中國代步車江湖，從來不缺顛覆者。但能把「代步剛需」玩出「潮流藝術(shù)感」的玩家，五菱當屬獨一份。

在鄭州舉辦的“繽紛多彩，果然不同”主題發(fā)布會上，2025款五菱繽果正式上市。

新車延續(xù)其一貫的“國民精品車”定位，針對外觀設(shè)計、空間布局、智能體驗、安全配置等維度進行了全面升級，繼續(xù)鎖定代步車細分市場中追求品質(zhì)與個性的年輕群體。

從定價到產(chǎn)品力，再到用戶運營和現(xiàn)場氛圍，五菱繼續(xù)以“務(wù)實+情緒價值”雙線并行的策略，為繽果家族注入新一輪活力。

價格戰(zhàn)再升級：5.38萬起掀翻A0級市場

新能源市場還在為「10萬元底線」爭論不休時，五菱用行動證明：極致性價比才是王道。

2025款繽果推出203km輕享款、333km悅享款、333km靈犀互聯(lián)款、333km靈犀尊享款及410km靈犀尊享款五款配置，官方指導價5.68萬-8.48萬元。

作為一款本身就以性價比著稱的代步電動車，五菱此次在優(yōu)惠策略上依舊“接地氣”。

此外，官方還配套推出“孟子義推薦禮”，包含至高4000元置換補貼、價值3000元的3M太陽膜、3.5kW充電樁、三電終身質(zhì)保、三年無限流量，以及最高可疊加享受2萬元的國家/地方購車補貼。

這一系列組合拳，顯然是為了進一步激活用戶需求，加速新一代繽果的交付節(jié)奏，尤其是在五菱繽果家族累計銷量突破50萬輛之際。

在設(shè)計上，2025款繽果依舊延續(xù)圓潤復(fù)古的車身線條，不過配色風格更加年輕化，推出芋泥紫、海鹽藍、奶酪白、奶咖白四款新車色。

據(jù)介紹，其靈感來源于甜品，旨在進一步貼近年輕群體的審美偏好。

車身采用七涂層噴涂工藝，色彩質(zhì)感有所增強。

車內(nèi)部分，采用了焦糖咖+果殼棕的拼色內(nèi)飾，輔以大面積皮質(zhì)包覆、鍍鉻裝飾以及亮面烤漆飾板，整體質(zhì)感較前代更為精致。

值得一提的是，盡管定位為小型電動車，繽果在空間表現(xiàn)方面依然強調(diào)實用性。新車尺寸3950×1708×1580mm，軸距2560mm，縱向和橫向空間利用率分別達到68%和78%。

座艙新增浮島式雙層中央扶手，配備杯托、手機槽、下層儲物格等設(shè)計，全車共設(shè)17處儲物空間，后備廂最大拓展容量可達1240L，滿足日常通勤與輕度出行需求。

智能配置補強短板，安全性拉滿

作為一款主打代步場景的A0級電動車，2025款五菱繽果在體驗層面也開始向智能、舒適靠攏。

續(xù)航方面，官方提供203km、333km和410km三種版本，全系支持直流快充功能，最快35分鐘可從30%充至80%。在同價位純電產(chǎn)品中，這一補能效率具備較強競爭力。

舒適性上，新車對NVH表現(xiàn)進行了8項優(yōu)化，車內(nèi)靜謐性有所提升。同時底盤經(jīng)過重新調(diào)校，駕駛質(zhì)感更為平穩(wěn)。操作部分升級為懷擋式換擋機構(gòu)，進一步優(yōu)化車內(nèi)布局。

座艙中央配備雙10.25英寸懸浮式高清聯(lián)屏，內(nèi)置Ling OS靈語智能系統(tǒng)，支持遠程控制、無感進入等功能，在使用便利性上相較舊款有明顯進步。

從實際應(yīng)用場景看，這套配置雖然無法與中高端新能源車的智駕系統(tǒng)相提并論，但在五六萬元價格帶內(nèi)已具備可感知的提升。

同時，盡管目標用戶更關(guān)注價格與外觀，但五菱此次仍在被動安全與電池可靠性方面下足功夫。

2025款繽果采用環(huán)狀籠式車身結(jié)構(gòu)，高強鋼占比達到74%，其中25處使用抗拉強度超1500MPa的熱成型鋼。

部分中配以上版本還標配4安全氣囊與360°全景影像系統(tǒng)，進一步補足入門純電代步車在主被動安全上的短板。

在三電系統(tǒng)上，五菱重點宣傳了自研“神煉電池”，采用MUST一體化結(jié)構(gòu)及“不起火電芯”技術(shù)，并以“200萬輛碰撞0自燃”的數(shù)據(jù)作為背書。

從宏光MINIEV開啟微型電動車市場，到繽果接力鞏固A0級份額，五菱在代步車領(lǐng)域已實現(xiàn)從“第一輛電車”到“更好的電車”的梯度覆蓋。

此次2025款繽果的更新并未帶來技術(shù)范式上的跨越性突破，但在細節(jié)優(yōu)化與價值傳遞上依舊精準。

五菱深知該市場用戶不盲目追求高端技術(shù)，而更在乎一款車是否“懂你”：實用、好看、省心、便宜。

在傳統(tǒng)車企與新勢力紛紛內(nèi)卷中大型車型與智能化能力的同時，五菱選擇繼續(xù)深耕“小而美”的賽道，從實際需求出發(fā)，為自己守住了難得的用戶壁壘。

而這可能也正是目前新能源汽車市場中，最稀缺的一種能力。