見和車主調研，擅自為車主做決定，不尊重車主的選擇，也侵犯了車主的權利。

小米汽車就此問題在《關于大家關心問題的回答》中發文回應：確實存在不妥，已暫停了這次推送，我們深表歉意。

小米汽車表示，之前推送的更新版本中“排位模式”功能添加了解鎖條件，“給部分用戶帶來了困擾”。收到反饋后，小米汽車已暫停了這次推送；已升級的少量用戶，小米汽車將會在下個版本更新中解決，其已開始推進新版本的開發和測試，預計用時4至8周，具體時間以小米官方通知為準。“我們設計的初衷是為了更好的保障駕駛安全，但沒有充分征詢大家意見，也沒有做好相關功能的溝通說明，我們的工作確實存在不妥的地方。”

此外，小米汽車表示，小米SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋，在滿足復刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導出和輔助前艙散熱功能。“我們對此前信息表達不夠清晰深表歉意，我們將采取以下措施：對于未交付的訂單，我們將提供限時改配服務，可以改回鋁制前艙蓋；對于已提車和在本次限時改配結束前選配碳纖維雙風道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，將贈送2萬積分以表誠意。”

在3月底的小米汽車撞車爆燃事故發生后，“智駕”成為行業關注焦點。2025年4月，工信部在智能網聯汽車產品準入會議上明確要求：車企不得對L2級輔助駕駛功能進行“自動駕駛”或“全場景智駕”等夸大宣傳，并加強對OTA升級的監管。這一政策直接導致多家新勢力車企緊急修改宣傳話術，甚至調整車型命名體系。

5月初，小米官方微博發布一組宣傳物料，其海報中以往“小米智駕”的話術，換成了“小米輔助駕駛”。對比官網發現，更換話術的有兩款配置，其中“小米智駕 Pro”更名為“小米輔助駕駛 Pro”，而SU7 Pro/Max車型的“小米智駕 Max”則更名為“小米端到端輔助駕駛”。更換話術、降低宣傳頻次的不止小米。理想、蔚來、小鵬等新勢力車企也紛紛調整宣傳話術，門店銷售人員不再主動提及“智駕”，轉而強調空間、舒適性等賣點。

受撞車爆燃事故影響，一直刷新單月交付記錄的小米出現“急剎車”。小米汽車4月交付超28000輛。其3月份小米汽車交付量超29000輛，以此計算，4月小米汽車交付量下降了約1000輛。

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