據環球時報報道，美國“戰區”網站近日的一篇報道，介紹了美國海軍星座級護衛艦的最新進展。這款護衛艦的首艦在開工兩年后，只完成了10%的項目進度，這讓許多美國網民十分不滿。美國海軍于2020年首次宣布，已選定位于威斯康星州的馬里內特海軍造船廠（意大利芬坎蒂尼造船廠的全資子公司）建造星座級護衛艦。星座級護衛艦的建造工作于2022年8月開始。目前，美國海軍共訂購了6艘該級護衛艦，預計首批將訂購至少10艘。

作為FFG（X）項目的產物，“星座”級護衛艦旨在填補瀕海戰斗艦（LCS）項目失敗后的空白，減輕驅逐艦的作戰壓力。最初設計方案基于意大利FREMM護衛艦的改進型，計劃繼承其85%的設計以降低成本。然而，美國海軍在項目推進過程中不斷提高性能要求，導致最終設計僅保留了15%的原始結構。這種頻繁修改不僅拖延了建造進度，也將造價從最初的10億美元推高至14億美元。截至2025年，中國的054B型護衛艦首批兩艘已順利服役，而美國的“星座”級首艦五年時間僅完成了10%的建造工作。

美國軍艦（資料圖）

美國造船能力已從全球霸主跌至不足全球份額的0.1%，其軍用造船廠僅剩4家，其造船廠年產能甚至不及中國一家大型造船廠。現在，美國建造一艘福特級航母需11年，而中國福建艦從開工到服役僅用4年。美國海軍學會網站4月9日稱，美國海軍官員承認，新一代“哥倫比亞”級戰略核潛艇和2艘“福特”級航母的交付都面臨嚴重延誤。美國新一代“弗吉尼亞”級攻擊核潛艇的建造速度也遠低于預期，每年生產速度僅為1.13艘，低于原定每年2艘目標。

分析指出，美國造船業面臨若干挑戰，包括鋼材成本高，貿易戰持續，其成本可能進一步躥升。美國缺少商業造船產業，這意味著軍艦沒辦法共享供應鏈、原材料和造船員工。美國造船廠還面臨設備老化問題，有的設備甚至是二戰時期的。造船廠勞動力短缺，特別是高技能工種人才短缺，而且由于美國軍艦建造基本禁止外籍員工參與，這導致勞動力短缺問題更加突出。更糟糕的是，五角大樓傾向于干預設計。美國海軍計劃到2054年將作戰艦艇數量從目前的295艘增加至390艘。

美國造船業（資料圖）

中美海軍力量對比正在發生對美國不利的變化，只是美國不愿意承認，還一直利用媒體為自己打掩護，俄羅斯媒體《軍事評論》沒有給美國保留臉面的意思，在2025年4月23日報道中有意“泄露天機”，講出了目前美國海軍面臨的實際情況。根據俄媒的推算，中國海軍成為“世界第一海軍”，還有至多10年時間，再快一點，可能只需要7年時間。根本不需要打一場戰爭，只需要等著美軍自己讓出制海權，畢竟到那時，美國已經沒有能力維持其海軍規模了。

在制造業中，船舶制造最具有代表性。船舶制造業的東升西落，也象征著中美制造業整體的此消彼長。這意味著中美兩國一旦展開海上較量，一邊可以源源不斷的輸出艦艇戰力，一邊只能是越打越少、越戰越弱。因此我們可以看到，在美國海軍部長2021年發布的新戰略指南里首次承認“中美海軍軍力旗鼓相當”之后，至少美國海軍再沒有出現過輕視中國海軍的語氣。由此可見，俄羅斯媒體稱“快的話也許只要7年，美軍自己就會讓出制海權”一說，倒也不是危言聳聽。

美航母（資料圖）

美國總統特朗普在國會聯席會議上發表講話，宣稱要“重振美國造船業”，誓言要讓該行業“回歸美國”。但有分析指出，美國造船業在二戰后持續低迷，現在已算不上全球主要的造船國家，無力與強大的中國造船業競爭。

《日本經濟新聞》指出，中國造船能力的提升不僅限于商船，在軍艦等美國長期具有優勢的領域也非常顯著。海洋貿易方面，中國的領先地位同樣持續增強，英國勞埃德保險公司估計，2023年中國已占據全球海上運輸量的40%。