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市域嘉閔線1標

城北路站主體結(jié)構(gòu)全部封底

近期，上海軌道交通市域線嘉閔線1標城北路站迎來建設(shè)新進展。隨著2區(qū)最后一方混凝土澆筑完成，標志著城北路站主體結(jié)構(gòu)全部封底。

1標城北路站位于嘉定區(qū)勝竹路與城北路交叉路口，沿勝竹路東西向布局，為地下兩層島式車站，總長632.2米，標準段寬21.8米。車站主體基坑采用明挖順作法，共分3個施工區(qū)。

項目團隊以創(chuàng)新驅(qū)動為引擎，將“橋梁思維”融入地下空間施工，匠心打造全裝配式鋼棧橋系統(tǒng)。通過工廠化預(yù)制、現(xiàn)場化拼裝的先進工藝，實現(xiàn)“拼搭積木”式的高效建設(shè)，大幅縮短關(guān)鍵區(qū)域工期。

面對土方外運難度大，現(xiàn)場周邊環(huán)境復(fù)雜等難題，項目團隊積極與屬地和相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)，通過合理安排運輸量，增加人員設(shè)備投入，優(yōu)化工序提高效率，最大程度減少對周邊環(huán)境的影響，確保項目建設(shè)穩(wěn)步推進。

圍繞軌道交通新一輪建設(shè)“十個目標”工作要求，項目團隊聚焦無滲漏車站創(chuàng)建目標，在結(jié)構(gòu)回筑階段，通過優(yōu)化施工組織管理、提升人員素質(zhì)能力、使用先進技術(shù)工藝、拆解任務(wù)明確權(quán)責等多項措施，按照事前、事中、事后三階段的控制要求，對工程質(zhì)量進行全過程管控。

市域嘉閔線8標

1號風井主體結(jié)構(gòu)全面封頂

近期，上海軌道交通市域線嘉閔線8標迎來建設(shè)新進展。隨著3區(qū)附屬結(jié)構(gòu)頂板混凝土澆筑完成，標志著1號風井主體結(jié)構(gòu)全面封頂，為后續(xù)盾構(gòu)區(qū)間施工創(chuàng)造了有利條件。

1號風井位于蘊北公路與澄瀏南路交叉路口南側(cè)，沿澄瀏南路南北向布置，為地下兩層結(jié)構(gòu)，地下一層為設(shè)備區(qū)，地下二層為軌行區(qū)。主體基坑開挖深度約25.3米，項目施工按“五區(qū)域分步實施法”有序推進。

圍繞軌道交通新一輪建設(shè)“十個目標”工作要求，項目團隊提前謀劃部署，制定落實三項質(zhì)量保障措施，確保實現(xiàn)項目施工“零滲漏”。

一是圍護結(jié)構(gòu)預(yù)控，開展地墻圍護全面檢測，提前消除滲漏隱患。二是接縫處理工藝，執(zhí)行“清基-潤濕-涂刷”標準化作業(yè)流程，及時清理止水鋼板及防水材料表面雜質(zhì)，確保復(fù)合防水體系效能。三是混凝土養(yǎng)護管理，實施“澆筑即覆蓋”工藝，通過薄膜覆蓋加溫控系統(tǒng)實現(xiàn)后期混凝土全過程養(yǎng)護。

此外，針對復(fù)雜地質(zhì)條件，項目團隊攻克多項施工難題。應(yīng)用18米長鋼套管技術(shù)，解決老蕰藻浜區(qū)域淤泥質(zhì)黏土層成孔縮徑難題；建立自動化承壓水監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)地下承壓水位動態(tài)調(diào)控；采用常壓回灌技術(shù)，保護基坑周邊敏感建（構(gòu)）筑物。

來源 | 上海申鐵

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