當殲10C戰機撕碎西方世界天空霸權，我們不禁要問，中國汽車能否碾碎歐美日（參數丨圖片）神話？

印巴沖突不重要，重要的是克什米爾上空，中國殲10C用0:6戰績，把西方軍工的底褲給扒了。

巴基斯坦確認的戰報是，3架陣風、1架米格29、1架蘇30MKI及1架無人機，被從中國進口的戰斗機殲10CE擊落。他們還說，本可以干掉10架以上，但“我們克制了自己的行動”。

先不說出口版殲10CE是否簡配吧！在東大空中力量排序中，殲10已經是“老爺車”。殲11、殲16是更先進的三代機，殲20、殲35是已列裝的四代機，更不用說最近滿天試飛的六代機了。

第一次，“中械”裝備在實戰中證明了碾壓性優勢。當年所謂“德械”、“美械”、“法械”、“蘇械”稱雄的時代，GAME OVER了。

戰斗機是大國工業力量的尖端產品，這說明中國工業體系的強大早已不是PPT。我們由此確認，在人類文明史上最大宗的個人消費品汽車工業領域，中國確立代差優勢已是大勢所趨。

2.“牛夫人”殲10C為什么這么能打？

殲10從2002年列裝中國空軍，二十多年了。

但“老爺車”一點不老，改款型殲10A、殲10B、殲10C不斷迭代，另外還有殲10S雙座教練機，殲10AY、殲10SY表演型號等。巴基斯坦空軍裝備的是殲10CE，屬出口型號。

中國軍迷戲稱殲10叫“牛夫人”。《大話西游》里牛魔王的老婆鐵扇公主有句臺詞：“以前陪人家看月亮的時候，叫人家小甜甜，現在新人換舊人了，就叫人家牛夫人”。軍迷用這個梗調侃殲10的地位下降。

但今天看來，牛夫人照樣能打！法國陣風為什么會被砍瓜切菜？道理很簡單，殲10C不是一個人在戰斗。

中國殲10背后，有強大的雷達和電子戰系統，中國導彈比對手強大更多。看得比你遠，發現比你早，導彈射程比你更遠，發現即摧毀，不滅你滅誰？

去年珠海航展上，63歲的俄羅斯飛行員謝爾蓋·博格丹，駕駛蘇57表演了好多“空中花活兒”，圍觀者牙掉了一地。其實真實空戰戰場上，那些漂亮的機動性，旱地拔蔥、連續翻滾、落葉飄、空中懸停、眼鏡蛇機動等等，都算不上殺手锏。

智能化數字時代的空戰，殺手锏是一擊斃命！怎么做到一擊斃命？

巴空軍殲10CE戰機雖說是出口版，但裝備了東大先進的有源相控陣雷達（AESA）和KG600系列電子戰吊艙。電磁干擾和電子壓制方面遠超對手。某種意義上說，陣風戰機就算機動性能不差，那也是“瞎子亂比劃”。

還有大殺器霹靂15空空導彈，增加了主動雷達引頭探測距離，電子戰抗干擾數據鏈，采用中國新型雙脈沖固體火箭發動機，射程達200公里。目前也就大漂亮國“自稱”有這樣的高級貨了。

霹靂15有兩個特性，“末端自導”和“A射B導”，什么意思呢？

末端自導有點像汽車圈的“自動駕駛”，它具備自己尋找敵人、識別敵人、自動獵殺敵人的能力。也就是說，因為雷達識別系統“過于先進”，飛行員發射霹靂15基本不用精確鎖定對手，只要明確大方向或某區域有敵機，即可“模糊發射，導彈沖過去，自己發現并精確鎖定，完成最后擊殺！用大漂亮國PPT說法叫，“發射后不用管”。

A射B導呢？這就像汽車業搞的“車聯網”V2X，殲10C和霹靂15導彈并不是單體作戰，它們只是背后巨大的數字化作戰網絡和雙向、多向信息鏈上一個小小的節點。比如說，殲10C飛行員根據作戰系統指令，即便自己沒有發現敵人，也可以向特定戰區發射導彈，然后由預警機或其它作戰平臺，依據不斷變化和校正的數據鏈，引導導彈擊中目標。

這次巴基斯坦空軍強調，他們并沒有越過實控邊界線，而印方被擊毀的飛機多是在本土發現的殘骸。

阿三恐怕真是把現代空戰想簡單了。他們有“萬國牌”空軍，法國飛機、俄羅斯預警機、以色列無人機，但是否有智能化電子戰系統支持呢？就算有，把這些不同制式的裝備鏈接起來，難度也不小。只會玩單機版游戲，沒有數據協同，被虐很正常。

