最近這兩天，上海IPO迎來小規(guī)模爆發(fā)，昨天我們分享了滬上阿姨，今天還要分享一家來自上海的上市公司博雷頓科技股份公司（下文簡(jiǎn)稱：博雷頓）。

　　博雷頓成立于2016年11月，總部位于上海閔行區(qū)，這是一家專注于研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)工程機(jī)械設(shè)備的高科技公司。截至2024年，員工數(shù)為379人。

　　公司創(chuàng)始人為陳方明，1982年出生，畢業(yè)于華南理工大學(xué)。大學(xué)畢業(yè)之后，從事了投資工作，在晶龍集團(tuán)負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)投資。2014年，自己創(chuàng)業(yè)成立了易津資本，投資標(biāo)的包括：盛弘股份、聚合材料、拉普拉斯等上市公司。

　　出于對(duì)新能源行業(yè)的看好，陳方明在2016年成立了博雷頓，主要專注新能源工程機(jī)械及重卡的研發(fā)制造。

　　公司的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員來自清華大學(xué)、上海交大、華南理工大學(xué)等國(guó)內(nèi)知名大學(xué)，覆蓋了三電系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)、線控底盤、無人駕駛等領(lǐng)域。無人駕駛團(tuán)隊(duì)中，團(tuán)隊(duì)成員碩士博士占比超過了60%。

　　公司產(chǎn)品包括：電動(dòng)裝載機(jī)、電動(dòng)寬體自卸車、電動(dòng)牽引車和智能化產(chǎn)品。其中，電動(dòng)裝載機(jī)主打5噸級(jí)BRT951EV，主要用于建筑和采礦領(lǐng)域，2024年上半年的營(yíng)收占比為41.2%，是公司的主力車型。據(jù)測(cè)算，5年內(nèi)單臺(tái)裝載機(jī)就可以減少120萬的運(yùn)營(yíng)成本和342噸二氧化碳的排放。公司的電動(dòng)寬體自卸車載荷達(dá)到了90-105噸，主要用于礦山運(yùn)輸場(chǎng)景。單臺(tái)車輛在5年內(nèi)可以節(jié)省成本220萬元，2023年在電池容量超650kWh車型中市占率為9.1%，排名第一。智能化產(chǎn)品包括無人駕駛裝載機(jī)和無人駕駛礦卡。

　　公司自主研發(fā)了TZKT動(dòng)力總成系統(tǒng)，它采用雙高速永磁電機(jī)并聯(lián)輸入與多擋變速箱一體化設(shè)計(jì)，解決了動(dòng)力不足和換擋中斷的問題。系統(tǒng)功率密度提升45%，壽命達(dá)100萬公里，適用于百噸級(jí)礦卡場(chǎng)景。

　　公司通過純電動(dòng)的市場(chǎng)定位，避開了最關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要為傳統(tǒng)燃油廠商。從市場(chǎng)趨勢(shì)上來看，我國(guó)新能源工程機(jī)械市場(chǎng)從2019年-2023年的年復(fù)合增長(zhǎng)率為29.2%，2028年預(yù)計(jì)會(huì)突破1000億元。

　　博雷頓其實(shí)在2023年初就想要在科創(chuàng)板上市了，并且進(jìn)行了上市輔導(dǎo)備案。不過在輔導(dǎo)的過程中，可能是考慮到上市A股審核趨緊，公司最終選擇放棄了在科創(chuàng)板上市的想法，轉(zhuǎn)頭向港交所提交了IPO申請(qǐng)。最終在港交所成功上市。

　　公司2021年-2024年?duì)I收分別為2.01億元、3.6億元、4.64億元、6.35億元，凈利潤(rùn)分別為-8700萬元、-1.48億元、-2.29億元、-2.75億元。最近四年累計(jì)虧損7.39億元。

　　博雷頓此次上市共發(fā)行1300萬股，發(fā)行價(jià)為18港元/股，共募資2.34億港元。凈募資額為1.48億港元，發(fā)行費(fèi)用高達(dá)8600萬港元，發(fā)行費(fèi)用占比超過1/3。

　　上市首日，博雷頓開盤價(jià)高達(dá)29港元/股，開盤之后最高沖到了32.5港元/股，漲幅超過了80%。不過股價(jià)很快就回落了，截至當(dāng)日收盤，股價(jià)報(bào)收24.9港元/股，上漲38.33%。截至5月9日收盤，股價(jià)報(bào)收25.6港元/股，市值為97.19億港元。