近日，省發(fā)展改革委關(guān)于下沙至長安市域鐵路工程可行性研究報告的批復(fù)發(fā)布。有大學(xué)城北居民很關(guān)心：終于要開工了嗎？

省發(fā)展改革委關(guān)于下沙至長安市域鐵路工程

可行性研究報告的批復(fù)（部分內(nèi)容）

海寧市發(fā)展和改革局、杭州市錢塘區(qū)發(fā)展和改革局：

《關(guān)于報批下沙至長安市域鐵路工程可行性研究報告的函》（海發(fā)改〔2025〕23號）及相關(guān)附件收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：

一、為完善杭州都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)杭州、海寧區(qū)域一體化發(fā)展，服務(wù)沿線城鎮(zhèn)組團(tuán)出行需求，依據(jù)《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2021〕811號），同意建設(shè)下沙至長安市域鐵路工程（項目代碼：2209-330000-04-01-446417）。

二、主要建設(shè)內(nèi)容。項目起自杭州城市軌道交通1、8號線文海南路站，終于杭海城際長安站，線路全長20.8公里。新建車站 7 座，其中地下站3座，為文海南路站、銀海街站、奧特萊斯站，高架站4座，為秋潮路站、景觀大道站、政務(wù)中心站、長安站。新建長安南車輛基地、共享杭海城際主變電所。設(shè)置雙聯(lián)絡(luò)線，具備與杭海城際跨線運營功能。

三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。項目采用最高運行速度120公里/小時、直流供電的B型車，列車運行控制方式為CBTC。本線初、近期均采用4輛編組，系統(tǒng)能力24對/小時。

四、項目單位：浙江錢海市域鐵路有限公司。

五、項目總投資97.53億元，其中海寧市承擔(dān)77.41億元，杭州市錢塘區(qū)承擔(dān)20.12億元。項目資本金比例為40%，計39.01億元，由海寧市政府、錢塘區(qū)政府分年度安排財政性資金解決，資本金以外使用財政性資金或申請國內(nèi)銀行貸款籌措解決。

六、項目總工期為51個月。

七、本項目勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理和重要原材料、設(shè)備采購等均采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)組織形式為委托招標(biāo)。

5月7日， 下沙至長安市域鐵路工程施工圖審查中標(biāo)結(jié)果公告也出爐，離開工又近了一步 。

下沙至長安市域鐵路全長約20.8公里，途經(jīng)下沙高教園區(qū)、下沙大學(xué)城北、錢塘國際新城、海寧產(chǎn)業(yè)園區(qū)和長安鎮(zhèn)等地，設(shè)置7座車站。

這條市域鐵路在杭州境內(nèi)的首末站，是位于下沙境內(nèi)的文海南路站；然后向北延伸，在下沙大學(xué)城北板塊內(nèi)的銀海街站附近，設(shè)銀海街站，為地下站；之后出杭州市，進(jìn)入海寧市境內(nèi)。

進(jìn)入海寧后，在下沙奧特萊斯廣場附近設(shè)奧特萊斯站，也是地下站；繼續(xù)向北，在秋潮路附近設(shè)秋潮路站；過杭浦高速后向東轉(zhuǎn)彎，設(shè)景觀大道站，并在此站附近新建長安南車輛段；后向北轉(zhuǎn)彎，沿崇長線向北，在杭海新區(qū)政府服務(wù)中心附近設(shè)政務(wù)中心站；最后到達(dá)長安站。

海寧境內(nèi)的秋潮路站、景觀大道站、政務(wù)中心站和長安站，都是高架站。

杭州與海寧互為鄰居城市，歷史上海寧一度歸屬杭州管轄，兩地聯(lián)系十分緊密，市民往來頻繁。

因此，多年前兩地之間就有了建設(shè)軌道交通線路互聯(lián)互通的打算。

2021年，連接杭州臨平與海寧的杭海城際鐵路建成通車，杭州市民買一張地鐵票，就可以直達(dá)海寧了，就像在同一座城市內(nèi)出行那樣便利。

杭州、海寧兩地市民，享受到了杭海城際帶來的便利，也期待兩地能建設(shè)更多軌道交通線路。

預(yù)計今年年內(nèi)，下沙至長安市域鐵路將開工建設(shè)。待其建成運營后，杭州與海寧將有兩條軌道交通線路相連，兩地之間的聯(lián)系會更緊密。

采編：麻辣下沙來源：海寧市公共資源交易中心、都市快報、網(wǎng)絡(luò)等 責(zé)編：張三豐 說人話，來麻辣下沙。聲明：非麻辣下沙原創(chuàng)內(nèi)容，均來自網(wǎng)絡(luò)和媒體等渠道，若您需要轉(zhuǎn)發(fā)該內(nèi)容請備注來源。同時，若我們的文章有侵犯到你的權(quán)利，請你第一時間與我們聯(lián)系，我們立刻處理。