廣東
記者近日從中鐵廣州工程局集團獲悉，由該集團承建的深江高鐵跨雞鴉水道主橋首個主塔日前正式封頂。這是深江高鐵全線首個封頂的橋梁主塔，標志著橋梁主體結構進入鋼梁架設階段。
△深江鐵路全線首個橋梁主塔封頂。李守欽 攝
“跨雞鴉水道主橋主塔設計為H型框架結構，塔高140米，相當于47層樓高。”中鐵廣州工程局集團深江高鐵10標項目副經理張雙虎說。
跨雞鴉水道主橋長788.9米，位于中山火炬高新區民眾街道和港口鎮之間，主跨408米，主橋為雙塔雙索面組合梁斜拉橋，設計時速250公里，是深江高鐵重點控制性工程。“主塔施工過程中具有‘智能化’‘安全性’兩大特點，配置了‘智能爬升系統’‘智能噴霧養護系統’‘智能監控系統’三大系統，同時實現對智能造塔平臺系統的遠程信息管理。在主塔施工過程中，內箱采用了高空防墜鋼絲網，較傳統安全防抖網具有更大的抗拉強度和韌性，大幅提升了現場施工的安全性。”中鐵廣州工程局集團深江高鐵10標項目生產經理孟日利說。
深江高鐵跨雞鴉水道主橋采用大跨度鋼混組合梁斜拉橋結構，是國內首次在高鐵橋梁中應用該橋型，兼具了鋼梁輕量化與混凝土橋面穩定性優勢。為了加快施工，管理人員與建設者們搶雨天、戰晴天，克服了臺風、暴雨等不良天氣影響，確保主塔如期封頂。
全線平縱斷面圖
深江高鐵起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座大灣區城市，是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分。項目建成后，可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展，對打通珠江兩岸聯系，進一步完善廣東省東西兩翼高速鐵路通道具有重要意義。
屆時深圳與江門
可實現軌道交通1小時內通達
深江兩地的合作將更加緊密
對進一步打造“軌道上的大灣區”
促進珠江口東西兩岸融合發展
具有重要意義
來源：江門日報（記者/畢松杰）
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