廣西的發展，馬上要迎來一個變化，以前廣西發展是靠廣東，以后要靠重慶和成都，廣西的運河搶的不是珠江的航運了，而是長江的。

明明廣西離重慶和長江都還挺遠的，但是你要弄清楚這里面的關系就明白，廣西藏著的是多大的一個新機遇。

廣西是沿海省份里混的最差的，特別是人均GDP是倒數前10里面唯一一個沿海省份。原因很簡單，有江臨海，但江海不能直接通航，貨物大多走水路經過珠江到廣州出海，這是多年來廣西水運的境況。

沿海的經濟搞不起來，廣西就只能想內陸省份一樣去搞強省會，可是到現在，南寧的GDP還沒有突破6000億。別的地方，桂林的旅游已經飽和，柳州的工業因為要保護珠江的水質總是使不上勁。現在修的平路運河就是廣西唯一的出路了。

2022年8月，廣西的平陸運河終于開工建設，這是自元朝開拉直京杭運河以來，中國第一次開鑿新的運河線路，意義非常重大。平陸運河全長135公里，按照內河Ⅰ級航道標準建設，可以通5000噸級別的輪船。可見，平陸運河的開鑿是一件大工程，其總投資達到了727億。

大家是不是好奇，為什么一條河這么重要呢？

因為，平陸運河建成通航后，各個方向的水運都將受益。

依托平陸運河建設，南寧推動“港產城海”融合發展。位于平陸運河畔的東部新城作為第一批廣西向海經濟發展示范園區，2024年圍繞比亞迪儲能、太陽紙業、PCB產業園等產業龍頭開展上下游產業鏈招商，簽約引進項目13個，總投資合計170.59億元。

除了首府南寧，以汽車制造業聞名的柳州，可以通過運河將汽車產品出口到東盟市場。北部灣的北海、欽州、防城港則與南寧融合成一個協同發展的經濟圈。資源、人才、資金的暢通流動讓廣西形成多點開花的全域經濟新格局。

區域樞紐向國際樞紐躍升。依托平陸運河，廣西不僅在國內經濟循環中找到了自己的位置，更在中國一東盟經貿合作中鞏固前沿陣地。

過去25年，東盟一直保持廣西第一大貿易伙伴地位，占據廣西外貿半壁江山。2024年，廣西對東盟貿易進出口3978.2億元，增長17.2%。未來平陸運河通航將提升廣西對外貿易的承納能力。

很多人不知道的是，這條運河不單單是給廣西挖的，它更是給重慶和成都準備的。

這些年重慶、成都的發展有多快大家都知道，這兩個地方不僅出口很強，消費能力還吊打很多沿海城市，而這條運河修好之后還會更強。

我們先說出口，現在重慶的汽車、成都的筆記本電腦都要運到歐洲，要么沿長江跑2400公里到上海港，到了以后還得排隊裝船，要么走中歐班列，20天起步。等廣西這條運河修好之后，就可以用鐵路運到廣西，再走運河出海，能少走一半路，同樣的貨10天就能到，而且一箱還能省兩三百的運費。

進口也是一樣的， 澳洲的鐵礦石到攀枝花，阿根廷的牛肉到重慶，從北部灣走運河都更省時省力，以后重慶的汽車產業還能更強。

廣西開心，四川和重慶更開心，特別是重慶，對運河操碎了心，從模型實驗到后面的水閘設計、生態設計都是重慶交大在一手操辦。重慶還早早的把高鐵和高速修到廣西，就盼著這條西南通道早點開通。

廣西也早早在做準備，這幾年除了把北部灣修大修深，還狂修玉林、貴港、橫州的公路鐵路，最多的時候，同時有40多個項目開工，還專門研發了5000噸的河海兩用船，運河旁邊的產業園也都提前修好了，而且不光南寧受益，很多小城市也能跟著起飛。比如說GDP只有1500億的貴港，引進了電瓶車和紙業，都有千億級別的年產值，后面的GDP增速會非常的快。

這不僅僅是廣西的機遇，更是國家振興華南的一場大布局。廣西接住了川渝的進出口，就等于把大西南拉進了華南版圖，這可是一個2億人口，十幾萬億GDP的腹地，它的所有發展廣西都能跟著受益，連帶整個華南也一起起飛。

廣西這片曾經的邊陲之地，正站在歷史發展的新起點。以后的廣西，再也不單是風景好看得像畫一樣的“漂亮地方”，而是得變成經濟快速進步的“崛起地方”。

對每一個留意廣西的人而言，這片土地正在創作屬于它自己的發展奇妙故事，機遇正默默地等著有眼光的人去牢牢把握住。