美國能源集團正在請求特朗普的政府豁免液化天然氣運輸船的運輸，使其免受一項新規的約束。該規要求生產商將越來越多的出口量轉用美國制造的船舶，以此作為振興國內造船業的更廣泛舉措的一部分。

美國是全球最大的液化天然氣出口國，年出口額達340億美元。特朗普政府在爭取能源主導地位的過程中，一直支持該行業。

美國貿易代表辦公室(USTR)于4月17日宣布，液化天然氣生產商必須從2028年4月起，使用美國制造的船舶運輸其出口量的1%，此舉震驚了整個行業。到2047年4月及以后，這一比例將上升至15%。

美國石油協會 (API) 在4月23日致美國能源部長賴特和國家能源主導委員會主席伯格姆 的一封信中表示，這可能會使美國液化天然氣行業在全球同行中處于不利地位，因為美國制造的船舶數量不足以滿足這一要求。

API 首席執行官索默斯在信中寫道，這“可能會抵消特朗普政府在減少不確定性和釋放美國液化天然氣方面取得的重大進展”。API 的成員包括一些全球最大的能源公司，例如埃克森美孚、雪佛龍和切尼爾能源。

行業組織警告稱，不遵守規定的個別出口商可能會失去出口許可證，即使這些百分比適用于整個行業以及出口商不擁有或控制的船舶。

索默斯在信中表示：“他們幾乎無法控制自己是否遵守美國貿易代表辦公室的新要求，但最終將面臨不遵守的后果。”

美國石油協會企業政策副總裁帕迪拉周二晚間在一份聲明中說：“我們將繼續與美國貿易代表辦公室和能源部合作，支持切實可行且持久的政策，這些政策將惠及消費者，并鞏固美國能源主導地位。”

據航運咨詢公司AXSMarine稱，目前全球共有792艘液化天然氣運輸船投入運營。

韓國和日本的液化天然氣運輸船數量最多，共計703艘。中國正在成為液化天然氣運輸船強國，已建造了58艘液化天然氣運輸船。AXSMarine表示，其中5艘來自美國船廠，不過這些20世紀70年代美國制造的運輸船目前已閑置，不再投入使用。

韓國仍然是主要的建造商，目前有232艘液化天然氣運輸船訂單。AXS Marine表示，中國雖然仍然落后，但正在迅速擴大其業務范圍，已被訂購101艘液化天然氣運輸船。

液化天然氣中心在一份聲明中表示，美國船廠無法以足夠快的速度生產運輸船，以滿足美國貿易代表辦公室(USTR)的最后期限。

液化天然氣中心執行董事里德爾周三在一份聲明中表示：“目前還沒有這樣的運輸船，建造它們需要幾十年時間，這使得該行業無法遵守規定。”

美國石油學會首席執行官薩默斯在信中表示，美國貿易代表辦公室要求1%的液化天然氣出口必須由美國建造的船只運輸，這意味著到本世紀末，美國將需要建造多達五艘液化天然氣運輸船，但這是不可行的。

薩默斯表示，這是因為在美國兩家擁有足夠長碼頭建造液化天然氣運輸船的造船廠中，建造一艘液化天然氣運輸船都需要長達五年的時間。