初設即初步設計，是在項目可行性研究基礎上，對路線走向、技術標準、交通工程等進行具體方案設計的階段。其作用是明確工程技術參數與建設規模，形成初步設計文件及工程概算，為施工圖設計提供依據；此外，初步設計還是項目審批、施工準備等的前提。

日前，關于江蘇省的鐵路建設迎來了一個新的進展：繼2025年4月，水鄉旅游線城際鐵路江蘇段初步設計通過專家評審之后，目前水鄉旅游線城際鐵路江蘇段初步設計報告正式獲得江蘇省發改委批復，預計今年6月開工建設。那么，該城際鐵路會不會按這個計劃開工建設呢？

水鄉旅游線城際鐵路是長三角一體化發展示范區的標志性工程，也是滬蘇嘉城際鐵路的核心組成部分。線路全長約132公里，設計時速160公里，串聯上海、江蘇、浙江三省一市，途經烏鎮、南潯、同里、黎里、震澤等10余個江南水鄉古鎮，以及杭州蕭山國際機場、蘇州南站、錢塘樞紐等交通節點，待建成后，將會形成“軌道上的水鄉旅游走廊”。其中，水鄉旅游線城際鐵路江蘇段新建線路長度約27.25公里，設汾湖站、八坼站、蘇州南站3座車站，設計時速160公里。

該線路采用市域鐵路C型車標準，設站密度高于高鐵，覆蓋沿線主要景區和城鎮組團，例如江蘇段設汾湖站、蘇州南站、八坼站等9座車站，浙江段經桐鄉烏鎮、海寧鹽官古鎮直達杭州蕭山機場。作為長三角首條跨省級行政區的快速通勤鐵路，其建成后將實現示范區相鄰組團30分鐘通達、至虹橋樞紐45分鐘覆蓋，強化上海、蘇州、嘉興1小時生活圈，并通過與如通蘇湖城際鐵路共線、與蘇州地鐵10號線換乘，形成“高鐵+地鐵+城際”的立體交通網絡。

那么，接下來聊一下該項目會6月開工這個問題。根據資料顯示，鐵路項目初步設計獲批之后到正式動工建設，還要推進以下主要工作：①開展施工圖設計，細化技術方案并完成預算編制；②啟動工程招標，確定施工、監理及設備供應商；③辦理用地預審、規劃許可等專項審批，推進征地拆遷及移民安置；④開展施工前準備，包括臨時工程建設、技術交底、材料儲備等。

根據公開資料顯示，鐵路項目從初步設計獲批到正式開工的周期通常受項目規模、復雜程度、審批效率及政策支持力度等因素影響，一般需要1至6個月不等，也有部分鐵路項目所需的時間會更長。例如，通蘇嘉甬高鐵初步設計于2022年11月獲批，同年12月8日便開工，間隔1個月，這得益于國鐵集團與地方政府的高效協同；而剛開工不久的合湛高鐵亦是如此：合湛高鐵初步設計（調整）獲批時間為2024年11月19日，之后到了2024年12月29日，合湛高鐵廣西段正式開工，間隔1個多月。這就是說，鐵路項目的初步設計獲批是整個項目開工的關鍵。換句話來說，水鄉旅游線城際鐵路在今年6月份開工的可能性很大。