湖北
近期，某自媒體博主打假某車企宣傳的風阻系數造假，甚至連2.2億粉絲的馬斯克都在某社交軟件上轉發了該報道。自此拉開了車圈一場轟轟烈烈的“風阻系數打假風波”。
業內知情人士紛紛發聲，汽車行業內常見的在風洞測試中“公然造假”，在于使用不同測試時速下的風阻系數，混淆視聽。事實上，在同等測試條件下，測試時速越高，測得風阻系數越低。而只有120km/h時速的測試數據，才會獲得權威機構的證書。但有相當一部分車企會用140km/h、160km/h的“無認證”數據公然進行宣傳，然后在海報不起眼的地方注明該數據來自xx實驗室。和方便面包裝上的“圖案僅供參考，請以實物為準”的標語有異曲同工之妙。
有網友扒出了目前主流的一些新能源車型在宣傳時使用的風阻系數，分別是什么風速下的測試數據。從表里也能清晰看出，哪些車企在老老實實用120km/h風速的數據，哪些車企在用更高時速數據渾水摸魚。
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