作者 | 逍遙

大家好，我是逍遙！每天跟大家吹吹水，有趣的靈魂，從此相遇！

自動駕駛出租車商標剛曝光，外賣大戰還沒打完，京東又雙叒叕搞事情！
當雷軍開著SU7在熱搜上屠榜時，劉強東默默注冊了"Joyrobotaxi"商標。電商巨頭搞自動駕駛出租車？聽起來像是大佬喝茅臺時的玩笑，可人家連物流機器人調度算法都搬出來了。更有趣的是，京東汽車負責人去年就放話要砸5億補貼"以舊換新"，現在連特斯拉、嵐圖都敢往跨年晚會送——這哪里是服務商？分明是要掀翻4S店房頂！

一、劉強東的造車謎題：左手薅車企羊毛，右手搶滴滴飯碗？

"京東絕不造車！"集團副總裁繆欽的宣言還飄在熱搜上，轉頭就被自家商標注冊打臉。但老哥我翻遍京東汽車布局，發現東哥玩的是更高階的套路：車企賣車要流量？京東商城給你開線上4S店！車主修車怕被宰？京東養車全國鋪直營店！網約車司機缺訂單？京東到家3000萬日活用戶隨時叫車！

這招"三刀流"戰略可比雷軍狠多了——雷總要真金白銀建工廠，東哥直接拿著8億活躍用戶當談判籌碼。去年和比亞迪簽戰略協議時，京東明說了要搞"車企服務商"，結果轉頭就注冊自動駕駛商標。難怪網友調侃："嘴上都是主義，心里全是生意！"

更絕的是劉強東2018年神預言："電動車根本不需要4S店！"現在看京東汽車布局，從新車銷售、零配件供應到維修養護全鏈條通吃，分明是要把4S店拆成"顯卡、主板、硬盤"分開賣。這套"電腦裝機式養車"理念，直接把傳統經銷商干破防了。

二、自動駕駛出租車是偽命題？京東物流早埋了三年暗線！

都說自動駕駛是燒錢無底洞，可京東的算盤打得噼啪響。2021年京東物流就秀過無人倉儲黑科技：AGV小車能扛800公斤貨物精準走位，路徑規劃算法連老鼠洞都能避開。現在要把這套系統移植到出租車？老鐵們看看這些數據：

• 多傳感器融合技術（來自京東亞洲一號倉）誤差＜2厘米
• 實時調度系統（支撐日均百萬單配送）響應速度0.1秒
• 全國27省市自動駕駛路測牌照（深圳已立法明確事故責任）

這些可都是寫在京東財報里的硬實力！更別說京東到家覆蓋的300城即時零售網絡——想象下未來叫輛京東出租車，后排座椅直接變身移動快遞柜，這波"打車+購物"的操作，滴滴看了都直呼內行。

但現實很骨感：百度Apollo砸了200億才勉強做出蘿卜快跑，京東現在入局是不是太晚？東哥顯然有備而來，去年悄悄上線網約車平臺"易企出行"，雖然嘴上說"暫時不推廣"，可10萬全職騎手隨時能轉崗司機。這招"明修棧道，暗度陳倉"，打得就是時間差！

三、消費者狂喜or韭菜預警？汽車后市場要變天了！

站在車主立場，京東這波操作確實誘人：

1. 價格屠夫入場：當年京東家電怎么干翻國美蘇寧，現在汽車零配件就敢怎么砍價
2. 服務標準再造：自營輪胎承諾"30分鐘送達"，比4S店動不動等三天強太多
3. 透明消費革命：維修報價單像購物車一樣明碼標價，再沒有"工時費"這類玄學

但老哥我也要潑盆冷水：京東養車曾被曝假機油風波，第三方服務商管理仍是痛點。更何況自動駕駛涉及人身安全，當年順豐無人機都能炸機，誰敢保證京東算法不出BUG？

最細思極恐的是生態閉環——當你用京東金融貸款買車，在京東商城買配件，用京東支付買保險，最后數據全進了京東云...這套"汽車元宇宙"玩成了，車企怕是真要淪為打工人！

寫在最后：電商教父VS手機狂人，這次你站誰？

雷軍用13年把小米手機做成全球前三，劉強東想用京東模式重構汽車產業鏈。一個All in造車，一個專注服務，背后是兩條完全不同的商業哲學。

但消費者只關心三件事：能不能再便宜點？能不能更省心？能不能不死機？當京東把汽車后市場卷成"當日達"，當小米SU7車主開始吐槽車機廣告，這場跨界大戰早已超出技術較量，變成商業生態的終極對決。

所以問題來了：如果你要買車，敢把身家性命交給京東的算法嗎？東哥這波到底是顛覆行業，還是資本游戲？評論區等各位車友高見！