在電動時代運動型車的標準早已不是“唯快不破”，智界新S7以“穩得住的快”將性能與安全這對看似矛盾的命題進行深度融合。我們見證過太多以“極致加速”為噱頭的狂歡，也目睹過因車輛失控導致的事故。而智界新S7則強調：真正的運動不是極限的數據，而是讓駕駛者在享受操控的同時仍有穩握安全的底氣。

性能平權的安全悖論，穩得住的快才是安心的快

當3秒級加速成為20萬級車型標配，一個被忽視的真相是加速并非操控的全部，而性能也必須在安全范圍內釋放。智界新S7雖然也是3秒級選手，但更強調優異的操控賦予駕駛者獨特的體驗，同時堅持穩得住的快，讓每一匹馬力都在安全中釋放，給予駕駛者穩穩的安全。

智界新S7智能扭矩分配系統可實現0-100%前后軸扭矩無級調節，搭配Brembo高性能卡鉗與FNC剎車盤，百公里剎停距離僅33.5米，麋鹿測試成績83.1km/h，跑得快更能剎得住。在運動模式下，方向盤圈數僅2.38圈，配合5.67米最小轉彎半徑，讓城市穿梭如臂使指；而空氣懸架與連續可變阻尼減振器的組合則能在顛簸路面上提升車輛的操控舒適性。

華為途靈平臺則讓智界新S7在面對彎道、雨雪濕滑等路面時更加從容，其道路預瞄系統能夠感知長達250米的路況，預先掃描并判斷駕駛者的操控意圖，通過智能調整輸出扭矩、車身高度和底盤阻尼，使車輛在各種路況下都能平穩行駛。這種“穩得住的快”本質上是對“駕駛樂趣”的重新定義：真正的快，不是與物理極限的較勁，而是讓每個普通人都能在安全邊界內享受駕馭的自由。

智能駕駛輔助解構，安全才是最大的豪華

智駕輔助這兩年的發展如火如荼，但現階段它的意義更大的在于提升安全性，幫助人類司機更好的應對突發情況和復雜駕駛場景。目前鴻蒙智行車型已經累計避免170萬次可能的碰撞，真正踐行安全才是最大的豪華。

智界新S7同樣的安全的標桿，華為192線激光雷達以250米探測距離、0.05°的垂直分辨率，構建起三維環境模型的精度達到厘米級。更關鍵的是，其全向防碰撞系統CAS 3.0能夠預防來自前后和側向碰撞風險；而eAES（增強型自動緊急轉向）功能將事故預防從“緊急剎車”升級為“主動避讓”。在媒體實測中，這套系統成功識別并規避了占道施工車輛、側方突然切入的電動車等極端場景，讓危險消失于發生之前。

在懂車帝汽車主動安全橫評中：在“兒童鬼探頭”“對向車道占道”等極端測試項中，智界新S7的制動距離比同級車型更短，相當于在事故發生前可以給司機留出更多反應時間。其側向AEB能力——當車輛巡航時系統可自動探測相鄰車道車輛動態，在檢測到并線風險時主動介入避讓。

在年輕人的購車決策中，安全已從“基礎項”升級為“溢價項”。有調研顯示，63%的用戶愿意為能真正避免事故的系統支付更高溢價。智界新S7將安全邊界從特定場景擴展至全域道路，在媒體實測中成功應對重慶立交魔鬼匝道、廣州城中村突然竄出的行人等“地獄級”挑戰，樹立了行業主動安全標桿。

智界新S7可以說是“智能汽車時代的安全新物種”，它用技術證明性能與安全從不是非此即彼的選擇，當“穩得住的快”成為智界新S7的標簽，它不僅在產品層面樹立了差異化壁壘，更在價值層面完成了對“運動座駕”的重新詮釋——能讓人安心享受速度與激情的座駕才是真正的奢侈品。