近期，中國輪胎市場迎來前所未有的價格沖擊。部分區(qū)域代理商報價顯示，某些品牌的205/55R16規(guī)格輪胎批發(fā)價格已跌破百元大關，最低甚至觸及兩位數(shù)。這一現(xiàn)象不僅擊穿了行業(yè)價格底線，更在渠道內(nèi)引發(fā)恐慌性拋售庫存，標志著中國輪胎行業(yè)進入了前所未有的惡性價格戰(zhàn)階段。

價格雪崩，利潤蒸發(fā)

據(jù)了解，2025年第一季度，輪胎售價環(huán)比下降10%，部分企業(yè)甚至“賣一條虧10元”，毛利率跌破8%的生死線。山東某代理商表示，其代理的低價品牌因質(zhì)量投訴導致庫存虧損超百萬。而某華北經(jīng)銷商則因壓貨30%被迫串貨，最終拖垮價格體系。更令人擔憂的是，低價品牌常伴隨“任務壓貨”“賒賬陷阱”，某經(jīng)銷商因給車隊賒賬300萬后對方破產(chǎn)，自身資金鏈斷裂，陷入經(jīng)營困境。

產(chǎn)能過剩，出口受阻，價格戰(zhàn)愈演愈烈

這輪價格戰(zhàn)的導火索，與十年前的行業(yè)危機如出一轍：低端產(chǎn)能嚴重過剩、出口壁壘高筑、國內(nèi)需求萎縮。2024年，國內(nèi)近50家輪胎企業(yè)宣布擴產(chǎn)計劃，新增半鋼胎產(chǎn)能超2.6億條，全鋼胎產(chǎn)能1775萬條，各類型輪胎預計年產(chǎn)能將超3.3億條，進一步加劇了產(chǎn)能過剩的局面。與此同時，歐盟對卡車胎征收最高271元/條的反傾銷稅，美國對東南亞基地的雙反調(diào)查升級，使得中國輪胎出口依存度超50%的脆弱性暴露無遺。

歷史重演，倒閉潮或?qū)砼R

這一幕與2015年的行業(yè)危機驚人相似。當年，山東昊龍集團（應為山東德瑞寶輪胎有限公司，原文有誤）為回籠資金，將185/60R14規(guī)格的出租車輪胎售價降至99元，最終因資金鏈斷裂宣告破產(chǎn)，負債高達47億元，引發(fā)了中國輪胎行業(yè)第一輪倒閉潮。永泰集團、奧戈瑞、恒宇集團等曾經(jīng)的行業(yè)巨頭也紛紛倒下。

低價陷阱，代理商如何自救？

面對失控的價格戰(zhàn)，代理商的生存空間被極度壓縮。專家建議，代理商應警惕“價格幻覺”，遠離低價陷阱，選擇“剛性控價”的品牌合作，并押注高端/差異化產(chǎn)品。同時，加強現(xiàn)金流管理，拒絕賒賬，縮短賬期，與廠家談判彈性任務制，避免“為沖量而壓貨”。

價值競爭才是王道

跌破百元的輪胎，不僅是價格標尺，更是行業(yè)新一輪洗牌的催化劑。歷史證明，盲目追逐低價終將付出代價。在行業(yè)轉(zhuǎn)折點，唯有堅守價格紀律、專注價值創(chuàng)造的企業(yè)與渠道商，才能在這場史無前例的價格戰(zhàn)中生存下來，并最終贏得市場。