有關(guān)小米SU7Ultra碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的爭議還在繼續(xù)，不少網(wǎng)友質(zhì)疑其虛假宣傳。在今年2月26日發(fā)布的《小米汽車答網(wǎng)友問（第11集）》當(dāng)中，對(duì)于“碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋是什么？有什么作用？”小米汽車的回答是：“碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋完全復(fù)刻小米SU7 Ultra原型車，采用了相同的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，2個(gè)貫穿風(fēng)道，實(shí)現(xiàn)前部空氣高效導(dǎo)流。”

而有車主實(shí)測發(fā)現(xiàn)，將紙巾放在風(fēng)道的網(wǎng)格上面，用鼓風(fēng)機(jī)從車頭進(jìn)氣口吹風(fēng)，紙巾并沒有飛起來，因而質(zhì)疑小米虛假宣傳，兩個(gè)風(fēng)道并不貫穿，也無法實(shí)現(xiàn)高效導(dǎo)流。

在5月7日《關(guān)于大家關(guān)心問題的回答》中，小米汽車談及雙風(fēng)道被質(zhì)疑虛假宣傳的問題，做了公開致歉。小米汽車稱“碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，在滿足復(fù)刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。我們對(duì)此前信息表達(dá)不夠清晰深表歉意”。可以看到，一前一后，小米汽車官方的措辭發(fā)生了明顯的改變，由“實(shí)現(xiàn)前部空氣高效導(dǎo)流”變成了“提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能”。

此前雷軍還曾在微博上表示“碳纖維前艙蓋，不僅改了外觀件，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也改了，雙風(fēng)道直接導(dǎo)向輪轂，支持輪轂散熱”。不過從目前多名博主的實(shí)測來看，小米SU7Ultra上選裝價(jià)格高達(dá)4.2萬的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋并沒有100%實(shí)現(xiàn)此前小米汽車和雷軍所宣傳的功能，這也是這個(gè)選裝配置引發(fā)大量爭議的關(guān)鍵所在。

有意思的是，5月8日，蓮花中國發(fā)布了一條近一分鐘的視頻，展示蓮花車型的風(fēng)洞測試實(shí)錄，并配文“真風(fēng)道，真下壓力”，被外界認(rèn)為是在內(nèi)涵小米汽車。小米SU7Ultra是小米汽車目前沖擊高端市場的主要車型，此時(shí)被質(zhì)疑虛假宣傳，可能會(huì)損害其品牌形象。

本文源自：金融界汽車

作者：劉航