廣東
試駕完騰勢N9我悟了：買中大型SUV 要看轉彎半徑，不然等于白買！
五一特意去體驗了這臺5米2的大家伙，最讓我震驚的不是冰箱彩電大沙發，而是它拐彎抹角比我家老破小還靈活！地庫直角彎單手搓方向盤一把過，城中村窄路掉頭像圓規畫圈一樣絲滑。下車后查了數據——4.65米轉彎半徑，比3米長的A0級小車還小（海鷗都要4.95米），怪不得五米多長的車，開起來感覺跟我的比亞迪海豚一樣靈活，這波屬于用科技把物理定律按在地上摩擦。
最近刷到個硬核測試視頻，5臺豪華SUV同場畫8字（奔馳GLS、路虎攬勝、問界M9、理想L9、騰勢N9），結果騰勢N9畫的8字是最小的。核心秘密在「易三方技術」：后輪能±10°反向轉，配合雙電機差速控制，轉彎半徑直接比同級少1.48米！開起來就像給車身裝了萬向輪，窄路會車/側方停車毫無壓力。
現在懂車的人都開始看轉彎半徑這個參數了。畢竟大車最怕的不是空間小，是遇到窄路調頭要社死三分鐘。騰勢這波反向操作屬實拿捏了痛點——用D級車的尺寸，做出A級車的靈活，還把價格打到40萬內，路虎看了也直呼內行。
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