高空科學氣球在廣德著陸紀實

作者徐厚冰

603航天基地，位于安徽廣德誓節茆林村，從1960年到1966年，該站先后發射了30多枚火箭，創造了我國航天史上的多個第一，為我國航空航天事業的發展做出過巨大貢獻。

今天給大家介紹的是，在我國航空航天史上，一只高空科學氣球越洋飛行曾在廣德成功著陸。

（廣德茆林村）

1977年，為了觀測高空的宇宙線，我國提出并計劃出發展高空氣球。1984年，我國第一套高空科學氣球試驗系統由中國科學院高能物理研究所正式建成，1984年到1990年，這期間也是做了大量的科學試驗，為我國眾多空間天文衛星、航空航天器的順利升空奠定了堅實基礎。

1986年，由中國科學院上海天文臺、空間科學技術中心、紫金山天文臺與日本宇宙科學研究所合作，由日本宇宙科學研究所負責氣球和降落傘以及氣球放飛，上海天文臺則負責紅外球載觀測及氣球回收。至1989年，先后進行了七次越洋飛行實驗。第一次實驗是1986年7月25日，高空科學氣球從日本起飛，7月26日在浙江省桐廬縣灣里村降落。

本文著重介紹中日合作的第二次高空氣球越洋飛行實驗。

（第一次越洋飛行實驗的氣球）

第二次實驗是1986年7月30日北京時間6:11時，高空科學氣球從日本九州的鹿兒島放飛。此只高空科學氣球代號為“B5-C3”，體積30000立方米；直徑42.1米；重量280公斤；飛行高度35000米；飛行速度時速100公里。

巨大氣球按預定程序，順著高空氣流向西飛，途經東海、上海、江蘇、浙江。計劃著陸地點安徽廣德地區。

中國科學家跟蹤、遙控“B5--C3”的“指揮部”，設在一輛觀測車上。這輛停在上海市東南六十公里的南匯縣的觀測車，面向滔滔東海，車上裝備著全套微型電腦控制的遙控遙測儀器和雷達設備。總指揮張亞臣、副總指揮鄒惠成以及他們的助手，坐在指令發射器的操作臺前，緊張地工作。

30日15:15時，氣球從長江口飛臨上海。當時，上海烈日炎炎，晴空萬里，許多市民都用肉眼都清晰地看到了一只白色、光亮的飛行物體，從長江口上空緩緩飛臨市區，許多行人在馬路邊駐足仰望，高空越洋科學氣球在上海上空遨游了三十分鐘后，向西飄行。

17:30時，“B5一C3”到達江蘇太湖上空。兩位總指揮根據周圍地區九個氣象臺輸送的風速、風向等氣象資料和地面狀況、氣球飛行迅速，下達了在十八時至十九時之間的“B5-C3”落預報。他們判斷降落點為安徽省東部的廣德縣，選擇這一地帶，是因為這里地勢平坦，沒有大山湖泊的高壓電線網，人煙稀少，有利于安全回收降儀器倉。

這時，總指揮讓助手打開車上的測向儀，迅通了“B5-C3”上安裝的中國計算機，頃刻從中傳來了“嗚嗚”的尖叫信號，與此同時，也接日本計算機，傳來了樂曲信號。這兩種響亮的信號，表明儀器倉的方位，到降落地面后，將使回收隊能很快地找到它。

18時30分，總指揮發出了切割指令，“B5--C3”的接收系統輸出了電流,引燃切割機的爆炸管，切斷儀器倉連接氣囊的尼龍纜繩，儀器倉脫離了氣囊，張開自動降落傘。18:56時，在廣德縣內的白茅嶺農場安然著陸。

中國回收隊上海天文臺完整無損地回收了觀測儀器倉，中日雙方安裝在儀器倉內的各種設備工作正常，向雙方地面觀測站發回了飛行航線的技術資料。

中日高空科學氣球越洋飛行第兩次飛行實驗，是在第一次飛行實驗基礎上高質量的飛躍。第兩次飛行實驗的氣球，體積比第一次實驗的氣球體積5000立方米，擴大六倍，達30000立方米；飛行高度由第一次的25000米，提升到35000米；飛行速度由第一次的時速60公里，加速到時速100公里。因此第兩次飛行實驗，是我國高空科學氣球飛行實驗的一次重大突破。

中日高空科學氣球越洋飛行實驗，是我國高空科學氣球研究歷程中的一次重要實驗，為我國航空航天事業的發展積累了珍貴數據。

氣球工程學家張亞臣說：“超越國境的科學氣球飛翔已在世界上形成熱潮。但遠距離的越洋飛行實驗還不多見... ...這次中日合作橫越東海上空飛行實驗成功，“B5-C3”可以說是世界上第三例的越洋氣球飛行。”

中日高空科學氣球越洋飛行第二次實驗的成功，是我國越洋氣球飛行史上一次重要的高空科技創舉。高空氣球著陸點廣德，為助力航天事業作出了貢獻，也在高空科學氣球發展史上留下了重要一頁。

（中國科技人員在廣德回收“B5--C3”氣球的儀器倉/傅承啟攝）

【參考文獻】

①白國良《高空科學氣球越洋飛行》，《瞭望周刊》 1986年34期

②新華社通訊員楊玉德、傅承啟《人民日報》，1986.08月02日，第1版，《從日本橫飛東海抵達中國，中日高空科學氣球越洋成功》。

③《“中日合作高空氣球飛行觀測”首次越洋飛行成功》，2021-08-02 ，上海科技委員會官網。

徐厚冰，安徽省網絡作家協會會員，宣城市文史研究會會員。網絡圖片，侵權立刪，謝謝。轉發此文時，請標明作者及來源。