編輯導語：24.99萬起的別克GL8（參數丨圖片）陸尚很有性價比，豐田賽那終端優惠后同樣吸引人，但兩車體驗上最大的不同卻在第三排。

近期別克GL8家族上新全新車型，定名為別克GL8陸尚，網友稱其為是能真正走入百姓家庭的真MPV車型，售價24.99萬-28.99萬，將于5月10日正式開啟交付。而豐田賽那憑借不錯的優惠，目前銷量也是非常穩定在8000臺+左右。從價格來看豐田賽那入門版優惠后價格也來到25萬區間，那么與最新上市的別克GL8陸尚該如何選擇呢。

先簡單了解一下別克GL8陸尚在別克GL8家族中的定位，目前別克GL8家族在售車型還是相對比較多的，但簡單了解一下價格、尺寸等就能明顯分清楚別克GL8陸尚的定位高低了。

目前別克GL8在售車型包含路上公務艙23.29萬起，陸尊26.99萬起，以及定位更高的別克世紀46.99萬起。簡單理解，別克GL8陸尚在別克GL8家族中定位中端，直觀一些則是“陸上公務艙<陸尚<陸尊”。

橫向對比來說，除了與優惠后的豐田賽那形成競爭外，陸尚24.99萬的價格與比亞迪夏也形成直接競爭，當然與傳祺E9來看性價比較高，畢竟傳祺E9的起售價來到31.98萬。

別克GL8陸尚與豐田賽那對比來看，兩款車型均為中大型混動MPV車型，其中豐田賽那搭載經典的2.5L油混動力系統，系統綜合最大馬力為246Ps，匹配以穩定性著稱的E-CVT變速器。這套動力的口碑很好，整套動力系統非常穩定，油耗表現不輸當前主流插混動力，用戶反饋需要提升的則是急加速時的高級感。

當然，豐田賽那以及豐田目前多數車型都是全系標配L2級輔助駕駛系統的，對于經常喜歡帶著家人出去自駕游的朋友而言，能夠有效緩解長時間高速行駛帶來的疲勞感。（輔助駕駛不是自動駕駛，開啟時需要保持注意力集中，保證行車安全）

而別克GL8陸尚作為全系車型，其搭載別克最新的“真龍”插電混動系統，全系均為1.5T發動機，功率為132kW，配合驅動電機系統綜合馬力達到397Ps，百公里加速可以做到7.7s，這對于一輛MPV而言還是非常充沛的。變速器部分，則是匹配相對性能的2擋DHT變速器，WLTC饋電油耗為6.68L/100km，可以說是別克GL8目前最省油的。與系統搭配容量為24.4kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航為142km，官方滿油滿電CLTC工況綜合續航里程可達1420km，并且支持3.3kW的外放電能力。雖然放電功率不是目前主流的6kW及以上，但對于大部分用戶而言已經非常夠用了，露營、自駕游煮咖啡/熱水/食物等都是很便利的。

以25萬左右的價格兩款車型均為車系入門版，配置搭配互有高低，豐田賽那多了主駕膝部氣囊、L2級輔助駕駛、前泊車雷達、雙側電動側滑門、自適應LED遠近光、后排手動遮陽簾、后排小桌板以及PM2.5過濾裝置等等。別克GL8陸尚則擁有更多智能化裝配，比如前排+二排安全帶未系提醒、陡坡緩降、方向盤離手監測、3.3kW外放電、全車無鑰匙進入、自動雨刷、前后排雙層隔音玻璃、全液晶儀表、副駕駛座椅電動調節、8揚聲器，以及接入DeepSeek更智能化的車機系統等等。（豐田賽那中高配搭高通8155P芯片）

當然作為MPV車型必然是有較多時間處于多人乘坐，或者是滿載狀態的。兩款入門車型都沒有座椅加熱/通風/按摩功能，但座椅乘坐舒適性都不錯，最大的區別在于第三排。首先，豐田賽那第三排可以完全收入后備廂底部，形成更大的后備廂裝載空間。這也就導致第三排座椅座墊比較短/薄，坐姿比價低，無法為腿部提供有效支撐，導致長時間乘坐時三排乘客易疲勞。

而別克GL8陸尚得益于車長、車高、軸距都有優勢，三排座椅頭部、腿部空間表現充裕。同時三排座椅座墊長度和高度表現都不錯，即便長時間乘坐也能提供更好的舒適性。當然，也就意味著后備廂最大裝載空間和便利性不如豐田賽那。但三排座椅可以向前折疊，可用空間還是相對充裕的。

總體而言，從MPV的屬性來看別克GL8陸尚自然是不錯的選擇，對三排乘客照顧更到位，且GL8家族有著優秀的口碑，特別是將價格帶至25萬價格后，更具有競爭力。再者，得益于插混系統的優勢，動力儲備更充足，行駛動態舒適性更好，且外放電功能實用性更強。而豐田賽那則有著穩定耐用的優秀口碑，適合對二排空間及后備廂空間有較大需求的朋友。