2.汽車業的中國殲10C們，僅僅是個開局

當殲10C戰機撕碎西方世界天空霸權，我們不禁要問，中國汽車能否碾碎歐美日神話？

依靠新能源賽道“換道超車”，中國汽車業正在上演逆襲大戲。我們可以從這3款“神車”管中窺豹。

第一款，比亞迪漢，它有點像電動化戰場的“霹靂15導彈”。

核心特征是，在歐美日車企還在糾結“燃油車電動化轉型是否自廢武功”時，比亞迪漢已經用全面自主化電動技術，重新改寫汽車業游戲規則。

最新款的比亞迪漢L，零百加速兩秒多，雙電機總功率810kW（前230kW+后580kW），擊穿了新能源車“性能天花板”。小米425kW的V8S電機傻眼了，法拉利6.5升V12自吸愣神了，特斯拉S plaid三電機加一起750KW也不香了。

比亞迪漢已經上市5年，累計銷量91.9萬臺。現在裝備了35,000轉/分鐘的超高轉速電機，采用超細顆粒度制造技術提升永磁體機械強度，使用高性能釹鐵硼（Nd-Fe-B）材料，成功抑制離心力和高溫導致的磁性能衰減。

它還用智能控油冷卻和轉子甩油技術，解決了高轉速帶來的散熱難題，確保電機持續輸出580kW的峰值功率。

還有1000V高壓平臺，10C充電速度，第二代刀片電池，第五代DM技術“三腦合一”架構通信速度加快10倍……這款車就像殲-10CE掛載的霹靂-15導彈，射程更遠、精度更高、成本更低，直接擊穿對手的防御半徑。

應該說，比亞迪漢體現出中國汽車在材料科學、系統集成與市場需求上，已經從性價比向技術溢價、從單點突破到系統創新，進行快速跨越。

第二款，吉利星越L，它在燃油車市場完成了中國品牌“殲-10C多任務戰術”。

吉利多年的技術積淀在星越L上爆發了，它用技術配置的降維打擊，摧毀了既定市場階層壁壘。

CMA架構讓底盤剛性十足，扭轉剛度遠超老牌SUV霸主本田CR-V、豐田RAV4。Drive-E 2.0T發動機熱效率和綜合性能碾壓大眾EA888，這款老牌發動機來自沃爾沃，吉利應該是吃干榨透了，主要牛掰在模塊化和輕量化，綜合能力杠杠的。

關鍵是星越L完成了傳統油車的體驗革命。A級車有B級車超大空間，按摩座椅能躺平，三塊大連屏，銀河車機OS是高通驍龍8155芯片，語音交互流暢絲滑，AR-HUD增強現實，L2級智能輔助駕駛一點不輸，再加上CCD可變阻尼懸架，新能源車吹的高級底盤都標配了……

油車與智能電車平權了，還有15萬的平民價格，30萬的豪華質感，不夸大、不將就、不含糊，這是對歐美日主流SUV產品的粉碎式打擊。

應該說，吉利星越L完美復刻了殲-10C的“多用途作戰能力”，既能高空截擊（對抗合資SUV），又能對地轟炸（碾壓國產友軍），甚至還能電子干擾（顛覆消費認知）。

第三款，長城坦克300，在越野細分市場實施“超視距空戰”。

都說坦克的崛起靠便宜，這不客觀。用平價引爆高端越野車市場，更用社群化文化重塑中國車主的戶外生活，坦克擁有殲-10C“超視距空戰”的品牌戰略縱深。

當牧馬人、普拉多炫耀分時四驅的機械情懷時，坦克300構建了“無死角的產品矩陣”，2.0T、3.0T、Hi4-T混動、柴油版，還有賽博騎士、鐵騎02、游俠版、邊境限量版等，多款個性化官改產品上線，充分滿足了坦克手們多樣化需求。

這次上海車展，坦克300虎克版可謂“封神之作”，V6 3.0T大排量、三把鎖、前后雙硬橋，所有的硬派絕活兒都裝備了，實打實有點殲-10C滿載裝彈的颯爽英姿！

坦克300“方圓美學”設計拿下外觀設計金獎，35%的女性車主比例讓牧馬人的直男俱樂部破防。在澳大利亞，坦克300被改裝成移動咖啡車，在俄羅斯它成為網紅穿越西伯利亞的標配。

坦克不只是一輛車，而是一套中式越野生活的實體化投射——就像殲-10CE這次的表現，人們終于發現中國軍工早不是“廉價仿制品批發商”，而是重新定義戰場的高端逆襲者。

上述三款車，都不算新車。中國汽車圈的四代機、六代機，這里就不一一列舉了。比亞迪漢、吉利星瑞L、坦克300，按照現在汽車產品的迭代速度，都算老車型了，戰斗力依舊爆表！

最終，中國汽車必然像中國軍工一樣，以自主專利構筑“技術防空識別區”，以越級體驗建立中國品牌的“價格禁飛區”，以中式美學和新能源出行方式，重新劃定未來汽車的“意識形態領空”。

中國汽車的殲10C們，僅僅是個樣板，僅僅是個開局。

本文僅為作者個人觀點，不代表水滴汽車立場。